公路工程軟土路基施工技術

陳凱

【摘 要】公路建在軟土地區(qū)越來越常見，但這種現(xiàn)象往往會產生路面沉降變形等情況，對路面的使用情況將造成嚴重影響，進而增加經濟損失。由此可見，在軟土地基上進行公路的修筑，必須對其沉降問題進行處理，只有這樣才能確保公路工程施工的質量及延長使用周期。本文首先分析了公路工程施工中軟土路基的特點，然后說明了公路施工中軟土路處理需要考慮的因素，最后詳細闡述了公路工程軟土路基施工技術要點。

【關鍵詞】公路工程；軟土路基；砂墊層；水泥攪拌樁；強夯

一、公路工程施工中軟土路基的特點

隨著國民經濟的快速發(fā)展，我國公路事業(yè)得到了極大的發(fā)展空間，在公路工程建設中大量新技術、新工藝的應用，推動了我國公路事業(yè)的高速發(fā)展。現(xiàn)階段公路工程建設在軟土地基上的情況越來越常見，為確保公路施工的質量，必須充分考慮軟土路基的特點及施工條件，同時采用科學有效地方式進行施工，只有這樣才可以有效地解決施工中出現(xiàn)的各種病害問題，增強路基的強度及載荷能力。

（一）軟土地基對壓力感應能力較強

壓力對土層的控制主要體現(xiàn)在土層變化中，在沒有受到外界壓力時土層不會因為松弛問題而產生變化。在壓力作用下，軟土地基的土層構造將受到極大的影響，并產生變化，而這種變化具有不能恢復的特點，進而降低路基的強度，產生各種病害問題，如路基不均勻沉降、塌陷等。

（二）軟土地基對水的抗?jié)B透能力較強

在公路工程施工中透水性是確定其土質與施工標準是否符合的重要因素。軟土具有較差的透水性，通常情況下豎向滲透系數(shù)為100，這將嚴重影響土層水質的排放。在公路工程施工中，軟土因具有較大的空隙及較小的耐受壓力，致使路基沉降系數(shù)不斷增大，進而嚴重影響到公路工程的質量。

二、公路施工中軟土路處理需要考慮的因素

利用軟土路基處理技術來進行公路施工，需要對道路條件。道路施工區(qū)段、施工環(huán)境等因素予以了解，才能夠更加規(guī)范的、合理的、有效的、科學的施工。

（一）道路條件

了解道路條件是有效實施軟土路基處理施工的先決條件。道路條件有一個清晰的認識，可以更好的規(guī)劃和設計道軟土路基處理方案，為科學、有效的、合理的施工做鋪墊。目前，我國利用平整度作為衡量道路條件的標準，這樣可以明確道路等級，以便更好的進行道路施工。

（二）道路施工區(qū)段

了解道路施工區(qū)段，主要是為做好道路施工區(qū)段與構造物的連接，避免因道路施工區(qū)段與構造物連接不佳，致使剩余沉降的情況發(fā)展，促使安全事故發(fā)生。

（三）施工環(huán)境

對施工環(huán)境也需要有清晰的認識，否則可能因施工環(huán)境而致使路基施工受到不良影響。軟土路基處理施工中路基振搗、水位控制等施工工藝都可能受到施工環(huán)境的影響。所以，對施工環(huán)境進行了解也是非常必要的。

三、公路工程軟土路基施工技術要點

（一）砂墊層和砂石墊層換填

在公路工程軟土路基施工中，因為軟土路基具有不穩(wěn)固性，導致施工難度不斷加大。基于此，在施工過程中為有效解決這一問題，施工企業(yè)可以選用砂礫層鋪設的方法進行有效處理，鋪設操作結束后要進行夯實作業(yè)，這樣可以增加路基的穩(wěn)固性。這種換填施工技術的優(yōu)勢在于對承載力要求的滿足及優(yōu)化路基表層的排水效果，不會出現(xiàn)積水現(xiàn)象，減少路基軟化現(xiàn)象的出現(xiàn)。在軟土路基施工中，為確保公路工程的質量，必須嚴格按照施工方案進行換填材料的選擇，一般情況下，都會選用大顆粒沙礫石，有時也可以將鵝卵石摻入。

我們可以根據(jù)設計方案選取顆粒比較大的沙礫石，必要時可以摻入鵝卵石，可以依據(jù)施工地點的具體情況而定。路基溝槽施工時可以采用沙礫石對其進行處理，如溝槽內有積水情況，應先進行排水工作，再填入已經配置好的沙礫石。沙礫石填筑時，要注意一層一層地夯實，對填充料中的含水量進行良好控制，通常在 10%—20%的范圍內進行控制。

（二）水泥攪拌樁

水泥攪拌樁在軟土路基處理中應用的十分廣泛，這種處理技術主要將水泥作為固化材料，利用機械將軟土及固化劑在路基深層進行均勻攪拌，促使兩者之間發(fā)生各種反應，這種加固方式可以有效地將軟土硬結，使路基的整體性及強度增強，進而增強路基的穩(wěn)定性。

