城市人行道設(shè)計要點探討

田世鵬

【摘要】本文就目前國內(nèi)城市人行道設(shè)計存在的一些問題分析入手，主要從城市人行道的寬度設(shè)計、無障礙設(shè)計以及差異化設(shè)計方面進行了一些分析和探討。

【關(guān)鍵詞】人行道；寬度；無障礙；差異化；設(shè)計

人行道是城市道路設(shè)施的重要組成部分，也是城市行人休閑活動的重要基礎(chǔ)設(shè)施。人行道主要供步行之用，同時也是綠化帶、地上公用設(shè)施、地下管線的布置場所。人行道的設(shè)計是否規(guī)范、合理和科學(xué)對城市行人的安全以及步行體驗具有重要影響。本文將就城市人行道設(shè)計的要點作一些探討和分析。

一、城市人行道設(shè)計存在的問題

人行道是城市道路的重要組成部分，目前國內(nèi)很多城市人行道設(shè)計都存在以下幾方面的問題：

1.1缺乏對人行道寬度設(shè)計的重視

隨著小汽車的不斷增多，機動化水平不斷提高，在道路設(shè)計和改造過程中人行道的寬度不斷被壓縮，甚至取消。近年來，隨著“以人為本”理念的不斷加深，此種現(xiàn)象有所改善，但人行道寬度偏窄仍為普遍現(xiàn)象。

1.2無障礙設(shè)施基本淪為“擺設(shè)”

一直以來，無障礙設(shè)施更多的只是被口頭重視，更像是一種“擺設(shè)”，存在盲道彎彎曲曲、盲道被其他設(shè)施侵占、坡道實施不到位等現(xiàn)象，未能實現(xiàn)無障礙設(shè)施應(yīng)有的功能。

1.3缺少差異化設(shè)計的思考

現(xiàn)有的城市人行道設(shè)計往往千篇一律，道路結(jié)構(gòu)，鋪裝材料，顏色圖案缺乏特色，缺少對人行道設(shè)計差異性的思考，設(shè)計師應(yīng)更多重視路面材料的多樣性設(shè)計以及鋪裝色彩的豐富性。

二、人行道寬度設(shè)計

2.1理清路側(cè)帶與人行道的概念

根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）第5.3.4條的規(guī)定，路側(cè)帶是指車行道最外側(cè)路緣石至道路紅線范圍內(nèi)的寬度，包括了人行道、綠化帶和設(shè)施帶，而人們通常所說的“人行道”其實指的是 “路側(cè)帶”。

2.2人行道寬度

《規(guī)范》中人行道寬度是指專供行人通行的部分，應(yīng)滿足行人通行的安全和順暢，各級道路人行道的最小寬度為2米。這里的“2米”指的是人行通道的有效寬度，不包括綠化帶和設(shè)施帶的寬度。而在實際過程中，很多地方的“人行道”往往按照最低2米設(shè)置，其實是錯誤的理解了《規(guī)范》的要求。

綠化帶和設(shè)施帶是道路組成的一部分，也是“人行道”中的重要組成，其二者通常合并設(shè)置，但需考慮避免二者之間互相影響，因此合并設(shè)置時，一般最小寬度為1.5米。

因此我們通常所說的“人行道”在設(shè)計時，在綜合考慮了行人、綠化和設(shè)施三方面的功能需求后，一般道路“人行道”的最小寬度應(yīng)為3.5米。

三、人行道無障礙設(shè)計

3.1無障礙設(shè)計的重要性

隨著社會文明的進步，殘疾人康復(fù)事業(yè)得到不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的將殘疾人與社會隔離的觀念正在得到糾正。而城市道路和建筑的無障礙設(shè)計，正使得殘疾人建立正常生活，參與社會活動，獲得與正常人相等的權(quán)利。

3.2人行道無障礙設(shè)計的主要方面

人行道的無障礙設(shè)計主要針對殘疾人、老年人等生理和心理的特殊需要，要基于方便于這類弱勢群體行動和使用進行系統(tǒng)設(shè)計，因此設(shè)計的范圍廣，內(nèi)容多。這就要求對諸如緣石坡道、盲道、公交車站、人行天橋和人行地道、入口、臺階、坡道、平臺、門、樓梯等，在形式尺寸功能上轉(zhuǎn)變設(shè)計觀念按照弱勢群體意識予以設(shè)計。

3.3保證落實的具體措施

3.3.1設(shè)計考慮周全：盲道的位置要合理，盡量避免與下面的管線重合，減少檢查井對盲道的影響。緣石坡道應(yīng)根據(jù)不同的情況設(shè)置單面坡或三面坡。安全島與人行橫道對應(yīng)處應(yīng)設(shè)計成坡道，并與緣石坡道相互對正，使乘輪椅者能安全通過人行橫道中間的安全道島。在市區(qū)主干道、次干道的主要路口和市區(qū)商業(yè)街、步行街的人行橫道處，以及視力殘疾者居住較集中的區(qū)域附近的道路和盲人學(xué)校周圍道路的人行橫道處，設(shè)置過街音響裝置，使視力殘疾者安全的通過人行橫道。為了使符合無障礙設(shè)計標準的城市道路能更好的為弱勢群體的通行、使用服務(wù)， 并易于他們的識別，應(yīng)在顯著位置設(shè)置無障礙標志牌。

