我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理模糊綜合評(píng)估

劉暢+王春艷

摘要：物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，它直接影響著物流的規(guī)范化和高效化，因此準(zhǔn)確地評(píng)估物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，對(duì)企業(yè)發(fā)現(xiàn)、規(guī)避安全隱患和優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化安全管理具有重要的作用。文章以具有代表性的物流企業(yè)A為目標(biāo)對(duì)象，進(jìn)行基于模糊綜合評(píng)價(jià)模型的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理綜合表現(xiàn)良好，但在物流信息、物流園區(qū)服務(wù)、服務(wù)規(guī)范等方面仍存在管理風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化；安全管理；模糊綜合評(píng)估；物流企業(yè)；現(xiàn)代物流

中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）31-0010-03

1 概述

自20世紀(jì)70年代我國(guó)從日本引入物流概念以來(lái)，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速，目前我國(guó)共有物流企業(yè)2000多家。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理對(duì)物流企業(yè)的成功起決定性作用，對(duì)企業(yè)知名度品牌的提升具有戰(zhàn)略意義。雖然物流企業(yè)有了較快的發(fā)展，但是我國(guó)物流企業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍，物流企業(yè)事故頻發(fā)，表1是以“物流企業(yè)安全事故”為關(guān)鍵詞的部分網(wǎng)絡(luò)搜索結(jié)果。因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)起步較晚，所以標(biāo)準(zhǔn)化安全管理問(wèn)題尤為突出。

基于我國(guó)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的嚴(yán)峻勢(shì)態(tài)，對(duì)物流企業(yè)做合理的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估意義重大，通過(guò)評(píng)估找出物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理中存在的問(wèn)題，為解決企業(yè)困境找到突破點(diǎn)。

2 研究綜述

由于我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，對(duì)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估，至今尚未形成成熟的安全管理范式，企業(yè)仍在沿用國(guó)家2003年制定的《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系》。從研究文獻(xiàn)來(lái)看，林俠對(duì)我國(guó)快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略方面進(jìn)行了初步探討，指出企業(yè)管理者和員工普遍存在物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不認(rèn)真執(zhí)行，管理層對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不能進(jìn)行有效的監(jiān)督，物流企業(yè)普遍存在“人治”而非“法治”的問(wèn)題。葛洪磊、鄧明榮在《我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及推進(jìn)對(duì)策》一文中，指出我國(guó)物流企業(yè)存在物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流信息標(biāo)準(zhǔn)混亂、影響數(shù)據(jù)共享的問(wèn)題。黃久久在《我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)、問(wèn)題與進(jìn)展》中指出我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這直接制約物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用設(shè)備與技術(shù)上。但是現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的實(shí)證分析目前研究較少，本文運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理進(jìn)行實(shí)證方面的分析研究，為本領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展提供參考。

3 第三方物流安全評(píng)估指標(biāo)體系

本文按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系（GB/T 15497-2003）》，并結(jié)合我國(guó)第三方物流企業(yè)在物流技術(shù)、物流信息管理、物流服務(wù)管理方面的安全管理特點(diǎn)和客觀需求，在進(jìn)行調(diào)研分析總結(jié)整理的基礎(chǔ)上，通過(guò)企業(yè)調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查和借鑒國(guó)際評(píng)價(jià)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理指標(biāo)體系的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了三大類、三級(jí)的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理體系，見(jiàn)表2。為配合后續(xù)的實(shí)證分析，以物流企業(yè)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)舉例（由于篇幅限制，其他具體的指標(biāo)略去）。

4 實(shí)證分析

4.1 對(duì)問(wèn)卷調(diào)查采用德?tīng)柗拼蚍址ńo予打分

2011年12月本研究對(duì)目標(biāo)物流企業(yè)A物流安全管理相關(guān)專業(yè)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷等方式發(fā)放的問(wèn)卷進(jìn)行研究匯總并給出評(píng)價(jià)。目標(biāo)企業(yè)A是中國(guó)大型的國(guó)有物流公司，其物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，具有較高的代表性。我們的調(diào)研對(duì)象包括物流服務(wù)一線工作人員、中高管理層、最高決策層，參與問(wèn)卷填寫的專家共50位，每位專家分別填寫一份問(wèn)卷，有效問(wèn)卷48份，有效率為96%，經(jīng)過(guò)信度檢驗(yàn)，本次問(wèn)卷的a值為0.785，大于0.5，這表明本次問(wèn)卷的結(jié)果可信度較高。

