探析公路施工技術應用管理

范一超

摘 要：本文通過研究我國現行的公路施工技術，仔細分析了公路施工技術應用及管理中出現的問題，并提出了應對措施。

關鍵詞：企業管理；公路工程；施工技術；應用管理

隨著我國經濟發展步伐的不斷加快，為滿足各地區經濟交流、貿易的需求，我國的公路建設也在快速的發展，公路施工建設規模不斷擴大。公路施工技術管理已經成為整個公路工程的質量控制的重點所在，施工技術已經成為施工企業質量管理的重要依據和保障，因為在項目實施過程中公路施工技術哪怕只有稍微的偏差，都會給公路的正常使用留下嚴重的隱患，嚴重的影響公路的使用壽命，科學的運用技術進行施工的組織、控制、分析質量、進度、成本等管理，將會使工程項目施工達到強化經營、完善管理和降低成本的目的，從而為企業創造更多的經濟和社會效益。

1 強化公路施工技術管理的意義

1.1 在施工過程中堅持遵守施工技術規范，并且在施工中通過一定的組織系統，把施工技術的規定程序作為參照，將各種有效和必要的方法進行運用，可以對施工程序的正常運行有所保障，并滿足質量標準的要求。

1.2 強化公路施工技術管理將會促進企業人員素質的提高，強化施工人員的責任心。從而確保能夠將問題提前發現并且進行處理，在技術和質量事故隱患還沒有出現的時候，就將其解決掉，這樣可以對工程施工保證質量。

1.3 將技術管理工作結合經濟效益，在對質量有保障的情況下，對于經濟效益也要有一定的保障；應該將國家的技術發展政策貫徹落實，讓它可以在公路施工中發揮最大作用。

1.4 強化公路施工技術管理可以充分發揮施工人員及材料、設備的潛力，在工程質量有所保證的情況下，可以使工程的成本盡量降低，可以有效地提高經濟效益，有效地將市場將市場的競爭能力提高。

2 我國現階段使用的主公路施工技術

2.1 預應力混凝土結構。隨著我國經濟發展的快速進展，公路質量標準的不斷提高，公路施工質量要求日益嚴格，預應力混凝土技術在公路工程中得到了很大的發展應用，而且經過不斷的發展，已經形成了多種預應力混凝土結構的體系，并且在材料方面研究和發展形成了高強度的鋼材、高強高性能的混凝土應用技術規范，形成了適合我國國情的預應力施工包括先張、后張、有粘結、無粘結、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設備等的成套技術。

2.2 公路路基施工技術。目前我國的路基防護工程技術包括坡面防護、沖刷防護、支擋防護，而且隨著應用的日益廣泛也日趨成熟。改進填土要求和壓實工藝已經成為改善路基施工質量的最有效和最經濟的方法。

2.3 公路路面施工技術。路面施工技術主要是為了保障和促進施工材料的各項指標符合規范、施工機械的配備以及施工工藝的連續性。在公路路面施工過程中推廣使用的是干硬性混凝土，就可以達到充分節約水泥、減少混凝土硬化收縮的作用；另外使用精平提漿輥及收光作業也能在很大程度上提高路面的平整度。

2.4 公路改建時新舊公路結合部施工技術。這一技術主要用于路面改建，主要用于對原有路面進行單側或者雙側的加寬，或者對道路的主要部位進行治理，如邊坡處治、路基處治、路面處治等工程。

2.5 公路與橋梁過渡段路基路面的施工。目前應對路橋過渡段的技術已經不斷成熟，國內的當前使用的技術主要有換土、超載預壓、減少附加應力、排水固結、振動碎石樁、深層攪拌和高壓噴射注漿等一系列處理措施，但在實際使用中可以根據工程施工的實際情況進行，從而以確保地基性能的改善，路面承載力的提高，最大限度的減少路面沉降，縮小橋臺和路堤的沉降差，從而避免錯臺。

3 公路施工技術存在的問題

3.1 公路施工技術人員素質差，責任心不強。在工程材料使用上往往采取偷工減料、以次充好等手段，特別是在采用混凝土原材料時，不按合同約定使用標號水泥，以次充好，致使工程質量得不到保證。

3.2 在澆筑灌漿施工過程中，不能嚴格按照施工細則，對混凝土的振搗科學操作，常常操作過猛或不足使混凝土結構整體不均勻，造成局部骨料沉塌，做路面混凝土干膜后出現蜂窩、麻面狀，造成公路路面不平整，起伏大，給車輛安全行駛帶來了障礙。

3.3 技術的應用具有區域性，公路工程技術的應用在各個地區必然會存在各種各樣的問題，所以不同的區域要使用不同的施工技術。

4 技術管理的基礎工作

4.1 將圖紙會審搞好，施工一定要按照圖紙完成。將圖紙會審搞好，應該將是否符合相關技術規定的設計進行檢查，圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線，各種管線等是否準確。

4.2 實施施工方案或者施工措施要提前編制。特別是針對市場、材料、技術、施工工藝和經濟效益等是施工方案在編制的時候需要考慮到的因素；施工方案進行編制后，要進行經濟技術比較和質量、安全、進度與成本相結合的綜合評估，以確保所編制的方案是最好的施工方案。

4.3 技術交底工作要真實。在交底時一定要嚴格地以施工組織設計和施工方案施工作為參照，通過技術交底，可以使在施工中的技術人員和工人都能夠明白自己的所擔負的工程任務特點、技術要求和施工工藝等特點。

5 做好公路施工技術管理的應對

5.1 嚴格執行公路施工標準。在施工中，各級技術管理機構和技術責任制是一定要進行建立的，并且還要完善，將各級技術人員的權、職、責進行明確，技術管理的職責它們一定要切實履行，將施工組織設計和施工方案的審批和落實工作做好，對施工規章制度和方案的管理規定要嚴格的進行執行。

5.2 控制路基土的質量。路基是常用的天然土在路基填筑施工前，確保適宜的土壤含水量：粘土中的最佳土壤含水量以達到最大密度。在路堤壓實過程中，必須控制土壤水分含量，當含水量過大，應干燥至最佳水分含量干燥抖鍛造。施工過程中應連續運行，降低了太陽雨，防止土壤水分含量的變化；選擇合理的壓實設備土填筑厚度不超過30厘米，層狀路面與壓實。應用在盡可能采用重型壓實機械的施工，對同一土壤壓實，用最大密度比使用重型壓實的最大干密度小。

5.3 路面裂縫控制。水泥穩定材料開裂機理收縮的主要原因，即溫度收縮和干燥收縮，但兩者和水含量的材料和塑性指數，選擇材料的塑性指數測試，材料的塑性指數在允許范圍內可以購買；在建設可以通過使用減水緩凝劑和方法，嘗試使水泥穩定材料達到最佳含水量。

5.4 對臺背填筑前的軟地基做加固處理，這是避免橋頭跳車現象發生的有效途徑。目前，國內有很多處理軟地基的策略和相關資料，比如排水固結法、換土法以及振動碎石樁法等，要根據具體的施工情況，選擇合適的策略和施工方法。

6 結語

技術管理工作是好是壞，它和公路施工的經濟效益和企業信譽等的關系是很直接的，所以，技術管理每一個環節的工作對于一個公路施工來講是尤為重要的，這樣的話，就一定要將整個施工過程中的技術管理工作做好。

參考文獻

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[2] 陳建升.淺談公路施工技術管理[J].民營科技，2012（04）.