市政道路工程瀝青路面施工技術的探討

陳堅

摘要：本文主要對城市市政基礎設施道路瀝青路面的施工技術進行相關探討，并提出相關的處理措施。

關鍵詞：市政道路瀝青路面施工技術質量

1前言：

近年來隨著城市交通流量的增長，車載質量的增加以及高溫和低溫的作用，對市市政道路路面的使用性能的要求越來越高，為適應新的要求，保證路面良好的使用狀態，延長路面的使用壽命，就必須改善路面材料的質量。SBS改性瀝青混合料路面的特有的優良的使用性能和長久的使用壽命，滿足了車輛對城市道路路面能安全舒適地快速通行的要求。改性瀝青混凝土路面具有高溫、重載時車轍變形量低、低溫性能良好、不容易產生裂縫、斷裂等優點，彌補了水泥混凝土路面的不足，隨著經濟的不斷發展，近年來，在城市建設過程中，改性瀝青混凝土路面被大量采用，用以替代單純的水泥混凝土路面。

2材料選用方面

2.1材料指標和檢測

材料、混合料都要在室內做出指標（現場不能做的，到研究、設計部門做）。施工中要隨時、經常地按規范要求進行檢測。在施工現場條件下做檢測、試驗，如取現場材料（拌后的混合料、運到鋪筑現場鋪完的混合料）做指標檢測及配合比組成、力學指標等。對鋪完的結構層鉆取、割取、挖取結構實體分析檢測，盡量用比較準確的無破損法檢測。事前提前作出檢測方案，提出需要的檢測儀器設備，如能鉆取底基層的取芯機。這種方法主要是在施工中檢測，對沒達到指標要求的可及早發現并提出可行的改進措施。只有實體指標真正達到設計指標，修出的路面具有耐久性，減少早期病害。實際上根據筆者對5年來高州市發生早期病害的城市瀝青路面的統計來看，有75.4%的比例是材料檢測不過關造成的。

2.2瀝青選材

選擇國產還是進口瀝青材料，可根據原材料試驗、不同改性瀝青試驗加木質素纖維試驗、摻抗剝劑試驗的結果進行選擇。原材料試驗、不同改性瀝青試驗，可選用丁苯橡膠SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麥克改性粉（美國）。各項試驗應選擇苛刻的條件（高溫、高壓、加水、加荷）反復試驗，觀察其與石料（或混合料）結合的穩定性，最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。根據筆者近年來在高州市城市道路施工中的經驗來看，采用國產瀝青，只要確保按照設計規范要求用料、監理到位，還是能夠滿足竣工質量要求的。

2.3集料選材

砂、石等集料應根據設計中明確的料場和規定的數量組織專門加工，取樣試驗，對號入座（墊層、底基層、基層、面層集料截然分開）。

2.4物料選材

礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必須通過招標或商議選定廠家，嚴格控制按標準采購生產。單質材料應經常檢驗，保證其平穩性。

3改性改性瀝青混凝土的施工

改性瀝青混凝土路面的施工工藝，其程序與方法和非改性瀝青的熱拌瀝青混凝土路面基本相同，所不同的主要式施工溫度由于瀝青改性后的粘度增大必須提高，這是SBS瀝青混凝土路面施工的技術關鍵。施工工藝：施工準備—混合料的生產——混合料的運輸——混合料的攤鋪——混合料的壓實。

3.1施工準備

（1）按要求準備好生產所播的各種材料;

（2）準備好生產、運輸、攤鋪、壓實等設備，并進行必要的校驗;

（3）鋪筑前，檢查下承層的質量，并清掃干凈。按規定噴灑透層油或粘層油，噴灑量約為0.3kg/m3。

3.2混合料的生產

（1）改性瀝青制備：在加熱基質瀝青并泵入改性設備前摻入抗剝落劑，應保證摻量符合設計要求（基質瀝青的0.3%），嚴防漏摻。將基質瀝青加熱到160～165℃時，泵入到改性設備.控制導熱油溫度，考慮到SBS在高速剪切也會使溫度升高，嚴格控制制備溫度;SBS的加熱溫度不宜超過190℃，在160～180℃時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工;研磨時間不應少于30min，研磨遍數與現場研磨機臺數有關，制備過程中應嚴格控制SBS摻量。（2）SBS改性瀝青混合料的拌和：在拌和中，確保集料級配和瀝青用量的準確;混合料的拌和時間一般為每盤50S，混合料拌和應均勻一致、無離析、無花白現象。拌和溫度控制在以下范圍內：集料溫度保持在180～190℃，改性瀝青溫度控制在165～175'℃，混合料拌和、出料溫度控制在170～180℃，不能超過190℃。

3.3SBS改性瀝青混合料的運輸

根據拌和站和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車。運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車用;為防止瀝青混合料與車廂扳粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。結料時宜采用多次（不少于3次）移動的方式，以防治混合料高析;運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料。

3.4SBS改往瀝青混合料的攤鋪

（1）攤鋪溫度宜控制在170～180℃，不得低于160℃。

（2）每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現離析現象，檢測松鋪厚度是否符合規定。攤鋪混合料前，應預熱熨平板到規定溫度（不低于85℃），攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。

（3）面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注愈平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕.攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。

（4）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應控制在2.0m/min左右，做到級慢、均勻不間斷攤鋪。

（5）攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3mm。

（6）要注意攤鋪機接料的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未璐出，尚有約10cm厚的熱料時攏料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩典才恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續供料，并避免粗集料集中。

（7）嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應在離攤鋪機前沿20cm處停下來，調為空檔，由攤鋪機命上井推動料車前進。隨時觀測攤鋪質量，發現離析或其它不正?，F象及時分析原因，予以處理.料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。

3.5SBS改性瀝青混合料的壓實

對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，其最終碾壓溫度不低于120℃。SBS瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下堿壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4～5Km/h。碾壓速度均衡，倒退時關閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡.決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

3.6SBS改性瀝青混合料的路面接縫

接縫包括縱向接縫和橫向接縫。路面攤鋪時應盡盆避免縱縫，當路面較寬，一臺攤鋪機無法全幅攤鋪時，應采用兩臺攤鋪機分梯隊式攤鋪，以熱接縫一次成型;橫向接縫是每天都要碰到的。其平接縫的具體做法是：用3m直尺檢查平整度，將坡下部分用切割機切掉并清除，切縫必須平直，再次攤鋪前，將縫邊的污染物擦千凈并涂刷粘層瀝青，保證粘接良好。

4結束語

隨著我國經濟的快速發展，城市市政基礎設施道路工程建設規模越來越大。SBS改性瀝青混合料路面施工是一城技術性強，現代化的施工機械，高素質的人員，成熟的施工工藝是必要的質量保證手段，在施工過程中，只有從原材料把關開始，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝上進行層層把關，這樣才能鋪筑出優良的路面工程。