水泥攪拌樁施工必須先對樁的位置進行測量，并將樁機運送到施工現(xiàn)場進行首次下沉作業(yè)。制備水泥漿，將水泥的含量控制在 15%左右；將注漿攪拌設計樁頂標高進行提升，將其提升速度在 15cm/min 的范圍內進行控制。再次進行下沉、噴漿作業(yè)，操作結束后將樁機移動，依次對每一根樁進行作業(yè)。當攪拌樁樁頂與設計高程十分相近時，施工企業(yè)必須在樁頂 1米到1.5 米之間進行噴漿攪拌的適當加量，提升攪拌樁機與路面一定距離時，必須將速度放慢，當噴漿口與樁頂高程一致時，可以將攪拌機提升作業(yè)停止，并進行 10 秒到 20 秒的攪拌，以此確保樁頭的均勻性及密實度。

應保持在攪拌樁成樁過程中的均勻性、持續(xù)性，不能出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，同時在噴漿提升過程中嚴禁出現(xiàn)斷漿現(xiàn)象，如必須停止水泥漿的輸送，施工后必須重新筑樁。在水泥攪拌樁軟基處理中必須將其樁位偏差控制在小于 50 的范圍中，并嚴格控制成樁直徑及樁長，使其達到施工標準。必須將軟土路基施工范圍內的雜物清理干凈，在進行水泥攪拌樁施工，并進行粘性土回填、壓實施工，在回填材料選擇中，不能選用雜填土、生活垃圾作為回填材料；在水泥攪拌樁施工中必須嚴格控制其施工速度，在施工過程中必須確保不會對施工附近的其他建筑物造成影響。

（三）表層排水法

在面對軟土路基土質較好但含水量較大時，在填土施工前，必須將溝槽開挖在路基表面，并將地表水排除，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。

（四）強夯法

強夯法是在重物的作用下對軟弱地基進行強夯，以此對其密實度增強，進而對公路工程路基的承載能力提高及降低沉降程度，這種軟基處理技術通常都應用于地基處理深度在 3m 以下飽和度較低的粉土、粘性土等土質較差的地基中。

公路工程軟土路基施工前，施工企業(yè)必須先對重夯位置進行測量放樣作業(yè)，對其夯點位置及間距進行準確確定。進行3 遍夯擊，按照由兩邊向中間的順序分排進行，每夯點都進行 4 次夯擊并確保其連續(xù)性。在夯擊施工中一定要對夯沉量進行實時測量，最后兩擊夯沉量平均設為 1 至 2 厘米，然后停止夯擊作業(yè)。

（五）粉噴樁施工

粉噴樁是現(xiàn)在軟土路基施工當中最流行的施工技術，使用分體狀固化劑以及深層攪拌的攪拌處理，使得軟土路基可以形成加固土樁。施工前必須加強工藝性的試驗，同時確定各個工藝的參數(shù)，特別是大面積的施工，要提前對工藝性試樁做好承載力的試驗，再次確認工藝施工參數(shù)及設計參數(shù)，保證實現(xiàn)粉噴樁施工技術的使用目標。

四、使用軟土地基施工技術的注意事項

軟土地基施工是路橋工程建設中的一個重點和難點，在進行施工時要全面考慮種種因素，做好相應的防范措施。主要注意以下幾點：

（一）選擇合理的設計方案

在施工之前要進行專業(yè)人員選址，勘測地表地層情況，多方查找資料，全面詳細的了解，對于特定的地質結構，須選擇施工現(xiàn)場中典型的軟土土壤進行試驗。在綜合考慮當?shù)貧夂颉⑺摹⒐て凇L險、投資價值等方面之后，從眾多方案中選取最佳方案。

（二）雙向指標共同檢驗，確保地基穩(wěn)定

在進行軟土地基施工時，施工企業(yè)必須堅持做到彎沉指標小，壓實程度高的檢驗指標，實行雙向指標驗收，保證地基的整體穩(wěn)定可靠。

（三）分期分段施工，保證施工質量和進度

進行軟土地基技術施工時，要根據(jù)各路段軟土土質特點、土層厚度，具體施工方案、工程造價成本等方面綜合考慮，進行分段、分期施工，共同推進工程進度，保證施工質量。

五、結語

綜上，公路作為道路交通的重要方式，在其發(fā)展過程中，不僅是國民經濟增長的基礎，還與人們的生活、工作關系密切。軟土路基作為公路建設的主要病害問題，在施工過程提高軟基處理技術尤為重要，同時為確保公路施工的質量，施工企業(yè)必須充分考慮軟土路基的特點及施工條件，采用科學有效地方式進行施工，才能有效增強路基的強度、承載力，進而達到提高公路工程整體質量的目的。

參考文獻：

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