航空氣象技術在空中交通管理中的應用

趙自林

(中國民用航空西南地區空中交通管理局云南分局,云南昆明 650200)

航空氣象技術在空中交通管理中的應用

趙自林

(中國民用航空西南地區空中交通管理局云南分局,云南昆明 650200)

航空氣象技術是保障航空安全的重要手段，同時對空中的交通管理也有著重要的意義，本文主要闡述了航空氣象技術的概述、航空氣象技術在空中交通管理中的應用以及新一代的航空氣象技術的應用前景。

航空氣象技術 交通管理 應用

航空氣象技術主要指的是航空氣象學的研究以及航空氣象服務。可以對天氣進行預測，而且提供較好的航空氣象服務，讓航班能夠順利抵達目的地。該項技術可以為空中交通管理提供有效的信息，使得空中交通管理更加高效。

1 航空氣象技術的概述

1.1 航空氣象技術的簡介

簡單來說，航空氣象技術主要以氣象學原理，對天氣進行預測從而提供良好的航空氣象服務技術，最早的航空氣象技術主要研究氣流對于航空活動的影響，隨著雷達系統的應用，使航空氣象的探測更加精準，并搜集、處理、分析氣象信息從而提供有用的氣象情報，讓航空飛行更加安全[1]。

1.2 航空氣象服務

航空氣象服務主要針對的是空中交通管理，空中交通管理主要指的是空中的交通管制以及空域管理等，航空氣象技術應用于空中交通管理，能夠使空中交通更加有序、安全的運行。

1.2.1 航空公司

航空公司的航班飛行是根據氣象信息制定安排的，因此航空公司可以根據航空氣象技術提供的航空服務，隨時根據天氣變化來調整航班的飛行計劃以及制定突發情況的應急方案。

1.2.2 機場

機場根據航空氣象技術提供的天氣信息了解最新的天氣動態，如果出現臺風、暴雪等惡劣天氣，就會影響飛機的正常起飛，那么機場應及時采取應對的措施，降低損失。機場的氣象部門也可以根據航空氣象技術預測天氣情況，從而有效的采取防御措施。

1.2.3 空中交通的管制機構

該機構利用航空氣象技術掌握第一手的天氣狀況信息，從而采取一些手段來規范、管理空中的飛行情況。

1.2.4 空中區域管理部門

該部門的職能是開辟新航線以及選擇新機場的選址，可以根據航空氣象技術分析航線內的氣候狀況以此來選定新的航線，保障航線的安全。也可以根據這項技術確定適合建設新機場的選址區域。

1.2.5 空中交通流量管理部門

飛行流量會受到復雜天氣的影響，因此，該部門應及時掌握天氣狀況從而制定出相應的流量管理措施。而航空氣象技術可以為其提供很好的氣象服務，使得空中交通流量管理部門根據出現的惡劣天氣延緩航班飛行，如果航班已經飛行，則要采取空中改航、空中等待等相關措施，保證流量的有序以及飛行的安全[2]。

2 航空氣象技術在空中交通管理中的應用

2.1 提供航空天氣預報

航空天氣預報主要針對航班的飛行周期提供相對的天氣預報，包括機場天氣預報以及航線的天氣預報，氣象狀況對于航班的飛行以及機場的影響都比較大，因此對于地面的風向、空中的能見度、風速、空號的溫度以及結冰點都要做出準確的信息傳達。而且對于航班飛行的惡劣天氣的航空預報也要做出準確的報道，并且及時調整，保障航班的飛行安全。

2.2 報道天氣實況

天氣實況主要是指天氣情況以及空中的交通環境狀況，對于天氣實況的報道要根據航空氣象技術檢測云雨的運動方向、降水量以及風力強度等，更好的制定安全的飛行計劃，避免雷雨的多發季節出現航空意外。此外，還要通過衛星云圖去觀測云量以及云的變化特點，避免因為云的因素影響空中交通[3]。

2.3 能夠提供重要的天氣情報

所謂的重要的天氣情報就是指那些能夠對航空飛行的安全造成嚴重影響的氣象狀況，如暴風雪、氣流的劇烈活動、嚴重積冰、嚴重顛簸以及沙塵暴等情況，對于這種比較惡劣的天氣狀況航空氣象技術能夠及時檢測出來，并反映到空中交通管制部門，使其制定出合理的應對措施及其航班調整路線，必要時刻要立即取消航班，或者就近降落。

2.4 災難天氣預警

災難天氣預警是指航空氣象技術檢測到的嚴重的天氣狀況，不符合機場天氣標準的天氣現象從而發出災難天氣預警警報，提醒相關部門的警戒，空中交通管理部門可以根據提供的預警關注氣象變化，如果出現了如沙塵、冰雹、臺風以及熱帶旋風等災難天氣要及時反饋給航班的機長，讓其能夠盡量避免惡劣天氣的影響，及時更改航班航線，保證乘客的安全。

3 最新航空氣象技術在空中交通管理中的應用前景

空中交通管理新的理念提出之后，航空氣象技術也有了新的發展，技術人員采用最新的高科技技術去更好的服務空中交通管理。

3.1 統一氣象信息共享技術

該技術能夠實現各個部門對于天氣信息的有效訪問，針對不同預報模式提供的天氣信息進行整合優化形成統一的、容易理解的四維天氣預報產品，這樣無論哪個部門或者工作人員都能夠根據該項技術獲得一致的天氣信息[4]。這項技術對于天氣的急劇變化以及天氣信息的更新頻率能夠很好的適應并且可以將其整合、分發，從而形成航空氣象資料的共享平臺，讓各個部門都從中受益。

3.2 輔助決策支持技術

該項技術主要是為空中交通管理的各個部門提供強有力的決策支持，其中的航線五維可視化氣象信息技術就是其中一種，它能夠更加清晰的分析氣象變化以及航線信息，這樣就能夠輔助交通管理部門進行飛行以及制定流量的決策。還有數字化全國氣象雷達圖像的拼圖技術以及航路氣象條件燃油消耗的評估技術等，這些技術都能對空中交通起到一定的支持作用，讓空中管理快速、有效的實施[5]。

4 結語

總之，航空氣象技術在空中交通管理中占據重要的地位，它是保障空中飛行安全的重要手段。因此，相關的技術人員應不斷的開拓進取，研制出更加高端、更加有效的航空氣象技術，以此保證航班的安全飛行，保障空中交通管理的有效實施。

[1]劉曄.航空氣象技術在空中交通管理中應用[J].指揮信息統與技術,2011(4):22-23.

[2]趙昌吉.機場氣象信息服務網絡建設[J].氣象水文海洋儀器,2012,(5):55-56.

[3]劉慧英.空中交通管理系統導論[M].北京:國防工業出版社,2013.

[4]呂環宇.航線五維可視化氣象信息研究[J].應用氣象學報,2012,(3):11-12.

趙自林(1980.11—),男,彝族,籍貫:云南建水。2003年畢業于南京航空航天大學,空中交通管理與簽派專業。2003年就職于中國民用航空西南地區空中交通管理局云南分局,航空管理助理工程師,研究方向:空中交通管理。