3.3.2施工精細到位：盲道上有檢查井等井蓋時，應(yīng)盡量按直線鋪裝到位。無障礙坡道尤其是三面坡道應(yīng)施工到位，使其能發(fā)揮作用。遇有立石下臥處，不得高于路面1.0cm，使輪椅等能正常通行。若開挖施工破壞盲道或無障礙坡道等設(shè)施，必須按原狀恢復(fù)實施到位。

3.3.3加強后期管理：加強對野蠻施工、隨意開挖破壞人行道等行為的監(jiān)管，進一步加強對侵占盲道的管理；設(shè)置障礙避免機動車停在人行道等等。

四、人行道的差異化設(shè)計

城市人行道常設(shè)置于城市道路兩側(cè)、城市商業(yè)街、大型公共文化機構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區(qū)。不同區(qū)域的人行道設(shè)計，在使用人群上具有一定的差異性，因此，對不同區(qū)域的人行道進行差異化設(shè)計非常重要。人行道的差異化設(shè)計主要表現(xiàn)在以下三個方面：

4.1人行道鋪裝材料

人行道可選擇的鋪裝材料有瀝青（包括普通瀝青、透水性和彩色瀝青等）、混凝土（包括普通混凝土、水洗小礫石、卵石鋪砌、混凝土板等）、彩板路面、花磚、天然石等。各種材料的性能不同，發(fā)揮的作用也不同，如透水性瀝青可防止路面積水影響行人通行，卵石鋪砌常用于公園內(nèi)行人道路。人行道鋪裝材料的選擇應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計規(guī)范、道路設(shè)計類別、環(huán)保性以及行人安全性、便捷性和舒適性的要求統(tǒng)籌考慮。

4.2人行道鋪裝圖案

人行道鋪裝圖案和色彩應(yīng)針對不同區(qū)域人行道的使用人群，進行差異化分析和設(shè)計。鋪裝材料色彩以不超過三種顏色為佳，充分考慮人行道所在的區(qū)域與周邊建筑風格和整體環(huán)境相協(xié)調(diào)，宜選用冷灰色調(diào)鋪裝材料和同一色系。盲道一般情況下應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定選用中黃色，如考慮到與人行道鋪裝色彩的協(xié)調(diào)，可以采用與人行道相近或一致的色彩。人行道鋪裝圖案應(yīng)充分考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)、和諧以及突出地方文化內(nèi)涵。圖案組合應(yīng)簡潔大方、樸實美觀，特定場所（如廣場、步行街等）可根據(jù)具體情況進行專項設(shè)計。

4.3人行道樹池、綠化的做法

人行道綠化是城市街道綠化最基本的組成部分，它對美化環(huán)境，豐富城市街道景觀、凈化空氣、為行人提供一片綠蔭具有重要的作用。

通常在人流量較大，空間較小的街區(qū)采用單排行道樹。行道樹間距宜為5～7米，周圍砌筑1.5米×1.5米的方形樹池，樹種采用干直、冠大、樹葉茂密、分枝點高、落葉時間集中的喬木，一個街區(qū)最好選擇同一樹種，保持樹型、色彩等基本一致。

人行道寬度為5～6米，門店多為商業(yè)用戶，人流量較大，采用單排行道樹綠化遮蔭效果差，布置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可交錯種植兩行喬木。為了豐富景觀，可布置兩個樹種，但在冠形上要力求協(xié)調(diào)。

當人行道寬度為5～6米且人流量不大時，可在人行道與車道之間設(shè)置綠化帶，綠化帶寬度應(yīng)在2米以上，種植帶內(nèi)間植4～5棵行道樹，空地種植小花灌木和草坪，周圍種植綠籬，這種喬灌草結(jié)合的方式，不僅有利于植物的生長，而且極大地改善了行道樹的生長環(huán)境。

人行道較寬，人流量不大時，除在人行道上栽植一排行道樹外，還要結(jié)合建筑物特點，因地制宜在人行道中間設(shè)計出或方或圓或多邊形的花壇（既要考慮綠化效果又要方便行人通過）。花壇內(nèi)可采用小喬木與灌木和花卉配置，形成層次感，也可用花灌木或花卉片植成圖案。

結(jié)論：

城市人行道的設(shè)計是基于城市行人步行安全和舒適進行的重要基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計，必須堅持以人為本的“人性化”設(shè)計理念，首先要滿足規(guī)范性設(shè)計，保障行人的安全和基本舒適體驗；其次要注重人行道差異化設(shè)計理念的應(yīng)用，讓人行道帶給人更具特色的行走體驗。

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