4.2 實(shí)證評(píng)價(jià)

本文中的數(shù)據(jù)處理主要采用計(jì)量軟件SPSS20.0和MATLAB7.10（2010a）。首先利用SPSS20.0軟件對(duì)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行初步的統(tǒng)計(jì)分析，然后運(yùn)用MATLAB7.10（2010a）進(jìn)行判斷矩陣、評(píng)價(jià)矩陣等物流企業(yè)系統(tǒng)安全管理評(píng)價(jià)的實(shí)證分析。本文中的實(shí)證分析內(nèi)容涉及到了三級(jí)三大類的結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)層次內(nèi)容很多，本文僅以第一大類基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)體系三級(jí)評(píng)估為例展開(kāi)說(shuō)明，其他類指標(biāo)原理分析過(guò)程基本相同。目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)價(jià)最終得分為：

經(jīng)過(guò)實(shí)證評(píng)價(jià)分析，可以看出目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)價(jià)最終得分為3.13，在五級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中處于“較好”與“好”之間，并且偏向“較好”的那一邊，總體來(lái)說(shuō)，目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理總體處于較好的水平上。從各分類指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)來(lái)看，一級(jí)指標(biāo)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)得分2.7695小于3，說(shuō)明這方面還有待加強(qiáng)，有待進(jìn)一步提升企業(yè)的物流技術(shù)、物流信息管理、物流服務(wù)水平；一級(jí)指標(biāo)公共類物流標(biāo)準(zhǔn)中的三級(jí)指標(biāo)國(guó)際貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)為代表指標(biāo)總體表現(xiàn)良好，但三級(jí)指標(biāo)道路貨運(yùn)管理、衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)方面表現(xiàn)較一般存在管理風(fēng)險(xiǎn)；一級(jí)指標(biāo)專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)下二級(jí)指標(biāo)快遞物流存在風(fēng)險(xiǎn)，處于差的水平，有待進(jìn)一步提高企業(yè)在信息技術(shù)服務(wù)、服務(wù)規(guī)范等方面的管理水平。具體的存在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)詳見(jiàn)表3?？傮w來(lái)講，通過(guò)三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)，基本上反映除了目標(biāo)物流企業(yè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理水平各個(gè)層面的表現(xiàn)狀況，評(píng)判分值較低的那些指標(biāo)的安全管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)文中構(gòu)建的三級(jí)、三大類的物流企業(yè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)估指標(biāo)體系，結(jié)合專家和企業(yè)內(nèi)部員工的調(diào)查問(wèn)卷，利用本文中建立的模糊綜合模型的安全體系評(píng)估，我們可以有效地對(duì)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的安全性、標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并能有效地識(shí)別出物流系統(tǒng)安全的薄弱環(huán)節(jié)，有助于我們進(jìn)一步提升物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，充分發(fā)揮物流企業(yè)的功能，促進(jìn)物流業(yè)又快又好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 亢舒.發(fā)力標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2014-08-06.

[2] 林俠.我國(guó)快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008，（25）.

[3] 葛洪磊，鄧明榮.我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及推進(jìn)對(duì)策

[J].綜合運(yùn)輸，2010，（7）.

[4] Huang Jiu-jiu.China Logistics Standardization Facing the Problems and Making Progresses[J].National Technical Committee of Logistics Standardization，2007，（8）.

