職業院校汽車專業雙師型教師隊伍建設的研究與實踐

高麗潔　鄭睿

摘要：高職院校汽車專業辦學規模逐年擴大，師資隊伍建設面臨著前所未有的挑戰。鑒于此，從汽車專業教師隊伍的現狀出發，結合汽車行業發展，制定有效的專職教師“雙師”素質終身培訓體系，以期構建校企共育共享的“雙師”結構教師團隊。

關鍵詞：雙師素質；雙師結構；教師培養；汽車專業

中圖分類號：G715文獻標志碼：A文章編號：1001-7836（2014）09-0051-03

隨著汽車行業的迅猛發展，汽車制造與裝配、檢測與維修、技術服務與營銷等專業的人才需求不斷擴大。為了滿足汽車行業對高端技能型專門人才質量和數量的需要，很多高職院校不斷地擴大汽車專業招生規模。隨著學生人數的不斷增長，師資隊伍建設面臨著前所未有的挑戰。汽車專業建設和發展需要雙師型教師隊伍即一支由“雙師素質”優良的專職教師和企業能工巧匠的兼職教師共同組成的“雙師結構”教師隊伍，既要立足于理論學習，又要著眼于實踐技能鍛煉，達到理論與實踐融會貫通的目的。雙師型教師隊伍建設既是提高教學質量的關鍵，又是企業技術革新的重要因素。

一、專職教師的“雙師素質”和教師隊伍的“雙師結構”的內涵1.專職教師的“雙師素質”

被調查的高職院校全部認可教育部頒發的《高職高專院校人才培養工作水平評估方案（試行）》（教高廳[2004]16號）的規定，并普遍以此文作為“雙師素質”教師的認定標準。“雙師素質”教師是指除了具有講師（或以上）教師職稱，還要具備下列條件之一的專任教師：（1）有本專業實際工作的中級（或以上）技術職稱；（2）近五年中有兩年以上（可累計計算）在企業第一線本專業的實際工作經歷，或參加教育部組織的教師專業技能培訓獲得合格證書；（3）近五年主持（或主要參與）兩項應用技術研究，成果已被企業應用，效益良好；（4）近五年主持（或主要參與）兩項校內實踐教學設施建設或提升技術水平的設計安裝工作，使用效果好，在省內同類院校中居先進水平[1]。

2.教師隊伍的“雙師結構”

“雙師結構”教師隊伍是指由學校的專職教師和企業的兼職教師組成，在密切產學合作的基礎上建立穩定的雙師結構教學團隊，共同參與專業建設、教育教學和企業生產工作。學校要向社會開放，根據需要聘請精通企業工作程序的能工巧匠兼職，以保證較高的專業水平，促進高水平“雙師”素質與“雙師”結構教師隊伍建設[2]。

二、汽車專業雙師型教師隊伍現狀及其原因分析

為了解高職汽車專業雙師型教師隊伍的現狀和問題，筆者調查了8所開設汽車專業的高職院校，其中2所高職院校汽車專業的開設時間已逾10年，4所高職院校汽車專業開設時間已逾5年不足10年，其他2所不足5年。為了表述方便，把汽車專業開設時間已逾10年高職院校簡稱為“Ⅰ類”院校，把汽車專業開設時間已逾5年不足10年的院校稱為“Ⅱ類”院校，把汽車專業開設時間不足5年的院校稱為“Ⅲ類”院校。調查問卷的主要問題：（1）請您選出所在汽車學院學生規模、專任教師數量和兼職（代課）教師數量；（2）請您選出所在汽車學院開設專業的名稱；（3）請您選出符合您的基本信息情況（年齡、職稱、學歷、是否雙師、從事崗位）；（4）請您選出平均每年參加雙師素質培訓的時間以及培訓方式；（5）請您選出哪些因素制約了雙師素質教師的培養。對上述問題的回答結果進行統計分析，高職院校汽車專業教師隊伍存在以下問題。

1.汽車專業教師結構不合理

統計8所高職院校汽車專業教師隊伍的學歷、職稱、年齡和專兼職教師比例等，如圖1：

從圖1可以看出，專職教師師資隊伍學歷結構趨于合理，這得益于一方面通過引進高學歷應屆畢業的研究生（博士生），另一方鼓勵在職教師繼續攻讀碩士等更高的學位。但職稱和年齡結構不合理，副高以上的高職稱的教師所占的比例小，助講比例過大，30歲以下的年輕教師在年齡結構上所占比例過半。一般30歲以下的年輕教師正處于知識結構的調整、充實階段，尤其剛走上教師崗位的應屆畢業生，從學生到教師的轉變需要時間和實踐，因此教學質量堪憂。能承擔教學工作的汽車企業兼職教師數量不多，尚未形成穩定的兼職教師隊伍，也沒有建立完整的兼職教師評聘制度，汽車企業兼職教師參與積極性不高。目前高職院校汽車專業教師隊伍突出表現為年輕教師居多，專業帶頭人和骨干教師總量不足，隊伍整體質量不盡如人意，從而影響了教學質量和學術水平的提高。

