淺談南京地鐵AFC數(shù)據(jù)類慣性故障的研究意義

蔣艷 王彬

摘要：南京地鐵一號線、二號線自動(dòng)檢票系統(tǒng)自2005年開通運(yùn)營后已運(yùn)行近九年時(shí)間，由于設(shè)備的老化、使用頻次較高以及設(shè)備本身存在的缺陷等原因，導(dǎo)致一號線、二號線自動(dòng)檢票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)丟失、不上傳解析的現(xiàn)象長期存在。經(jīng)研究，我們對兩條線路存在的數(shù)據(jù)類慣性設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和跟蹤，有效的了解到數(shù)據(jù)類慣性故障比率，并找出故障原因，一定意義上減少了數(shù)據(jù)丟失造成的現(xiàn)金損失。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)檢票系統(tǒng);數(shù)據(jù)類慣性故障比;數(shù)據(jù)丟失;數(shù)據(jù)未傳輸

一、南京地鐵一、二號線自動(dòng)檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)類慣性故障情況概述

南京地鐵一、二號線路因?yàn)樵O(shè)備的老化、使用頻次較高以及設(shè)備本身存在的缺陷等原因，導(dǎo)致自動(dòng)票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)丟失、不上傳解析的現(xiàn)象長期存在。南京地鐵票務(wù)數(shù)據(jù)分為一票通和一卡通兩類設(shè)備，一票通指的是地鐵自己發(fā)行的籌碼、紙票、計(jì)次卡等，一卡通指的是公交IC卡公司發(fā)行的市民IC卡。每天南京地鐵ACC（票卡清分）將一卡通數(shù)據(jù)清分后根據(jù)數(shù)據(jù)顯示金額與IC卡公司月結(jié)，而由于數(shù)據(jù)類慣性故障的產(chǎn)生，數(shù)據(jù)丟失和未上傳均可能導(dǎo)致一卡通數(shù)據(jù)的不完整性從而影響到清分?jǐn)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為南京地鐵帶來切實(shí)的利益損害。而因?yàn)橐黄蓖〝?shù)據(jù)，屬于提前消費(fèi)金額，不會(huì)對現(xiàn)金差異造成影響，所以本文主要研究的數(shù)據(jù)類慣性故障為對清分?jǐn)?shù)據(jù)產(chǎn)生影響，也就是一卡通數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響的慣性故障。

二、數(shù)據(jù)類慣性故障情況分析

設(shè)備由于長期高頻的使用在各個(gè)部件上都體現(xiàn)出老化現(xiàn)象，而由設(shè)備產(chǎn)生的文件首先我們通過以下的圖表以一號線為例可以看出數(shù)據(jù)類慣性故障比。

圖表1：

南京地鐵一號線2014年1月-5月數(shù)據(jù)丟失臺次與出行量、客運(yùn)量比例圖

圖表2：

南京地鐵一號線2014年1月-5月數(shù)據(jù)未傳輸臺次與出行量、客運(yùn)量比例圖

通過圖表可以看出，數(shù)據(jù)類慣性故障臺次的所占出行量和客運(yùn)量的比例。雖然比例不高，但是由于基數(shù)較大，所產(chǎn)生的丟失金額還是很可觀的，一號線、二號線5個(gè)月丟失金額總和均超過萬元。切實(shí)降低一卡通數(shù)據(jù)丟失、數(shù)據(jù)不上傳現(xiàn)象所帶來的損失意義重大。對于一卡通數(shù)據(jù)類慣性故障的長期跟蹤，分析得出以下硬件、軟件兩方面原因：

1、自動(dòng)檢票系統(tǒng)硬件故障

自動(dòng)售票系統(tǒng)自身存在的硬件故障將直接導(dǎo)致設(shè)備處于故障模式和暫停服務(wù)模式，在這兩種模式下，設(shè)備數(shù)據(jù)經(jīng)常不能正常上傳、入庫、解析導(dǎo)致設(shè)備數(shù)據(jù)丟失。

2、自動(dòng)檢票系統(tǒng)軟件故障

此外，自動(dòng)檢票系統(tǒng)所存在的相關(guān)軟件故障也會(huì)對數(shù)據(jù)丟失情況產(chǎn)生影響，基于此種故障造成的數(shù)據(jù)不能正常產(chǎn)生，而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失將直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)完全無法找回，帶來利益損失。

三、降低數(shù)據(jù)類慣性故障的方案和優(yōu)化

為了切實(shí)降低數(shù)據(jù)類慣性故障，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)研究，通過最初的每月慣性故障的統(tǒng)計(jì)到每日對數(shù)據(jù)文件丟失大于五筆的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，針對丟失筆數(shù)、交易值和審計(jì)值的比對、自主維修、周轉(zhuǎn)件維修、設(shè)備事件調(diào)查、設(shè)備三周內(nèi)交易數(shù)據(jù)對比共同分析出設(shè)備故障點(diǎn)，同時(shí)通過大量的數(shù)據(jù)跟蹤得出故障點(diǎn)，經(jīng)分析導(dǎo)致數(shù)據(jù)類慣性故障的硬件故障主要存在以下幾種：工控機(jī)故障、SAM卡故障、讀卡器故障、網(wǎng)絡(luò)連接線故障等，尤其是網(wǎng)絡(luò)方面，由于網(wǎng)絡(luò)不通造成的數(shù)據(jù)丟失是最直接也是最好解決的。而由于軟件故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失和不上傳也主要存在于以下幾類中：監(jiān)控死機(jī)、自動(dòng)檢票系統(tǒng)無法啟動(dòng)、物理網(wǎng)通而通訊進(jìn)程中斷。

基于以上分析，制定《數(shù)據(jù)丟失慣性故障跟蹤表》對慣性故障設(shè)備進(jìn)行長期跟蹤，首先通過對網(wǎng)絡(luò)通信和監(jiān)控連接的檢查確定網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和通訊服務(wù)是否正常，在確保其正常的情況下對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行鏡像重做，以保障系統(tǒng)軟件準(zhǔn)確無誤，此外在對設(shè)備軟件方面進(jìn)行故障排除后對設(shè)備硬件也一一進(jìn)行排查，按照優(yōu)先檢查最容易產(chǎn)生故障的SAM卡、其次檢查設(shè)備讀卡器、設(shè)備工控機(jī)、最后對設(shè)備較少發(fā)生的讀卡器連接線故障進(jìn)行排查的順序?qū)⒐收宵c(diǎn)羅列在相關(guān)檢查表，通過現(xiàn)場和遠(yuǎn)程操作最大化去除設(shè)備數(shù)據(jù)類慣性故障。

四、結(jié)語

經(jīng)過對老線自動(dòng)檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)類慣性故障的跟蹤和分析，制定了相關(guān)的解決措施，并將解決方案加入到日常的工作流程，同時(shí)繼續(xù)跟進(jìn)慣性故障數(shù)據(jù)，為更好的提高自身的維修水平打好基礎(chǔ)。