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71071146）；西安交通大學(xué)“985工程”二期項(xiàng)目資助（07200701）。

作者簡(jiǎn)介：劉暢（1993-），男，陜西西安人，英國(guó)格拉斯哥大學(xué)數(shù)統(tǒng)學(xué)院統(tǒng)計(jì)學(xué)本科在讀學(xué)生，研究方向：應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)；王春艷（1982-），女，河南安陽(yáng)人，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院博士研究生，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。

摘要：物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，它直接影響著物流的規(guī)范化和高效化，因此準(zhǔn)確地評(píng)估物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，對(duì)企業(yè)發(fā)現(xiàn)、規(guī)避安全隱患和優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化安全管理具有重要的作用。文章以具有代表性的物流企業(yè)A為目標(biāo)對(duì)象，進(jìn)行基于模糊綜合評(píng)價(jià)模型的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理綜合表現(xiàn)良好，但在物流信息、物流園區(qū)服務(wù)、服務(wù)規(guī)范等方面仍存在管理風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化；安全管理；模糊綜合評(píng)估；物流企業(yè)；現(xiàn)代物流

中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）31-0010-03

1 概述

自20世紀(jì)70年代我國(guó)從日本引入物流概念以來(lái)，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速，目前我國(guó)共有物流企業(yè)2000多家。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理對(duì)物流企業(yè)的成功起決定性作用，對(duì)企業(yè)知名度品牌的提升具有戰(zhàn)略意義。雖然物流企業(yè)有了較快的發(fā)展，但是我國(guó)物流企業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍，物流企業(yè)事故頻發(fā)，表1是以“物流企業(yè)安全事故”為關(guān)鍵詞的部分網(wǎng)絡(luò)搜索結(jié)果。因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)起步較晚，所以標(biāo)準(zhǔn)化安全管理問(wèn)題尤為突出。

基于我國(guó)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的嚴(yán)峻勢(shì)態(tài)，對(duì)物流企業(yè)做合理的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估意義重大，通過(guò)評(píng)估找出物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理中存在的問(wèn)題，為解決企業(yè)困境找到突破點(diǎn)。

2 研究綜述

由于我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，對(duì)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估，至今尚未形成成熟的安全管理范式，企業(yè)仍在沿用國(guó)家2003年制定的《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系》。從研究文獻(xiàn)來(lái)看，林俠對(duì)我國(guó)快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略方面進(jìn)行了初步探討，指出企業(yè)管理者和員工普遍存在物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不認(rèn)真執(zhí)行，管理層對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不能進(jìn)行有效的監(jiān)督，物流企業(yè)普遍存在“人治”而非“法治”的問(wèn)題。葛洪磊、鄧明榮在《我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及推進(jìn)對(duì)策》一文中，指出我國(guó)物流企業(yè)存在物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流信息標(biāo)準(zhǔn)混亂、影響數(shù)據(jù)共享的問(wèn)題。黃久久在《我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)、問(wèn)題與進(jìn)展》中指出我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這直接制約物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用設(shè)備與技術(shù)上。但是現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的實(shí)證分析目前研究較少，本文運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理進(jìn)行實(shí)證方面的分析研究，為本領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展提供參考。

3 第三方物流安全評(píng)估指標(biāo)體系

本文按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系（GB/T 15497-2003）》，并結(jié)合我國(guó)第三方物流企業(yè)在物流技術(shù)、物流信息管理、物流服務(wù)管理方面的安全管理特點(diǎn)和客觀需求，在進(jìn)行調(diào)研分析總結(jié)整理的基礎(chǔ)上，通過(guò)企業(yè)調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查和借鑒國(guó)際評(píng)價(jià)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理指標(biāo)體系的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了三大類、三級(jí)的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理體系，見(jiàn)表2。為配合后續(xù)的實(shí)證分析，以物流企業(yè)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)舉例（由于篇幅限制，其他具體的指標(biāo)略去）。

4 實(shí)證分析

4.1 對(duì)問(wèn)卷調(diào)查采用德?tīng)柗拼蚍址ńo予打分

2011年12月本研究對(duì)目標(biāo)物流企業(yè)A物流安全管理相關(guān)專業(yè)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷等方式發(fā)放的問(wèn)卷進(jìn)行研究匯總并給出評(píng)價(jià)。目標(biāo)企業(yè)A是中國(guó)大型的國(guó)有物流公司，其物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，具有較高的代表性。我們的調(diào)研對(duì)象包括物流服務(wù)一線工作人員、中高管理層、最高決策層，參與問(wèn)卷填寫的專家共50位，每位專家分別填寫一份問(wèn)卷，有效問(wèn)卷48份，有效率為96%，經(jīng)過(guò)信度檢驗(yàn)，本次問(wèn)卷的a值為0.785，大于0.5，這表明本次問(wèn)卷的結(jié)果可信度較高。

