打造物聯網時代的智慧物流

張琨　劉春梅　彭景

【摘要】基于我國物流產業的現狀，分析了物流業目前面臨的困境和亟待解決的問題，研究物聯網技術以及基于物聯網技術建設的智慧物流的基本架構，并以紅酒供貨銷售配送流程為例對智慧物流進行了補充解釋，得到智慧物流建設的關鍵點。要打造智能化、智慧化的物流產業，形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的產業物流體系，必須在政策扶持的基礎上加強物流標準體系建設、信息化安全保障體系建設。

【關鍵詞】物流業 物聯網 標準體系 智慧物流

中圖分類號：TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1010（2014）-16-

[Abstract]Based on the current status of China's logistics industry， the present difficulties and the issues to be solved in logistics industry are analyzed. The technology of the Internet of things and its fundamental framework of intelligent logistics are researched， followed by an instance of wine supplement and placement to elaborate the concept of intelligent logistics and its key points of construction. In order to build intelligent and intellectual logistics industry and form fluent， fast， timely， economical and satisfactory logistics industrial system， the logistics standard system construction based on policy support， as well as information security guarantee system must be intensified.

[Key words]Logistics industry Internet of things standard system intelligent logistics

1 引言

互聯網的便捷、網絡購物品種的齊全和價格的實惠、現代生活的快節奏導致人們越來越趨向于在電子商務網站解決日常吃穿住行，促使電子商務的爆發式發展，快遞公司作為電子商務公司和消費者聯系的最后環節也受到更多關注。每年各大新聞媒體對快遞業的跟蹤報導如丟單、爆倉、延期送達等；逢年過節很多電子商務網站發出的快遞可能延誤的提醒；在騰訊科技發出的“您是否遇到網購東西快遞不快現象”調查中，共有8 867位網友參與調查，其中7 944位網友有過網購物品快遞不快的遭遇，占參與調查網友總數的89.59%，而選擇未遭遇過的人數僅為10.41%。這一系列的數字和事實無不暴露了快遞業目前存在的問題。

快遞業只是物流行業的一個縮影，僅從一個側面反映出物流業發展的瓶頸和存在的問題，而在物流這個大產業鏈下還存在許多現狀不足和亟待解決的問題。

2 物流業現狀及存在的問題

（1）物流業的發展跟不上電子商務的發展步伐

目前國內電子商務的增長速度超過40%，加上各網站節前大促銷，使得年增長20%的物流業相形見絀，即便“爆倉”也跟不上網站的發貨需求，成為電子商務的發展瓶頸。

（2）信息技術應用水平較低，信息系統建設滯后

一是企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低。

二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，無法解決物流產業存在的通病：品種雜、存量多、盤點難，倉庫報表數據不準，管理難；貨物碼放混亂，找貨取貨費時，進出貨操作效率低；進出貨周期高峰不一，倉庫利用率較差；倉庫功能單一，經濟效益不高。

（3）物流業發展面臨的市場需求約束

目前我國還存在很多自我服務為主的物流活動模式，這種模式在很大程度上限制和延遲了高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生及發展，這也是當前制約我國物流產業快速發展的一個重要瓶頸。

（4）專業化物流服務的方式有限，物流企業的經營管理水平有待提高

雖然我國現在已出現很多專業化物流企業，但與發達國家相比，在物流成本、周轉速度以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。主要表現在：

1）服務方式和手段比較原始、單一。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其是在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。

2）物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸和儲運等流通企業及新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。

3）物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。

（5）物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低

相比于其他國家，我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展，但還是比較落后，在一定程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產業的快速健康發展。主要表現在：endprint

1）我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小。

2）現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平較低。

3）各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業效率不高。

4）設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。

5）物流設施和裝備的標準化程度較低。

（6）標準化建設滯后

物流是跨地區、跨行業的運作系統，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，還在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標準化滯后主要表現在缺乏有關的標準及規章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。

（7）我國物流業管理體制和機制方面的障礙

物流產業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收、海關、服務與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門。由于各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰略思想，缺乏能夠全面管理、協調、控制、運行的物流業管理部門，成為物流產業發展的主要瓶頸之一。

3 物聯網

物聯網（IOT，Internet of Things）又稱傳感網，其概念于1999年在美國召開的移動計算機和網絡國際會議上首次被提出，2005年在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯盟（ITU）發布《ITU互聯網報告2005：物聯網》，正式提出了物聯網的概念。物聯網是在計算機互聯網基礎上利用射頻識別（RFID）技術、無線通信技術、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監測和管理的一種網絡。在這個網絡中，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網主動進行信息交換。

