乳化瀝青再生混合料性能研究

張海波+郭滕滕+鄭晨

摘要：為確定乳化瀝青再生混合料的性能能否滿足再生路面的使用要求，采用某廠家生產(chǎn)的慢裂型普通乳化瀝青制備再生混合料。借助一系列試驗，研究分析了乳化瀝青再生混合料的路用性能與力學(xué)性能，結(jié)果表明：采用此品牌乳化瀝青再生的混合料路用性能和力學(xué)性能性能均較好，能滿足再生路面的使用要求。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；再生混合料；性能研究；配合比設(shè)計

中圖分類號：U418.6文獻標志碼：B

0引言

近幾年，在中國公路行業(yè)快速發(fā)展的同時，很多公路的使用年限都達到了使用壽命，或者由于環(huán)境因素和重載、超載現(xiàn)象越來越嚴重，導(dǎo)致公路的使用壽命縮短，很多公路都需要養(yǎng)護維修，因此，瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛[13]。其中，冷再生是瀝青路面再生的主要方式，而乳化瀝青作為冷再生的結(jié)合料，也得到快速發(fā)展[46]。盡管冷再生與熱再生相比更具環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢，但是一直存在對冷再生混合料性能的擔憂：冷再生混合料能否滿足瀝青路面中下面層的使用要求？

本文采用某廠家生產(chǎn)的乳化瀝青制備冷再生混合料，借助馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗和回彈模量試驗，綜合研究乳化瀝青冷再生混合料的路用性能和力學(xué)性能，為乳化瀝青在公路養(yǎng)護維修方面的應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。

1試驗原材料及配合比設(shè)計

1.1試驗原材料

1.1.1乳化瀝青

本文采用的乳化瀝青為某廠家生產(chǎn)的慢裂型普通乳化瀝青，其瀝青含量如表1所示。

表1乳化瀝青瀝青含量乳化瀝青種類瀝青含量/%含水量/%慢裂型普通乳化瀝青52.647.41.1.2瀝青面層銑刨料

用于配合比設(shè)計的瀝青銑刨料應(yīng)具備較強的代表性，可客觀地反映銑刨后路面廢棄材料的集料及瀝青組成。為了在舊路面不同部分得到具有代表性的樣品，需隨機取樣。

對銑刨瀝青混合料進行抽提試驗，抽提結(jié)果表明瀝青混合料銑刨舊料的油石比為3.56%，抽提前后級配組成如表2所示。表2銑刨瀝青混合料抽提前后的級配組成狀態(tài)通過下列篩孔（mm）的百分率/%26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075抽提前100.098.795.490.175.736.213.16.12.00.50.30.1抽提后100.0100.098.892.579.753.737.531.324.616.812.09.21.1.3水泥和礦粉

為增大乳化瀝青冷再生混合料的強度，在冷再生配合比設(shè)計中加入1.0%的水泥和3.0%的礦粉，水泥采用緩凝型普通硅酸鹽水泥，礦粉為普通礦粉。采用飲用水即可，本文采用實驗室自來水。

1.2乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計

1.2.1合成級配組成設(shè)計

根據(jù)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41—2008）的級配范圍要求，設(shè)計乳化瀝青冷再生混合料的級配組成如表3所示。

表3乳化瀝青冷再生混合料的級配組成篩孔尺寸/mm37.526.513.24.752.360.30.075通過率/%100.0100.083.140.117.44.31.3規(guī)范級配范圍/%10080～10060～8025～6015～453～201～71.2.2確定最佳流體含量

將5 L乳化瀝青和5 L水混合攪拌均勻，作為混合流體進行技術(shù)試驗，以此確定最佳流體含量。分別對流體含量為2%、4%、6%、8%和10%的瀝青面層銑刨料進行擊實試驗，結(jié)果如圖1所示。得出該乳化瀝青冷再生混合料最大干密度的最佳流體含量為7.4%。

1.2.3確定最佳乳化瀝青用量

按《瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG F41—2007）中的成型和養(yǎng)生試件的方法，在不同瀝青用量下制作試件，并進行強度試驗。試驗結(jié)果如表4所示。

通過干濕劈裂強度及殘留劈裂強度比3個指標綜合比較，該乳化瀝青在用量為4.22%時再生效果最為理想。

2.1乳化瀝青再生混合料馬歇爾試驗

為研究水泥和礦粉對乳化瀝青冷再生混合料馬歇爾穩(wěn)定度及殘留穩(wěn)定度的影響規(guī)律，分別成型未摻加水泥、礦粉以及摻加1.0%的水泥和3.0%的礦粉的乳化瀝青冷再生瀝青混合料試件，進行馬歇爾試驗，結(jié)果如表5所示。