4.2 實(shí)證評(píng)價(jià)

本文中的數(shù)據(jù)處理主要采用計(jì)量軟件SPSS20.0和MATLAB7.10（2010a）。首先利用SPSS20.0軟件對(duì)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行初步的統(tǒng)計(jì)分析，然后運(yùn)用MATLAB7.10（2010a）進(jìn)行判斷矩陣、評(píng)價(jià)矩陣等物流企業(yè)系統(tǒng)安全管理評(píng)價(jià)的實(shí)證分析。本文中的實(shí)證分析內(nèi)容涉及到了三級(jí)三大類的結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)層次內(nèi)容很多，本文僅以第一大類基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)體系三級(jí)評(píng)估為例展開(kāi)說(shuō)明，其他類指標(biāo)原理分析過(guò)程基本相同。目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)價(jià)最終得分為：

經(jīng)過(guò)實(shí)證評(píng)價(jià)分析，可以看出目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)價(jià)最終得分為3.13，在五級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中處于“較好”與“好”之間，并且偏向“較好”的那一邊，總體來(lái)說(shuō)，目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理總體處于較好的水平上。從各分類指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)來(lái)看，一級(jí)指標(biāo)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)得分2.7695小于3，說(shuō)明這方面還有待加強(qiáng)，有待進(jìn)一步提升企業(yè)的物流技術(shù)、物流信息管理、物流服務(wù)水平；一級(jí)指標(biāo)公共類物流標(biāo)準(zhǔn)中的三級(jí)指標(biāo)國(guó)際貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)為代表指標(biāo)總體表現(xiàn)良好，但三級(jí)指標(biāo)道路貨運(yùn)管理、衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)方面表現(xiàn)較一般存在管理風(fēng)險(xiǎn)；一級(jí)指標(biāo)專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)下二級(jí)指標(biāo)快遞物流存在風(fēng)險(xiǎn)，處于差的水平，有待進(jìn)一步提高企業(yè)在信息技術(shù)服務(wù)、服務(wù)規(guī)范等方面的管理水平。具體的存在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)詳見(jiàn)表3?？傮w來(lái)講，通過(guò)三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)，基本上反映除了目標(biāo)物流企業(yè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理水平各個(gè)層面的表現(xiàn)狀況，評(píng)判分值較低的那些指標(biāo)的安全管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)文中構(gòu)建的三級(jí)、三大類的物流企業(yè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)估指標(biāo)體系，結(jié)合專家和企業(yè)內(nèi)部員工的調(diào)查問(wèn)卷，利用本文中建立的模糊綜合模型的安全體系評(píng)估，我們可以有效地對(duì)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的安全性、標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并能有效地識(shí)別出物流系統(tǒng)安全的薄弱環(huán)節(jié)，有助于我們進(jìn)一步提升物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，充分發(fā)揮物流企業(yè)的功能，促進(jìn)物流業(yè)又快又好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 亢舒.發(fā)力標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2014-08-06.

[2] 林俠.我國(guó)快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008，（25）.

[3] 葛洪磊，鄧明榮.我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及推進(jìn)對(duì)策

[J].綜合運(yùn)輸，2010，（7）.

[4] Huang Jiu-jiu.China Logistics Standardization Facing the Problems and Making Progresses[J].National Technical Committee of Logistics Standardization，2007，（8）.

