精沖與汽車工業

最近幾年，隨著汽車輕量化的發展，精沖零件已進入到汽車（特別是乘用車）的各個系統中，成為汽車重要的功能件和結構件，如變速器中的選換擋操縱機構、換擋撥叉、聯鎖裝置、駐車機構，離合器中的壓板、摩擦片、分離叉；制動系統中的剎車片、手剎裝置；座椅系統中的調角器、鎖扣、調高器、安全帶裝置；車門系統中的門鎖機構、玻璃升降器等。然而，我國生產的汽車中，精沖件在沖壓件中所占的比例還太少，精沖行業還有很長的路要走。

目前，單一精沖主體的發展已經無法有力推動精沖行業向前發展，精沖產業鏈的發展凸現重要性。產業鏈條中的企業主要有兩個方向：工藝專業化和產品專業化。工藝專業化企業主要是圍繞核心工藝來配置資源，該類企業工藝路線比較單一，工藝專業化程度較高，如精沖材料的精細加工、精沖模具材料的生產、精沖模具的制造、精沖潤滑油的生產、各種平板精沖件的生產等。產品專業化主要是圍繞產品來實現配置資源，工藝路線復雜，產品專業化程度較高，如以研制生產精沖材料的鋼鐵企業，以研發生產汽車零部件的精沖企業，以研發生產精沖機及相關輔助設備等精沖裝備企業等等。而建立這樣完整的精沖產業鏈，則需要10～20年的時間。為了盡快完善產業鏈，縮短國內外精沖行業的差距，精沖行業需要建立以產學研為主體，以產業化為目標的聯合創新機制，強化精沖領域的應用基礎技術、共性技術、前沿技術的研發創新，匯集各方技術資源，開發系統精沖技術。在精沖成形工藝方面，采用多工步連續精沖工藝和縱向連續精沖工藝，可得到尺寸精度較高的成形零件，如換檔撥叉、調角器齒板等，且該類零件由于具有多種功能，不僅減少了一個機構或裝置中的零件數量，而且還減小了零件的結構尺寸。采用細晶粒鋼材料和激光焊接工藝，既可以使材料厚度減薄，又不會降低精沖件和機構組件的強度。除了這些，零部件企業可與主機廠實行戰略合作，建立同步的產品開發機制，實現產品專業化。產品開發可逐漸由最初的源圖開發過渡到功能圖開發。

另外，精沖件材料、精沖模具和精沖潤滑都需要進一步提高。作為功能件和結構件（如安全帶、門鎖、座椅調角器和鎖扣中的精沖件），精沖件需要較高的強度，國外在設計此類精沖件時，已普遍采用合金結構鋼如20CrMo、35CrMo、42CrMo4、16MnCr5等。由于尺寸精度高，采用精沖件可減少或取消零件的機加工藝，這樣就使精沖件不僅生產效率高，而且成本低，所以逐步取代鑄鍛件（如駐車制動桿、進排氣歧管座板、法蘭等）已成一種趨勢，而且該類精沖件多是厚板料精沖，對精沖模具的剛性和精沖潤滑就又提出了更高的要求。

精沖與汽車工業

文/王曉燕