2.2乳化瀝青再生混合料的高溫穩(wěn)定性

為研究乳化瀝青冷再生混合料在高溫下的穩(wěn)定性，分別對未摻加水泥和礦粉的乳化瀝青冷再生混合料以及摻加1.0%水泥和3.0%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行車轍試驗，結(jié)果如表6所示。

試驗結(jié)果表明該乳化瀝青冷再生混合料的動穩(wěn)定度遠遠超出《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）對1～4區(qū)普通瀝青混合料動穩(wěn)定度的要

2.3乳化瀝青再生混合料低溫抗裂性

為研究乳化瀝青冷再生混合料低溫下的抗裂性能，分別對未摻加礦粉、水泥及摻加1.0%水泥和30%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行-10 ℃下的小梁低溫彎曲試驗，試驗結(jié)果如表7所示。

2.4乳化瀝青再生混合料的水穩(wěn)定性

為研究乳化瀝青再生混合料的水穩(wěn)定性，分別成型未摻加水泥、礦粉的乳化瀝青冷再生混合料以及摻加1.0%水泥、3.0%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料試件，進行凍融劈裂試驗，結(jié)果如表8所示。

2.5乳化瀝青再生混合料回彈模量試驗

為了研究乳化瀝青冷再生混合料的性能參數(shù)，并為以后的乳化瀝青冷再生路面設(shè)計積累數(shù)據(jù)，分別在室溫下對未摻加水泥、礦粉以及摻加1.0%水泥、30%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行回彈模量試驗，結(jié)果如表9所示。

3結(jié)語

（1） 通過試驗研究可知，未摻加水泥、礦粉的乳化瀝青冷再生混合料的馬歇爾穩(wěn)定度偏低，摻加礦粉和水泥大大提高了混合料的馬歇爾穩(wěn)定度。

（2） 多組試驗表明，乳化瀝青冷再生混合料的高溫抵抗變形的能力、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性能均較好，說明其路用性能滿足要求，并且摻加水泥和礦粉對提高再生混合料的路用性能有利。

（3） 回彈模量試驗結(jié)果表明乳化瀝青冷再生混合料均具有較高的回彈模量，力學(xué)性能良好，能夠滿足使用要求。

參考文獻：

[1]詹成根.改性劑及乳化劑對改性乳化瀝青性能的影響[J].公路與汽運，2011（5）：8388.

[2]王朝輝，王麗君，白軍華，等.基于時段的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護時機與對策一體優(yōu)化研究[J].中國公路學(xué)報，2010，23（5）：2734.

[3]王朝輝，王選倉，高建立，等.高等級公路復(fù)合式路面養(yǎng)護標準[J].長安大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2007，27（6）：1923.

[4]劉思涵.半剛性基層瀝青混凝土路面冷再生機理分析[J].公路，2011，5（5）：192196.

[5]王振軍.水泥對乳化瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)的改善機理[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報，2009，31（5）：1619.

[6]拾方治，馬衛(wèi)民.瀝青路面再生技術(shù)手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.

[責任編輯：譚忠華]endprint

摘要：為確定乳化瀝青再生混合料的性能能否滿足再生路面的使用要求，采用某廠家生產(chǎn)的慢裂型普通乳化瀝青制備再生混合料。借助一系列試驗，研究分析了乳化瀝青再生混合料的路用性能與力學(xué)性能，結(jié)果表明：采用此品牌乳化瀝青再生的混合料路用性能和力學(xué)性能性能均較好，能滿足再生路面的使用要求。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；再生混合料；性能研究；配合比設(shè)計

中圖分類號：U418.6文獻標志碼：B

0引言

近幾年，在中國公路行業(yè)快速發(fā)展的同時，很多公路的使用年限都達到了使用壽命，或者由于環(huán)境因素和重載、超載現(xiàn)象越來越嚴重，導(dǎo)致公路的使用壽命縮短，很多公路都需要養(yǎng)護維修，因此，瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛[13]。其中，冷再生是瀝青路面再生的主要方式，而乳化瀝青作為冷再生的結(jié)合料，也得到快速發(fā)展[46]。盡管冷再生與熱再生相比更具環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢，但是一直存在對冷再生混合料性能的擔憂：冷再生混合料能否滿足瀝青路面中下面層的使用要求？

本文采用某廠家生產(chǎn)的乳化瀝青制備冷再生混合料，借助馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗和回彈模量試驗，綜合研究乳化瀝青冷再生混合料的路用性能和力學(xué)性能，為乳化瀝青在公路養(yǎng)護維修方面的應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。