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71071146）；西安交通大學(xué)“985工程”二期項(xiàng)目資助（07200701）。

作者簡(jiǎn)介：劉暢（1993-），男，陜西西安人，英國(guó)格拉斯哥大學(xué)數(shù)統(tǒng)學(xué)院統(tǒng)計(jì)學(xué)本科在讀學(xué)生，研究方向：應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)；王春艷（1982-），女，河南安陽(yáng)人，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院博士研究生，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。

摘要：物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，它直接影響著物流的規(guī)范化和高效化，因此準(zhǔn)確地評(píng)估物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，對(duì)企業(yè)發(fā)現(xiàn)、規(guī)避安全隱患和優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化安全管理具有重要的作用。文章以具有代表性的物流企業(yè)A為目標(biāo)對(duì)象，進(jìn)行基于模糊綜合評(píng)價(jià)模型的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理綜合表現(xiàn)良好，但在物流信息、物流園區(qū)服務(wù)、服務(wù)規(guī)范等方面仍存在管理風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化；安全管理；模糊綜合評(píng)估；物流企業(yè)；現(xiàn)代物流

中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）31-0010-03

1 概述

自20世紀(jì)70年代我國(guó)從日本引入物流概念以來(lái)，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速，目前我國(guó)共有物流企業(yè)2000多家。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理對(duì)物流企業(yè)的成功起決定性作用，對(duì)企業(yè)知名度品牌的提升具有戰(zhàn)略意義。雖然物流企業(yè)有了較快的發(fā)展，但是我國(guó)物流企業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍，物流企業(yè)事故頻發(fā)，表1是以“物流企業(yè)安全事故”為關(guān)鍵詞的部分網(wǎng)絡(luò)搜索結(jié)果。因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)起步較晚，所以標(biāo)準(zhǔn)化安全管理問(wèn)題尤為突出。

基于我國(guó)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的嚴(yán)峻勢(shì)態(tài)，對(duì)物流企業(yè)做合理的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估意義重大，通過(guò)評(píng)估找出物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理中存在的問(wèn)題，為解決企業(yè)困境找到突破點(diǎn)。

2 研究綜述

由于我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，對(duì)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理評(píng)估，至今尚未形成成熟的安全管理范式，企業(yè)仍在沿用國(guó)家2003年制定的《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系》。從研究文獻(xiàn)來(lái)看，林俠對(duì)我國(guó)快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略方面進(jìn)行了初步探討，指出企業(yè)管理者和員工普遍存在物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不認(rèn)真執(zhí)行，管理層對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不能進(jìn)行有效的監(jiān)督，物流企業(yè)普遍存在“人治”而非“法治”的問(wèn)題。葛洪磊、鄧明榮在《我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及推進(jìn)對(duì)策》一文中，指出我國(guó)物流企業(yè)存在物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流信息標(biāo)準(zhǔn)混亂、影響數(shù)據(jù)共享的問(wèn)題。黃久久在《我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)、問(wèn)題與進(jìn)展》中指出我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這直接制約物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用設(shè)備與技術(shù)上。但是現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的實(shí)證分析目前研究較少，本文運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化安全管理進(jìn)行實(shí)證方面的分析研究，為本領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展提供參考。

3 第三方物流安全評(píng)估指標(biāo)體系

本文按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系（GB/T 15497-2003）》，并結(jié)合我國(guó)第三方物流企業(yè)在物流技術(shù)、物流信息管理、物流服務(wù)管理方面的安全管理特點(diǎn)和客觀需求，在進(jìn)行調(diào)研分析總結(jié)整理的基礎(chǔ)上，通過(guò)企業(yè)調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查和借鑒國(guó)際評(píng)價(jià)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理指標(biāo)體系的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了三大類、三級(jí)的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理體系，見(jiàn)表2。為配合后續(xù)的實(shí)證分析，以物流企業(yè)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)舉例（由于篇幅限制，其他具體的指標(biāo)略去）。

4 實(shí)證分析

4.1 對(duì)問(wèn)卷調(diào)查采用德?tīng)柗拼蚍址ńo予打分

2011年12月本研究對(duì)目標(biāo)物流企業(yè)A物流安全管理相關(guān)專業(yè)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷等方式發(fā)放的問(wèn)卷進(jìn)行研究匯總并給出評(píng)價(jià)。目標(biāo)企業(yè)A是中國(guó)大型的國(guó)有物流公司，其物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，具有較高的代表性。我們的調(diào)研對(duì)象包括物流服務(wù)一線工作人員、中高管理層、最高決策層，參與問(wèn)卷填寫的專家共50位，每位專家分別填寫一份問(wèn)卷，有效問(wèn)卷48份，有效率為96%，經(jīng)過(guò)信度檢驗(yàn)，本次問(wèn)卷的a值為0.785，大于0.5，這表明本次問(wèn)卷的結(jié)果可信度較高。