2.汽車專業雙師素質教師數量不足

在調查的8所高職院校中，汽車專業普遍存在教師數量增加遠不及招生規模增長的速度，出現不同程度教師數量不足，專任教師的雙師素質比例偏低，如表1所示。

3.汽車專業教師隊伍建設滯后，雙師素質教師培養流于形式

在調查的8所高職院校中，專任教師參與的雙師素質培訓統計如表2所示。

三、高職院校汽車專業教師隊伍建設的構想

1.推進職業教育集團化辦學，優化專業教師隊伍結構

我國職業教育集團化辦學的實踐起步于20世紀90年代初。組建職業教育集團、實施集團化辦學成為全國許多地方加快職業院校布局結構調整，促進職業教育資源整合，做大做強職業教育所選擇的重要方式和途徑。國家、地方相繼出臺的政策文件，為職業教育集團的發展提供了有力保障。如《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》指出：“支持一批示范性職業教育集團學校建設，促進優質資源開放共享”，“以推進政府統籌、校企合作、集團化辦學為重點，探索部門、行業、企業參與辦學的機制。”鄂教職成[2012]11號指出：為深入貫徹落實《湖北省中長期教育改革和發展規劃綱要（2011—2020年）》，進一步深化職業教育辦學體制、運行機制和人才培養模式改革，推動職業教育走規模化、集約化的辦學道路，服務我省經濟發展方式轉變和產業結構調整。職業教育集團化辦學是當前我國職業教育發展的大勢所趨，它改變了傳統的汽車專業教師隊伍建設模式，建設學校與學校、學校與企業之間橫向專兼結合的師資隊伍，如圖2所示。endprint

聘請汽車企業行業技術骨干作為兼職教師，他們不僅熟悉企業對人才需求情況，而且了解汽車產業發展狀況，有利于增強高職院校培養人才的針對性。職業教育集團化辦學為構建兼職教師、專任教師和兄弟院校教師搭建了交流學習的平臺，給專任教師帶來生產一線的新工藝、新技術，教師的能力提升迅猛，真正實現了職業教育與企業需求的“無縫對接”，實現了學校與企業、學校與學校之間的資源共享，推進了工學結合、校企合作、頂崗實習，實現了學校、企業與行業的共同發展[3]。

2.完善專職教師終身培訓體系，提升教師雙師素質

在新車層出不窮的汽車市場，汽車生產流程和生產工藝不斷完善和調整，汽車已經進入智能化時代，汽車的科技含量不斷提高，汽車生產企業和售后服務企業對人才的技能、技術水平要求不斷提升。因此，必須加大教師培訓力度，完善專職教師終身培訓體系，使教師知識不斷更新，掌握最新核心技術，從而提高教學質量。為提升專職教師的雙師素質，一些高職院校通過合理配置教師資源，不斷完善專職教師終身培訓體系，如圖3所示，積極為教師創造各種培訓和實踐機會。

專職教師終身培訓體系規劃出從一個應屆畢業準教師成長為專業帶頭人的培訓過程，通過不同階段的適時培訓完善教師知識和提升教師技能。

3.健全雙師型教師隊伍建設制度保障體系，推動教師管理制度改革

制度是汽車專業雙師型教師隊伍建設的保障，必須具有相應的保障制度，汽車專業雙師型教師隊伍建設才能順利進行。學校、企業共同制定高職院校雙師型教師培訓制度，必須明確企業的責任和學校的權利和義務，保證師資培養經費的投人，為受培訓教師提供實踐場地，安排技術人員指導，保證培訓的針對性和有效性。完善專職教師企業服務獎勵制度，激發專職教師潛力，提高教師的實踐動手能力與科研能力。健全兼職教師教學成果獎勵制度，著重提高兼職教師教學能力。成立由教育主管部門與行業專家組成的認定機構，完善高職院校教師資格認定制度和“雙師素質”教師的職稱評審標準，將教師動手能力、企業服務能力量化為職稱評定的重要參數，真正體現職業教育對“雙師素質”教師的特殊要求。

參考文獻：

[1]教育部.關于加強高職（高專）院校師資隊伍建設的意見（教高[2002]5）[Z].2002-05-15.

[2]沈文娟.試論高職課改背景下“雙師型”師資隊伍建設策略[J].教育與職業，2011，（11）.

