可視化面板在沖壓模具沖孔切換中的運(yùn)用

文/袁克勇·江鈴汽車(chē)股份有限公司

可視化面板在沖壓模具沖孔切換中的運(yùn)用

文/袁克勇·江鈴汽車(chē)股份有限公司

隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車(chē)廠商在開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí)，會(huì)同時(shí)開(kāi)發(fā)多種款型，以滿(mǎn)足不同層次客戶(hù)的需求，占領(lǐng)更多細(xì)分市場(chǎng)，所以在車(chē)身沖壓件上也就存在一個(gè)零件有多種款型的情況，在沖壓工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)中則必須考慮多種款型的切換。為提高沖孔切換效率，款型切換方式由原來(lái)的物理切換方式已經(jīng)發(fā)展成氣動(dòng)快速切換方式。沖孔氣動(dòng)式切換裝置如圖1所示，氣動(dòng)切換式固定座通過(guò)滑動(dòng)調(diào)節(jié)桿來(lái)改變凸模處于下死點(diǎn)時(shí)的高度，對(duì)板料進(jìn)行切換沖孔加工。沖裁時(shí)，按下調(diào)節(jié)桿，將凸模降至可進(jìn)行沖裁加工的位置；然后，拉出調(diào)節(jié)桿，凸模上升，此時(shí)便不能進(jìn)行沖裁。

圖1 沖孔氣動(dòng)式切換裝置

隨著氣動(dòng)沖孔切換裝置的大量使用，在實(shí)際生產(chǎn)中時(shí)常會(huì)發(fā)生氣動(dòng)切換失效的現(xiàn)象，由于切換裝置調(diào)節(jié)桿磨損或者氣壓不足等原因，導(dǎo)致漏沖孔使零件報(bào)廢或返工。為解決該問(wèn)題，特設(shè)計(jì)一種氣缸切換感應(yīng)器與可視化面板連接來(lái)顯示切換沖孔的到位狀態(tài)。

下面以某車(chē)型前側(cè)圍沖壓件為例，分NA017、NA017A、NA017B、NA017C、NA017D共5個(gè)款型，各型細(xì)節(jié)區(qū)別見(jiàn)表1。

圖2所示為控制器面板示意圖，通過(guò)4組切換開(kāi)關(guān)控制示寬燈、輪眉、天線孔、前下視鏡的沖孔切換狀態(tài)。

圖2 控制器面板示意圖

■ 表1 某車(chē)型前側(cè)圍沖壓件細(xì)節(jié)區(qū)別

傳感器內(nèi)部電路如圖3所示，使用24V直流電源將感應(yīng)開(kāi)關(guān)和LED指示燈并聯(lián)連接，電源控制器與機(jī)床控制器并用。針對(duì)沖孔切換不到位問(wèn)題，可以在切換氣缸尾部加裝切換傳感器，使用感應(yīng)線與顯示面板的LED指示燈相連，從而顯示沖孔的切換狀態(tài)，以確定氣動(dòng)裝置是否切換到位（圖4）。在氣動(dòng)裝置切換過(guò)程中，氣缸中的滑塊往復(fù)切換，感應(yīng)到氣缸行程到位時(shí)，通過(guò)感應(yīng)線將信號(hào)傳輸?shù)絃ED指示燈，指示燈亮表示沖頭為工作狀態(tài)，指示燈不亮表示沖頭為非工作狀態(tài)。

圖3 傳感器內(nèi)部電路

圖4 氣動(dòng)切換裝置與可視化面板的連線

圖5 可視化感應(yīng)顯示面板中LED燈的狀態(tài)

通過(guò)圖5所示可視化感應(yīng)顯示面板中的LED燈的狀態(tài) 、可以直觀地顯示零件的沖孔切換狀態(tài)，使操作人員觀察到快速?zèng)_孔切換是否切換到位。

結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)對(duì)氣動(dòng)快速切換沖孔氣缸加裝感應(yīng)器，使之與可視化感應(yīng)顯示面板相連接，實(shí)現(xiàn)了沖孔切換狀態(tài)的直觀顯示，使生產(chǎn)線員工能夠隨時(shí)了解零件款型是否切換到位，避免了切換錯(cuò)誤導(dǎo)致的零件報(bào)廢或返工，提高了款型切換的生產(chǎn)效率。

袁克勇，工程師，主要從事汽車(chē)沖壓模具設(shè)計(jì)、沖壓工藝優(yōu)化等工作，在模具表面處理技術(shù)、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有深入研究。