首府機(jī)動(dòng)車保有量，躍居全國省會(huì)之首

烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車保有量已突破60萬輛，以現(xiàn)有居住人口350萬左右來算，平均每6人擁有一輛車，居全國省會(huì)城市之首。

買車還是坐公交，這本來不是個(gè)問題，可如今停車難為這個(gè)問題添加了新“痛點(diǎn)”，無處停車正在考驗(yàn)著購車者的心理承受能力。目前首府機(jī)動(dòng)車保有量已突破60萬輛，與此同時(shí)，停車問題日益嚴(yán)重，小區(qū)停車位引發(fā)的糾紛越來越多；小區(qū)停車費(fèi)去向難尋；公共停車場、市政配屬停車場，同樣也存在著一些問題；對(duì)此感受最深的就是司機(jī)們。私家車主和運(yùn)營車輛車主感受有何不同？120、119的司機(jī)們又是怎么看這個(gè)問題的？最終如何解決？業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)友們都提出了自己的解決方案，探討停車難背后的深層次問題。

停車位，搶手的香餑餑

烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車保有量已突破60萬輛，以現(xiàn)有居住人口350萬左右來算，平均每6人擁有一輛車，居全國省會(huì)城市之首。和內(nèi)地的諸多大城市一樣，因停車引發(fā)的矛盾日益突出。

有人抱怨車沒地方停，有人抱怨遍地停的都是車。于是，有人停車堵了大門或是占了消防通道，有人看了隨意停車就“來氣”……近年來，由于小區(qū)停車位引發(fā)的糾紛越來越多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這類糾紛頻發(fā)與現(xiàn)行的相關(guān)管理制度不夠完善有關(guān)。

南湖安居一期小區(qū)是南湖南路上成熟的大型小區(qū)之一。由于小區(qū)車輛容量有限，一大批車主因沒有停車位無法將車停進(jìn)小區(qū)，只能“流浪在外”。

盡管相鄰的巷道入口處就懸有禁停標(biāo)志，但每天仍有數(shù)十輛私家車承擔(dān)違規(guī)停車的風(fēng)險(xiǎn)排隊(duì)停車。

據(jù)了解，該小區(qū)現(xiàn)有居民1500戶以上，而小區(qū)內(nèi)規(guī)劃車位僅有70多個(gè)。于是，小區(qū)車主在繳納費(fèi)用后可以把車停在小區(qū)道路一側(cè)，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了小區(qū)所有車主的需要。

這是烏魯木齊市大多數(shù)居民小區(qū)所面臨的困境。尤其是在晚間業(yè)主回家的高峰期，停車位簡直就是“搶手的香餑餑”。

在阿勒泰路某大型商業(yè)小區(qū)居住的郭先生算過一筆“時(shí)間賬”。

郭先生在華凌市場經(jīng)商，每天晚上7點(diǎn)半到8點(diǎn)間開車返回阿勒泰路的小區(qū)，在這個(gè)時(shí)間段，正是多數(shù)有車業(yè)主返家的高峰期。

郭先生說，路上大約需要40分鐘，回到小區(qū)里能在20分鐘里找到車位停好車“算是運(yùn)氣好的”。有時(shí)，在小區(qū)里掛著檔繞圈溜達(dá)半個(gè)小時(shí)都找不到，然后把車開出小區(qū)，沿小區(qū)門前的阿勒泰路人行道再找找。

“找不到又不能在路邊停車，又繼續(xù)往前找路口掉頭到馬路對(duì)面找。”郭先生說，“其實(shí)花時(shí)間還能找到地方停算是好的，要是還有車搶著停就更郁悶了?！?/p>

買了車的兩年里，郭先生已經(jīng)記不清多少次因?yàn)橥＼嚩鷦e人發(fā)生口角，到現(xiàn)在，再遇到類似的情況，他只是謙和地退讓，“大不了再麻煩點(diǎn)唄”。