[3]張巾幗.項目驅動“雙師”素質教師隊伍建設模式研究與實踐[J].中國職業技術教育，2013，（12）.endprint

聘請汽車企業行業技術骨干作為兼職教師，他們不僅熟悉企業對人才需求情況，而且了解汽車產業發展狀況，有利于增強高職院校培養人才的針對性。職業教育集團化辦學為構建兼職教師、專任教師和兄弟院校教師搭建了交流學習的平臺，給專任教師帶來生產一線的新工藝、新技術，教師的能力提升迅猛，真正實現了職業教育與企業需求的“無縫對接”，實現了學校與企業、學校與學校之間的資源共享，推進了工學結合、校企合作、頂崗實習，實現了學校、企業與行業的共同發展[3]。

2.完善專職教師終身培訓體系，提升教師雙師素質

在新車層出不窮的汽車市場，汽車生產流程和生產工藝不斷完善和調整，汽車已經進入智能化時代，汽車的科技含量不斷提高，汽車生產企業和售后服務企業對人才的技能、技術水平要求不斷提升。因此，必須加大教師培訓力度，完善專職教師終身培訓體系，使教師知識不斷更新，掌握最新核心技術，從而提高教學質量。為提升專職教師的雙師素質，一些高職院校通過合理配置教師資源，不斷完善專職教師終身培訓體系，如圖3所示，積極為教師創造各種培訓和實踐機會。

專職教師終身培訓體系規劃出從一個應屆畢業準教師成長為專業帶頭人的培訓過程，通過不同階段的適時培訓完善教師知識和提升教師技能。

3.健全雙師型教師隊伍建設制度保障體系，推動教師管理制度改革

制度是汽車專業雙師型教師隊伍建設的保障，必須具有相應的保障制度，汽車專業雙師型教師隊伍建設才能順利進行。學校、企業共同制定高職院校雙師型教師培訓制度，必須明確企業的責任和學校的權利和義務，保證師資培養經費的投人，為受培訓教師提供實踐場地，安排技術人員指導，保證培訓的針對性和有效性。完善專職教師企業服務獎勵制度，激發專職教師潛力，提高教師的實踐動手能力與科研能力。健全兼職教師教學成果獎勵制度，著重提高兼職教師教學能力。成立由教育主管部門與行業專家組成的認定機構，完善高職院校教師資格認定制度和“雙師素質”教師的職稱評審標準，將教師動手能力、企業服務能力量化為職稱評定的重要參數，真正體現職業教育對“雙師素質”教師的特殊要求。

參考文獻：

[1]教育部.關于加強高職（高專）院校師資隊伍建設的意見（教高[2002]5）[Z].2002-05-15.

[2]沈文娟.試論高職課改背景下“雙師型”師資隊伍建設策略[J].教育與職業，2011，（11）.

[3]張巾幗.項目驅動“雙師”素質教師隊伍建設模式研究與實踐[J].中國職業技術教育，2013，（12）.endprint

聘請汽車企業行業技術骨干作為兼職教師，他們不僅熟悉企業對人才需求情況，而且了解汽車產業發展狀況，有利于增強高職院校培養人才的針對性。職業教育集團化辦學為構建兼職教師、專任教師和兄弟院校教師搭建了交流學習的平臺，給專任教師帶來生產一線的新工藝、新技術，教師的能力提升迅猛，真正實現了職業教育與企業需求的“無縫對接”，實現了學校與企業、學校與學校之間的資源共享，推進了工學結合、校企合作、頂崗實習，實現了學校、企業與行業的共同發展[3]。

2.完善專職教師終身培訓體系，提升教師雙師素質

在新車層出不窮的汽車市場，汽車生產流程和生產工藝不斷完善和調整，汽車已經進入智能化時代，汽車的科技含量不斷提高，汽車生產企業和售后服務企業對人才的技能、技術水平要求不斷提升。因此，必須加大教師培訓力度，完善專職教師終身培訓體系，使教師知識不斷更新，掌握最新核心技術，從而提高教學質量。為提升專職教師的雙師素質，一些高職院校通過合理配置教師資源，不斷完善專職教師終身培訓體系，如圖3所示，積極為教師創造各種培訓和實踐機會。

專職教師終身培訓體系規劃出從一個應屆畢業準教師成長為專業帶頭人的培訓過程，通過不同階段的適時培訓完善教師知識和提升教師技能。

3.健全雙師型教師隊伍建設制度保障體系，推動教師管理制度改革

制度是汽車專業雙師型教師隊伍建設的保障，必須具有相應的保障制度，汽車專業雙師型教師隊伍建設才能順利進行。學校、企業共同制定高職院校雙師型教師培訓制度，必須明確企業的責任和學校的權利和義務，保證師資培養經費的投人，為受培訓教師提供實踐場地，安排技術人員指導，保證培訓的針對性和有效性。完善專職教師企業服務獎勵制度，激發專職教師潛力，提高教師的實踐動手能力與科研能力。健全兼職教師教學成果獎勵制度，著重提高兼職教師教學能力。成立由教育主管部門與行業專家組成的認定機構，完善高職院校教師資格認定制度和“雙師素質”教師的職稱評審標準，將教師動手能力、企業服務能力量化為職稱評定的重要參數，真正體現職業教育對“雙師素質”教師的特殊要求。

參考文獻：

[1]教育部.關于加強高職（高專）院校師資隊伍建設的意見（教高[2002]5）[Z].2002-05-15.

[2]沈文娟.試論高職課改背景下“雙師型”師資隊伍建設策略[J].教育與職業，2011，（11）.

[3]張巾幗.項目驅動“雙師”素質教師隊伍建設模式研究與實踐[J].中國職業技術教育，2013，（12）.endprint