反壟斷能把豪車底價拉多低

反壟斷調(diào)查瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)之后，這一個月，車界可謂沸沸揚(yáng)揚(yáng)、人心惶惶。其實(shí)誰將挨第一張罰單、罰款多少對于其他企業(yè)和消費(fèi)者來講并不太重要，消費(fèi)者更關(guān)心的是車價會不會一降再降。而其他廠商更關(guān)心的是《汽車品牌管理辦法》會不會因為反壟斷的進(jìn)行而修定或者廢止。

最近幾個豪車品牌爭先恐后地宣布零配件價格下調(diào)，還有豪車品牌對個別車型降價。不過，整體來看，降價幅度并未達(dá)到人們的期待，因為有之前18個豪車品牌零整比（整車零配件價格和車價的比值）最高達(dá)1273%以上的報道，讓很多人覺得這點(diǎn)20%-30%的降幅不過只是意思一下，很有點(diǎn)隔靴搔癢不過癮的味道。至于這是豪車品牌表明態(tài)度的應(yīng)勢之舉，還是希望借此來迎合調(diào)查規(guī)避處罰，咱們不用去深究了，降價對于消費(fèi)者終歸是好事，相信后來還會有更多品牌加入，而且降幅也可能進(jìn)一步下調(diào)。總之，很多人認(rèn)為，反壟斷調(diào)查會讓習(xí)慣了大口吃肉的廠家稍微忍一下口，不會再如以前那樣暴利了。

但業(yè)界關(guān)注得更多的則是《汽車品牌銷售管理辦法》的修定或廢止問題，不少人都認(rèn)為壟斷的形成追根究底是《辦法》導(dǎo)致的，因為，2005年出臺的這個《辦法》，決定了現(xiàn)在的汽車行業(yè)生態(tài)：經(jīng)銷商從屬于廠家，而消費(fèi)者在廠家的授權(quán)網(wǎng)絡(luò)之外買車和配件變得比較困難。很多人認(rèn)為，若要在汽車行業(yè)反壟斷，降價只是皮毛，而從根本上要改變這種情況，首先《辦法》得有所改變。行業(yè)人士賈新光表示，《辦法》間接強(qiáng)化了國內(nèi)汽車售后維修與配件供應(yīng)的壟斷，只有修改完善這一規(guī)則，才能從根源上避免車企壟斷生產(chǎn)、銷售、定價、維修保養(yǎng)等幾乎所有價格環(huán)節(jié)。

賽車手、著名作家韓寒說過，“對于我來說，我更希望的是中石油和中石化去改善一些汽油的質(zhì)量，因為我們現(xiàn)在PM2.5值那么高，很多原因就是因為我們的汽油質(zhì)量很差。我自己賽車，我用過國外的汽油，我用過賽車油，我用過各種各樣不同的汽油，我可以很負(fù)責(zé)任地說中國的汽油太差了。

原因的根源在于制定標(biāo)準(zhǔn)不一樣，國內(nèi)的97#汽油是在93#汽油里面再添加MMT（含錳添加劑）調(diào)合出來的。國外的汽油標(biāo)號是根據(jù)汽油的辛烷值來制定的。

MMT，就是一種含重金屬錳的物美價廉的汽油添加劑，可提高汽油的抗爆性，起到減震作用，長期使用會堵塞三元催化。鑒于MMT的種種缺點(diǎn)，日本早在多年前就禁用。而中國目前允許每升汽油可添加的MMT標(biāo)準(zhǔn)在16毫克，是發(fā)達(dá)國家的兩三倍。

以美國為例，美國加油站的汽油分為87#Regular、89#Silver、93#Gold三種牌號；國內(nèi)加油站一般為93#、97#汽油。為何大家普遍反映國產(chǎn)汽油品質(zhì)遠(yuǎn)低于美國呢？美國汽油標(biāo)準(zhǔn)則是按照馬達(dá)法來制定的，而國內(nèi)汽油標(biāo)準(zhǔn)是按照研究法來制定的。

馬達(dá)法辛烷值測定條件苛刻，更貼近于汽車在高速、重負(fù)荷條件下行駛過程中汽油的抗爆性；研究法辛烷值測定條件溫和，反映汽車緩慢行駛時汽油的抗爆性。因此，中國研究法標(biāo)號93#辛烷值相當(dāng)于美國馬達(dá)法標(biāo)號的85#；97#相當(dāng)于美國馬達(dá)法標(biāo)號的87#。也就是說，國產(chǎn)最好的97#汽油，僅僅相當(dāng)于美國品質(zhì)最差的87#汽油。