500kV荷嘉線跨越梅坎鐵路的施工方法

摘要：梅坎鐵路是重要鐵路交通線，為了確保梅坎鐵路的正常、安全運行，為了工程架線施工的安全順利完成，視現場跨越點的實際情況，確定對梅坎鐵路搭設竹跨越架進行架線跨越施工。文章詳細介紹了500kV荷嘉線跨越梅坎鐵路的施工方法，供相關人員在類似施工案例中參考。

關鍵詞：輸電線路；鐵路交通；跨越施工；張力架線；竹跨越架

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）31-0096-02

1 工程簡介

500kV荷樹園電廠至嘉應站送電線路工程（以下稱本工程），位于廣東省梅州市梅縣境內。本工程自荷樹園電廠二期擴建出線間隔起，單回出線，經過電廠N1終端塔至嘉應站N24終端塔進入構架，線路全長約10.868千米，新建鐵塔27基。導線選用4×LGJ-300/40鋼芯鋁絞線；地線一根選用24芯OPGW、另一根選用LBGJ-100-27AC鋁包鋼絞線。

2 跨越鐵路情況簡介

本工程在N11-N17耐張段（長3121米）的N16-N17檔（檔距580米）內跨越梅坎鐵路一次。鐵路跨越點位于梅坎鐵路里程（K224+294米）處，交叉角為81°，N16（ZB348-48/54）塔位中心距鐵路軌道邊245米，中心樁與軌頂高差為134.7米；架線后500kV線路的導線與鐵路軌頂凈距約為124米，梅坎鐵路是單軌，軌道加兩邊路肩寬約為8米。

3 跨越施工

（1）施工準備。依鐵路部門有關規定辦理好許可跨越手續，取得施工許可批復后方能進行跨越施工及搭設竹跨越架；施工過程中請鐵路部門安排人員至現場監督施工，以便隨時掌握鐵路的通車情況。

跨越搭設竹架所需搭設工具：毛竹（細端直徑不小于75毫米，生長期在3年以上），綁扎繩，拉線（Φ11鋼絲繩），角樁，Φ14尼龍繩（3條100米），Φ8尼龍繩（1條30米）。

按《架線施工技術措施》進行施工準備工作，包括牽張場地的布置和平整、修路、線路走廊的處理、機械材料的運輸、跨越架的搭設、導地線放線滑車的安裝、防上揚措施、展放牽引繩及導引繩、地錨埋設等。

懸掛好放線滑車。牽引繩展放時，將兩邊的導引繩先用人力展放至鐵路兩邊錨固。先將兩邊的導引繩升空，待牽引導地線時，再用麻繩由架頂封網上方拉過引度過鐵路跨越。

準備好跨越施工所需要的工器具，應全面進行檢查，合格后方可使用。

（2）鐵路跨越竹架的規格。通過計算可得到跨越架的參數為：主排高9.5米，長32米，副排高6米，長

32米。

（3）跨越架的搭設：第一，依據被跨越物的性質、高度、寬度分別選擇（本工程考慮到鐵路軌為單軌且跨度不大及兩邊的地形較好，在鐵軌兩邊最小安全距離控制范圍外搭設竹架，并用尼龍網進行封頂）：搭設跨越架時，應選擇粗壯的毛竹（細端直徑不小于75毫米，生長期在3年以上），支撐或拉線必須牢固，排數要根據跨距、跨越架高度、寬度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要時可再增加一個副排（本工程為兩個主排、一個副排），排與排之間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排和副排的距離要足夠，以增大穩定性。跨越架豎于地面的架桿埋深不小于0.5米，立桿、大橫桿、小橫桿間距不大于1.5米、1.2米、1.0米。第二，處于軟土地基上的跨越架必須有可靠的防止下沉和傾斜的措施。第三，跨越架搭設后必須經過項目部安全專責及項目部技術負責人驗收合格后才可使用。第四，為防止跨越架頂磨損，在導引繩升空過程中對個別有可能被磨擦的部位用圓木補強。