1試驗原材料及配合比設(shè)計

1.1試驗原材料

1.1.1乳化瀝青

本文采用的乳化瀝青為某廠家生產(chǎn)的慢裂型普通乳化瀝青，其瀝青含量如表1所示。

表1乳化瀝青瀝青含量乳化瀝青種類瀝青含量/%含水量/%慢裂型普通乳化瀝青52.647.41.1.2瀝青面層銑刨料

用于配合比設(shè)計的瀝青銑刨料應(yīng)具備較強的代表性，可客觀地反映銑刨后路面廢棄材料的集料及瀝青組成。為了在舊路面不同部分得到具有代表性的樣品，需隨機取樣。

對銑刨瀝青混合料進行抽提試驗，抽提結(jié)果表明瀝青混合料銑刨舊料的油石比為3.56%，抽提前后級配組成如表2所示。表2銑刨瀝青混合料抽提前后的級配組成狀態(tài)通過下列篩孔（mm）的百分率/%26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075抽提前100.098.795.490.175.736.213.16.12.00.50.30.1抽提后100.0100.098.892.579.753.737.531.324.616.812.09.21.1.3水泥和礦粉

為增大乳化瀝青冷再生混合料的強度，在冷再生配合比設(shè)計中加入1.0%的水泥和3.0%的礦粉，水泥采用緩凝型普通硅酸鹽水泥，礦粉為普通礦粉。采用飲用水即可，本文采用實驗室自來水。

1.2乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計

1.2.1合成級配組成設(shè)計

根據(jù)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41—2008）的級配范圍要求，設(shè)計乳化瀝青冷再生混合料的級配組成如表3所示。

表3乳化瀝青冷再生混合料的級配組成篩孔尺寸/mm37.526.513.24.752.360.30.075通過率/%100.0100.083.140.117.44.31.3規(guī)范級配范圍/%10080～10060～8025～6015～453～201～71.2.2確定最佳流體含量

將5 L乳化瀝青和5 L水混合攪拌均勻，作為混合流體進行技術(shù)試驗，以此確定最佳流體含量。分別對流體含量為2%、4%、6%、8%和10%的瀝青面層銑刨料進行擊實試驗，結(jié)果如圖1所示。得出該乳化瀝青冷再生混合料最大干密度的最佳流體含量為7.4%。

1.2.3確定最佳乳化瀝青用量

按《瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG F41—2007）中的成型和養(yǎng)生試件的方法，在不同瀝青用量下制作試件，并進行強度試驗。試驗結(jié)果如表4所示。

通過干濕劈裂強度及殘留劈裂強度比3個指標綜合比較，該乳化瀝青在用量為4.22%時再生效果最為理想。

2.1乳化瀝青再生混合料馬歇爾試驗

為研究水泥和礦粉對乳化瀝青冷再生混合料馬歇爾穩(wěn)定度及殘留穩(wěn)定度的影響規(guī)律，分別成型未摻加水泥、礦粉以及摻加1.0%的水泥和3.0%的礦粉的乳化瀝青冷再生瀝青混合料試件，進行馬歇爾試驗，結(jié)果如表5所示。

2.2乳化瀝青再生混合料的高溫穩(wěn)定性

為研究乳化瀝青冷再生混合料在高溫下的穩(wěn)定性，分別對未摻加水泥和礦粉的乳化瀝青冷再生混合料以及摻加1.0%水泥和3.0%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行車轍試驗，結(jié)果如表6所示。

試驗結(jié)果表明該乳化瀝青冷再生混合料的動穩(wěn)定度遠遠超出《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）對1～4區(qū)普通瀝青混合料動穩(wěn)定度的要

2.3乳化瀝青再生混合料低溫抗裂性

為研究乳化瀝青冷再生混合料低溫下的抗裂性能，分別對未摻加礦粉、水泥及摻加1.0%水泥和30%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行-10 ℃下的小梁低溫彎曲試驗，試驗結(jié)果如表7所示。

2.4乳化瀝青再生混合料的水穩(wěn)定性

為研究乳化瀝青再生混合料的水穩(wěn)定性，分別成型未摻加水泥、礦粉的乳化瀝青冷再生混合料以及摻加1.0%水泥、3.0%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料試件，進行凍融劈裂試驗，結(jié)果如表8所示。

2.5乳化瀝青再生混合料回彈模量試驗

為了研究乳化瀝青冷再生混合料的性能參數(shù)，并為以后的乳化瀝青冷再生路面設(shè)計積累數(shù)據(jù)，分別在室溫下對未摻加水泥、礦粉以及摻加1.0%水泥、30%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行回彈模量試驗，結(jié)果如表9所示。