小區(qū)里車多為患

走訪中還有一些老舊小區(qū)，車多位少的情況下，采取先進(jìn)先停的方法，時(shí)常還會(huì)有外來車輛停入，本小區(qū)居民意見頗大，這讓“搶車位”又增加些許“火藥味”。

老舊小區(qū)難停車、新建小區(qū)停車難，沒地方停車已成為諸多有車族的一大心病。而對(duì)于另外一些居民來說，亂停車導(dǎo)致?lián)矶?、通道被占也成為一件頭疼的事。

在平頂山某大型商業(yè)小區(qū)，小區(qū)車位有限，一些車主只能把車停在道路一側(cè)。

在該小區(qū)南區(qū)一處綠化園旁的道路上，一到傍晚時(shí)邊上停滿了車輛，原本是居民步行捷徑的綠化園間小路有的被阻擋。還有的車主干脆在綠地旁鋪設(shè)坪磚增加車位。這種做法讓無車業(yè)主意見頗大。

在一些停車位不夠的小區(qū)，物業(yè)部門干脆鋪平了草地抹上水泥當(dāng)起了車位，也引發(fā)了無車業(yè)主的不滿。

“小區(qū)里車多為患。”平頂山某大型商業(yè)小區(qū)一名值班保安說。為了防止夜間違規(guī)停車堵塞公共通道，小區(qū)物業(yè)只能在部分通道口上焊上了路障。

這里的居民們告訴記者，小區(qū)的道路作為公共停車位就看先來后到。有些車主“不自覺”，將車停到不該停的地方，一些“過分”的私家車時(shí)常會(huì)被人劃傷，或者剮蹭，由此引發(fā)了不少糾紛。

在堿泉街某商住高層，不久前就因停車糾紛而演變成“砸車事件”。78歲的居民張先生，因長期不滿小區(qū)門前私家車停車占道，影響居民正常通行，久積怨氣轉(zhuǎn)變?yōu)榕瓪猓覔p了門前占道停車的私家車。

小區(qū)停車糾紛頻發(fā)

而小區(qū)停車糾紛頻發(fā)的另一個(gè)原因，則指向了小區(qū)物業(yè)。

受訪的有車業(yè)主認(rèn)為，作為業(yè)主他們有進(jìn)入小區(qū)停車的權(quán)利，還有很多有車業(yè)主認(rèn)為物業(yè)收取停車費(fèi)不透明，小區(qū)物業(yè)部門收取停車費(fèi)且疏于管理，也是造成小區(qū)內(nèi)停車亂象的原因之一。

在長春北路國秀家園小區(qū)，小區(qū)內(nèi)有多處規(guī)劃停車位，沿著小區(qū)道路一側(cè)也劃有停車位。雖然并不是傍晚業(yè)主歸家高峰期，有不少空車位，但道路另一邊沒有劃線的路面上也停有不少車輛，看起來應(yīng)該是過夜還沒開動(dòng)的車輛。

這樣一來，原本不寬的道路更窄了，在個(gè)別沒停正的車輛間，通過的車輛要收起后視鏡才敢放心開過。

到了晚上十點(diǎn)后，小區(qū)里基本已經(jīng)找不到停車位，垃圾房旁、應(yīng)急通道上都會(huì)停有車輛。

家住南湖安居一期小區(qū)的周先生講述了不久前的一次“劃車”遭遇。

周先生說，他向物業(yè)繳納58元的停車費(fèi)，領(lǐng)卡后把車停進(jìn)小區(qū)。今年上半年某天出門時(shí)，發(fā)現(xiàn)車身被剮蹭了，于是找到物業(yè)要求維權(quán)。物業(yè)人員答復(fù)他，小區(qū)收取的僅是停車占道費(fèi)，不負(fù)有看管責(zé)任。最終，經(jīng)協(xié)商，小區(qū)物業(yè)部門為周先生的停車費(fèi)打了折扣，而周先生修車則花去了數(shù)百元。