物聯網的體系結構分為感知層、傳輸層、支撐層和應用層，如圖1所示：

（1）感知層由各類傳感器組成，負責信息數據的采集工作，能夠用于物聯網底層感知信息，包括RFID、紅外感應、全球定位、激光掃描和視頻識別等技術。

（2）傳輸層負責匯聚感知數據實現物聯網數據傳送，主要包括互聯網、無線通信網、其他專網、衛星通信網等。

（3）支撐層集合了云計算技術、高性能計算技術、數據庫與數據挖掘技術、GIS、GPS等技術實現物聯網數據處理和利用。

（4）應用層即是在支撐層的基礎上建立起來的各應用系統，它是根據統一的服務接口及服務方式與物聯網系統進行整合和集成，開發出滿足其自身應用需求的行業應用系統。

4 智慧物流

物流成為社會經濟不可分割的一部分，而社會經濟的發展也給物流帶來了機遇和沖擊，通過現代信息化技術改善物流業面臨的瓶頸和現狀問題，推動物流業的發展從而帶動社會經濟發展。

智慧物流是信息化及物聯網在傳統物流業應用的產物，基于GPS衛星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等，對物流過程中實時實現車輛定位、運輸物品監控、在線調度與配送，為制造商、物流中心、銷售商、消費者等各類群體打造一個自動化、可視化、可控化、智能化、系統化、網絡化的綜合查詢平臺。智慧物流基本框架如圖2所示：

例如，一瓶紅酒從制造商到消費者整個流程如圖3所示：

5 智慧物流建立的關鍵點

（1）標準體系的建設

物聯網是一個多設備、多網絡、多應用、互聯互通、互相融合的一個大網，相關的接口、通信協議都需要有統一標準來指引。從整體上來看，由于各行業應用特點及用戶需求不同，國內目前尚未形成統一的物聯網技術標準規范，這成為了物聯網發展的最大障礙。物流業的發展需要國家相關部門參與，加快研究和制定物流信息技術、服務、編碼、安全和管理標準，促進數據層、應用層和交換層等物流信息化標準的銜接，推動物流信息化標準體系建設。

（2）智慧物流的安全保障

智慧物流的發展需要信息系統的高度開放，由于信息系統具有開放性和安全性這兩個矛盾體，因此如何在開放性的系統和安全性之間進行平衡的調整，成為當今網絡信息安全管理的首要因素和智慧物流發展面臨的一大挑戰。安全保障一方面要求急切出臺配套保障信息安全、保護個人隱私的法令和法規，加強信息應用的監管體系的約束力度；從另一方面也有賴于加強信息安全技術的進步。

（3）政府政策要有所側重并付諸實踐

政府特別是地方政府的相關扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，真正落實到實踐上的很少。由于我國很多物流企業都是自主經營的，這也是我國物流業得不到提升的一大障礙，如果政府能在資金技術上對一些小型物流企業進行支持，并且不斷融合一些小型物流企業與大型物流的整合，會使得物流業不斷得到統一化、標準化，這在一定程度上也有利于我國物流業的發展，從而更有利于物流業與物聯網的整合，加快我國實現智慧物流的步伐。

6 結束語

智慧物流是順應歷史潮流發展的產物，也是城市智能化、智慧化發展不可或缺的一部分，但是任何歷史性的變革都不是一蹴而就的，需要技術的支撐和國家政策的扶持，智慧物流的建設任重而道遠。

參考文獻：

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[5] 馬軍. 智慧物流——打造現代化物流平臺[J]. 數字技術與應用， 2012（7）： 239.

作者簡介

張琨：工程師，現任職于湖南省郵電規劃設計院有限公司，長期從事移動通信網絡規劃、優化和設計等工作，目前負責湖南省CDMA網絡覆蓋設計工作。

劉春梅：工程師，現任職于湖南省郵電規劃設計院有限公司，長期從事移動通信網絡、IT、云計算規劃和設計等工作，目前負責IT、CDMA設計工作。

彭景：工程師，現任職于湖南省郵電規劃設計院有限公司，長期從事移動通信網絡規劃、優化和設計等工作，目前負責郴州CDMA網絡覆蓋設計工作。endprint