3結(jié)語

（1） 通過試驗研究可知，未摻加水泥、礦粉的乳化瀝青冷再生混合料的馬歇爾穩(wěn)定度偏低，摻加礦粉和水泥大大提高了混合料的馬歇爾穩(wěn)定度。

（2） 多組試驗表明，乳化瀝青冷再生混合料的高溫抵抗變形的能力、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性能均較好，說明其路用性能滿足要求，并且摻加水泥和礦粉對提高再生混合料的路用性能有利。

（3） 回彈模量試驗結(jié)果表明乳化瀝青冷再生混合料均具有較高的回彈模量，力學(xué)性能良好，能夠滿足使用要求。

參考文獻：

[1]詹成根.改性劑及乳化劑對改性乳化瀝青性能的影響[J].公路與汽運，2011（5）：8388.

[2]王朝輝，王麗君，白軍華，等.基于時段的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護時機與對策一體優(yōu)化研究[J].中國公路學(xué)報，2010，23（5）：2734.

[3]王朝輝，王選倉，高建立，等.高等級公路復(fù)合式路面養(yǎng)護標準[J].長安大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2007，27（6）：1923.

[4]劉思涵.半剛性基層瀝青混凝土路面冷再生機理分析[J].公路，2011，5（5）：192196.

[5]王振軍.水泥對乳化瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)的改善機理[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報，2009，31（5）：1619.

[6]拾方治，馬衛(wèi)民.瀝青路面再生技術(shù)手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.

[責任編輯：譚忠華]endprint

摘要：為確定乳化瀝青再生混合料的性能能否滿足再生路面的使用要求，采用某廠家生產(chǎn)的慢裂型普通乳化瀝青制備再生混合料。借助一系列試驗，研究分析了乳化瀝青再生混合料的路用性能與力學(xué)性能，結(jié)果表明：采用此品牌乳化瀝青再生的混合料路用性能和力學(xué)性能性能均較好，能滿足再生路面的使用要求。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；再生混合料；性能研究；配合比設(shè)計

中圖分類號：U418.6文獻標志碼：B

0引言

近幾年，在中國公路行業(yè)快速發(fā)展的同時，很多公路的使用年限都達到了使用壽命，或者由于環(huán)境因素和重載、超載現(xiàn)象越來越嚴重，導(dǎo)致公路的使用壽命縮短，很多公路都需要養(yǎng)護維修，因此，瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛[13]。其中，冷再生是瀝青路面再生的主要方式，而乳化瀝青作為冷再生的結(jié)合料，也得到快速發(fā)展[46]。盡管冷再生與熱再生相比更具環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢，但是一直存在對冷再生混合料性能的擔憂：冷再生混合料能否滿足瀝青路面中下面層的使用要求？

本文采用某廠家生產(chǎn)的乳化瀝青制備冷再生混合料，借助馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗和回彈模量試驗，綜合研究乳化瀝青冷再生混合料的路用性能和力學(xué)性能，為乳化瀝青在公路養(yǎng)護維修方面的應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。

1試驗原材料及配合比設(shè)計

1.1試驗原材料

1.1.1乳化瀝青

本文采用的乳化瀝青為某廠家生產(chǎn)的慢裂型普通乳化瀝青，其瀝青含量如表1所示。

表1乳化瀝青瀝青含量乳化瀝青種類瀝青含量/%含水量/%慢裂型普通乳化瀝青52.647.41.1.2瀝青面層銑刨料

用于配合比設(shè)計的瀝青銑刨料應(yīng)具備較強的代表性，可客觀地反映銑刨后路面廢棄材料的集料及瀝青組成。為了在舊路面不同部分得到具有代表性的樣品，需隨機取樣。

對銑刨瀝青混合料進行抽提試驗，抽提結(jié)果表明瀝青混合料銑刨舊料的油石比為3.56%，抽提前后級配組成如表2所示。表2銑刨瀝青混合料抽提前后的級配組成狀態(tài)通過下列篩孔（mm）的百分率/%26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075抽提前100.098.795.490.175.736.213.16.12.00.50.30.1抽提后100.0100.098.892.579.753.737.531.324.616.812.09.21.1.3水泥和礦粉

為增大乳化瀝青冷再生混合料的強度，在冷再生配合比設(shè)計中加入1.0%的水泥和3.0%的礦粉，水泥采用緩凝型普通硅酸鹽水泥，礦粉為普通礦粉。采用飲用水即可，本文采用實驗室自來水。