采訪中，有的受訪車主提出質(zhì)疑，既然收取了費(fèi)用，物業(yè)部門要承擔(dān)什么服務(wù)和責(zé)任呢？“收的是占道費(fèi)，就是你占用小區(qū)道路停車的費(fèi)用，我們不負(fù)責(zé)看管的?！庇浾咦咴L的大中型小區(qū)的收費(fèi)保安都這樣回答。

“以前光知道他們（物業(yè)）收費(fèi)了，等車有意外情況去找他們時(shí)，他們又說只收占道費(fèi)不負(fù)其他責(zé)任。”周先生說，“與其這樣花錢停小區(qū)，不如就在旁邊找個(gè)不要錢的地方停車?！?/p>

記者先后查找到2001年5月1日起生效的《自治區(qū)計(jì)委關(guān)于核定烏魯木齊市普通居民住宅小區(qū)機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)費(fèi)的通知》（自治區(qū)新計(jì)價(jià)房[2001]457號(hào)文件），以及2006年起實(shí)施的烏魯木齊市發(fā)改委《關(guān)于烏魯木齊市普通居民住宅小區(qū)室外、室內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)費(fèi)政府指導(dǎo)價(jià)的通知》（烏發(fā)改房[2006]5號(hào)文件）。

據(jù)上述通知內(nèi)容，物業(yè)公司收取停車服務(wù)費(fèi)后，應(yīng)負(fù)責(zé)所看管機(jī)動(dòng)車輛的損壞賠償，保持停車場內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生和負(fù)責(zé)場地設(shè)施的維護(hù)。同時(shí)要完善車輛出入登記制度，以達(dá)到車輛的規(guī)范化管理。未收停車服務(wù)費(fèi)的不負(fù)賠償責(zé)任。收取的停車服務(wù)費(fèi)應(yīng)主要用于停車場的管理和基本建設(shè)及專職管理人員的工資。

在2010年實(shí)施、2011年修改后實(shí)施的《烏魯木齊市物業(yè)管理?xiàng)l例》中規(guī)定，占用物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主共有道路、場地停放機(jī)動(dòng)車輛的，由業(yè)主大會(huì)決定是否收取場地占用費(fèi)、收取標(biāo)準(zhǔn)和用途等事項(xiàng)。業(yè)主大會(huì)決定收取機(jī)動(dòng)車輛場地占用費(fèi)的，場地占用費(fèi)所得收益屬于全體業(yè)主共有，業(yè)主委員會(huì)可以委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)代為收取。業(yè)主（使用人）對(duì)車輛或非機(jī)動(dòng)車輛有看管要求的，應(yīng)當(dāng)與物業(yè)服務(wù)企業(yè)另行約定看管責(zé)任、看管費(fèi)用等。

記者從烏魯木齊市物業(yè)監(jiān)管辦了解到，目前，全市的小區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍是參照著烏發(fā)改房[2006]5號(hào)文件。

也就是說，停車占道費(fèi)和停車服務(wù)費(fèi)雖只有兩字之差，但實(shí)質(zhì)上有著天壤之別，在“身價(jià)”上有同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

烏魯木齊市物業(yè)監(jiān)管辦一位負(fù)責(zé)人說，小區(qū)停車問題日益突出，這從近年來自治區(qū)及烏魯木齊市連續(xù)出臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)范化要求就能看出。事實(shí)上，目前交錯(cuò)實(shí)施的各規(guī)范要求，的確明確了小區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)物業(yè)部門所應(yīng)提供的相應(yīng)服務(wù)和責(zé)任卻沒有統(tǒng)一或規(guī)范化的要求。

停車占道費(fèi)和停車服務(wù)費(fèi)雖只有兩字之差，但實(shí)質(zhì)上有著天壤之別，在“身價(jià)”上有同樣的標(biāo)準(zhǔn)。