（4）依鐵路部門有關規定辦理好許可跨越手續，在跨越施工及跨越竹架搭設及封網過程中，請鐵路部門安排人員至現場協助施工，以便隨時掌握鐵路的通車情況。在有火車通過時，提前通知現場施工人員停止跨越竹架的搭設、封網施工。

（5）封網操作步驟：安排施工人員拉一條Φ8尼龍繩迅速通過鐵路，當尼龍繩頭到達鐵路兩側跨越架頂后，兩側跨越架上的施工人員收緊余繩，使Φ8尼龍繩升空高出鐵路9米后并固定。利用Φ8尼龍繩做為制動繩來回帶動Φ14尼龍繩織網。封網后，Φ8尼龍繩不拆除且綁死固定，用以牽動導引繩在封網上過鐵路。一切工作完畢后，所有進入鐵路施工的施工人員撤離。

（6）封網是用以承托展放導地線用的導引繩，導引繩繞上牽引機從而來完成架線跨越施工。

（7）用經緯儀按順線路方向在鐵路兩邊定出線行中心位置。

（8）鐵軌兩側，離鐵路中心線4米以外的地方各搭設2主排竹架，竹架高9.5米，長32米（按線行中點左右邊搭設長度各為16米）。副排高6米，長32米。為保證竹架的穩固，立桿、橫桿、交叉桿都必須加密，立桿埋深0.5米，間距1.2米，橫桿間距1.0米，排與排之間距1.2米。立桿、大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.5米，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扎不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。特別是近鐵路的第一個主排，檢查主要受力部位用鐵線綁扎加固，兩邊打好各層穩固

拉線。

（9）由于火車通過時的風速較大，主、副排每立起一根毛竹，必須穩固一根，以防倒桿危及安全，采取的措施是打必要的臨時拉線。立桿必須選用粗大毛竹，并埋入土中最少0.5米深。立第一主排時必須設支撐桿，待連接好副排及橫排，令一個整體結構穩固后再撤掉不需用的支撐桿。

（10）主、副、橫排連好后進行封頂，為了跨越竹架整體的穩固性，封頂必須將尼龍繩來回穿梭織網，為了防止導引繩通過跨越架時漏到鐵軌面，尼龍繩封網時不得與線路方向平行。在對鐵路進行封頂時，應選擇火車通過后，有較長的間隔進行。

（11）跨越竹架兩邊加設外伸羊角，羊角外伸2.5米。在鐵路兩邊的主排上搭設加強撐，加強跨越架的穩固性。

（12）跨越架搭設工作，應設專人監護、專人統一指揮。在施工時，應隨時與鐵路部門委派的工作人員聯系，如有火車通過時，應提前暫停工作，火車過后方可繼續工作。如遇大風、雨天和濃霧天氣時應暫停跨越架搭設施工，并設穩固加強拉線。為保證對跨越鐵路的安全，跨越架應派2人日夜24小時值班看守，配備對講機，并掛牌警示“嚴禁攀登”，看守負責跨越竹架的整體穩固性、偷盜等。

4 放緊線施工

導引繩跨過鐵路跨越竹架后，用5t抗彎連接器連接，完成導引繩對接工作。連接好牽引系統，啟動小牽機緩慢進行導引繩牽引，清除障礙緩慢升空。按照《架線施工技術措施》進行放緊線施工，完成跨越工作。

5 結語

500kV荷嘉線N16-N17跨越梅坎鐵路施工為整個工程安全、進度控制的重點和難點，經過嚴密的考察及方案論證，結合現場實際地形條件，提出了最為安全、簡便、適于操作的搭設竹跨越架的施工方案，為整個工程項目按質、按期投產夯實了基礎，起到了積極的推動

作用。

參考文獻

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[2] 李慶林.架空送電線路施工手冊[M].北京：中國電力出版社，2002.

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[5] 李博之.高壓架空輸電線路架線施工原理[M].北京：中國電力出版社，2008.

作者簡介：張裕廣（1983-），男，廣東揭陽人，廣東省輸變電工程公司工程師，研究方向：輸電線路施工。