4.2 實(shí)證評(píng)價(jià)

本文中的數(shù)據(jù)處理主要采用計(jì)量軟件SPSS20.0和MATLAB7.10（2010a）。首先利用SPSS20.0軟件對(duì)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行初步的統(tǒng)計(jì)分析，然后運(yùn)用MATLAB7.10（2010a）進(jìn)行判斷矩陣、評(píng)價(jià)矩陣等物流企業(yè)系統(tǒng)安全管理評(píng)價(jià)的實(shí)證分析。本文中的實(shí)證分析內(nèi)容涉及到了三級(jí)三大類的結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)層次內(nèi)容很多，本文僅以第一大類基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)體系三級(jí)評(píng)估為例展開(kāi)說(shuō)明，其他類指標(biāo)原理分析過(guò)程基本相同。目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)價(jià)最終得分為：

經(jīng)過(guò)實(shí)證評(píng)價(jià)分析，可以看出目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)價(jià)最終得分為3.13，在五級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中處于“較好”與“好”之間，并且偏向“較好”的那一邊，總體來(lái)說(shuō)，目標(biāo)物流企業(yè)A的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理總體處于較好的水平上。從各分類指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)來(lái)看，一級(jí)指標(biāo)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)得分2.7695小于3，說(shuō)明這方面還有待加強(qiáng)，有待進(jìn)一步提升企業(yè)的物流技術(shù)、物流信息管理、物流服務(wù)水平；一級(jí)指標(biāo)公共類物流標(biāo)準(zhǔn)中的三級(jí)指標(biāo)國(guó)際貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)為代表指標(biāo)總體表現(xiàn)良好，但三級(jí)指標(biāo)道路貨運(yùn)管理、衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)方面表現(xiàn)較一般存在管理風(fēng)險(xiǎn)；一級(jí)指標(biāo)專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)下二級(jí)指標(biāo)快遞物流存在風(fēng)險(xiǎn)，處于差的水平，有待進(jìn)一步提高企業(yè)在信息技術(shù)服務(wù)、服務(wù)規(guī)范等方面的管理水平。具體的存在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)詳見(jiàn)表3?？傮w來(lái)講，通過(guò)三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)，基本上反映除了目標(biāo)物流企業(yè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理水平各個(gè)層面的表現(xiàn)狀況，評(píng)判分值較低的那些指標(biāo)的安全管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)文中構(gòu)建的三級(jí)、三大類的物流企業(yè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的評(píng)估指標(biāo)體系，結(jié)合專家和企業(yè)內(nèi)部員工的調(diào)查問(wèn)卷，利用本文中建立的模糊綜合模型的安全體系評(píng)估，我們可以有效地對(duì)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理的安全性、標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并能有效地識(shí)別出物流系統(tǒng)安全的薄弱環(huán)節(jié)，有助于我們進(jìn)一步提升物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，充分發(fā)揮物流企業(yè)的功能，促進(jìn)物流業(yè)又快又好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 亢舒.發(fā)力標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2014-08-06.

[2] 林俠.我國(guó)快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008，（25）.

[3] 葛洪磊，鄧明榮.我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及推進(jìn)對(duì)策

[J].綜合運(yùn)輸，2010，（7）.

[4] Huang Jiu-jiu.China Logistics Standardization Facing the Problems and Making Progresses[J].National Technical Committee of Logistics Standardization，2007，（8）.

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71071146）；西安交通大學(xué)“985工程”二期項(xiàng)目資助（07200701）。

作者簡(jiǎn)介：劉暢（1993-），男，陜西西安人，英國(guó)格拉斯哥大學(xué)數(shù)統(tǒng)學(xué)院統(tǒng)計(jì)學(xué)本科在讀學(xué)生，研究方向：應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)；王春艷（1982-），女，河南安陽(yáng)人，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院博士研究生，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。