1.2乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計

1.2.1合成級配組成設(shè)計

根據(jù)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41—2008）的級配范圍要求，設(shè)計乳化瀝青冷再生混合料的級配組成如表3所示。

表3乳化瀝青冷再生混合料的級配組成篩孔尺寸/mm37.526.513.24.752.360.30.075通過率/%100.0100.083.140.117.44.31.3規(guī)范級配范圍/%10080～10060～8025～6015～453～201～71.2.2確定最佳流體含量

將5 L乳化瀝青和5 L水混合攪拌均勻，作為混合流體進行技術(shù)試驗，以此確定最佳流體含量。分別對流體含量為2%、4%、6%、8%和10%的瀝青面層銑刨料進行擊實試驗，結(jié)果如圖1所示。得出該乳化瀝青冷再生混合料最大干密度的最佳流體含量為7.4%。

1.2.3確定最佳乳化瀝青用量

按《瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG F41—2007）中的成型和養(yǎng)生試件的方法，在不同瀝青用量下制作試件，并進行強度試驗。試驗結(jié)果如表4所示。

通過干濕劈裂強度及殘留劈裂強度比3個指標綜合比較，該乳化瀝青在用量為4.22%時再生效果最為理想。

2.1乳化瀝青再生混合料馬歇爾試驗

為研究水泥和礦粉對乳化瀝青冷再生混合料馬歇爾穩(wěn)定度及殘留穩(wěn)定度的影響規(guī)律，分別成型未摻加水泥、礦粉以及摻加1.0%的水泥和3.0%的礦粉的乳化瀝青冷再生瀝青混合料試件，進行馬歇爾試驗，結(jié)果如表5所示。

2.2乳化瀝青再生混合料的高溫穩(wěn)定性

為研究乳化瀝青冷再生混合料在高溫下的穩(wěn)定性，分別對未摻加水泥和礦粉的乳化瀝青冷再生混合料以及摻加1.0%水泥和3.0%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行車轍試驗，結(jié)果如表6所示。

試驗結(jié)果表明該乳化瀝青冷再生混合料的動穩(wěn)定度遠遠超出《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）對1～4區(qū)普通瀝青混合料動穩(wěn)定度的要

2.3乳化瀝青再生混合料低溫抗裂性

為研究乳化瀝青冷再生混合料低溫下的抗裂性能，分別對未摻加礦粉、水泥及摻加1.0%水泥和30%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行-10 ℃下的小梁低溫彎曲試驗，試驗結(jié)果如表7所示。

2.4乳化瀝青再生混合料的水穩(wěn)定性

為研究乳化瀝青再生混合料的水穩(wěn)定性，分別成型未摻加水泥、礦粉的乳化瀝青冷再生混合料以及摻加1.0%水泥、3.0%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料試件，進行凍融劈裂試驗，結(jié)果如表8所示。

2.5乳化瀝青再生混合料回彈模量試驗

為了研究乳化瀝青冷再生混合料的性能參數(shù)，并為以后的乳化瀝青冷再生路面設(shè)計積累數(shù)據(jù)，分別在室溫下對未摻加水泥、礦粉以及摻加1.0%水泥、30%礦粉的乳化瀝青冷再生混合料進行回彈模量試驗，結(jié)果如表9所示。

3結(jié)語

（1） 通過試驗研究可知，未摻加水泥、礦粉的乳化瀝青冷再生混合料的馬歇爾穩(wěn)定度偏低，摻加礦粉和水泥大大提高了混合料的馬歇爾穩(wěn)定度。

（2） 多組試驗表明，乳化瀝青冷再生混合料的高溫抵抗變形的能力、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性能均較好，說明其路用性能滿足要求，并且摻加水泥和礦粉對提高再生混合料的路用性能有利。

（3） 回彈模量試驗結(jié)果表明乳化瀝青冷再生混合料均具有較高的回彈模量，力學(xué)性能良好，能夠滿足使用要求。

參考文獻：

[1]詹成根.改性劑及乳化劑對改性乳化瀝青性能的影響[J].公路與汽運，2011（5）：8388.

[2]王朝輝，王麗君，白軍華，等.基于時段的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護時機與對策一體優(yōu)化研究[J].中國公路學(xué)報，2010，23（5）：2734.

[3]王朝輝，王選倉，高建立，等.高等級公路復(fù)合式路面養(yǎng)護標準[J].長安大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2007，27（6）：1923.

[4]劉思涵.半剛性基層瀝青混凝土路面冷再生機理分析[J].公路，2011，5（5）：192196.

[5]王振軍.水泥對乳化瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)的改善機理[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報，2009，31（5）：1619.

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[責任編輯：譚忠華]endprint