不走尋常路東風裕隆納智捷優6 SUV

不走尋常路東風裕隆納智捷優6 SUV

東風裕隆納智捷旗下的大7 SUV自上市就有著不錯的口碑，但在緊湊型SUV日漸興盛的當下，納智捷的SUV陣營略顯單薄。本屆北京車展東風裕隆納智捷優6 SUV正式亮相，并宣布將在6月6日正式上市銷售。其中1.8T車型預售價區間為12.88萬-16.68萬元，2.0T車型預售價區間為15.98萬-20.08萬元。

以跨界風格的城市型SUV形象推出的納智捷優6 SUV與納智捷5 Sedan基于相同平臺打造，且在設計上和納智捷大7有很多相似之處，尤其中網的設計已經成為納智捷的家族特征。但是相比大7的沉穩，納智捷優6的設計非常大膽，在城市SUV中絕對屬于不甘平庸的那一類。這與它所定位的用戶群體有關，這輛車是設計給敢想敢為的年輕人的。倒梯形的進氣格柵，不但面積大，還配以多條鍍鉻橫條，顯得動感大氣；頗具先鋒氣質的前大燈組合彰顯時尚鋒芒；而從側面看，整車比例并非是典型SUV造型，跨界風格明顯，犀利的車身線條也很容易吸引眼球。

納智捷優6車身尺寸為4625×1825×1645（mm），軸距達到了2720mm。低矮的車身營造出非常運動

設計有力量觀致3五門兩廂版

集眾家之長的觀致汽車并未受到銷量低迷的困擾，在本屆車展上帶來了旗下第二款量產車，即觀致3五門兩廂版車型。新車與三廂車同平臺打造，不過在前進氣格柵、保險杠和霧燈的設計上有所改變，并重新定義了觀致汽車未來家族式的外觀設計，同時車尾為兩廂掀背式造型，整體也顯得更加緊湊和動感。車身前部，分體式格柵以及Qoros Logo形狀的中網強化了觀致3五門版前臉的視覺沖擊力；進氣格柵下半部分以大角度向兩側傾斜，配以輪廓鮮明的圓形前霧燈，整體視覺效果更加動感。同觀致3三廂車一樣，觀致3五門版也全系標配LED日間行車燈，頂配的致臻型更是配備了帶有水平自動調節功能和主動彎道輔助照明功能的氙氣大燈，進一步提升了在昏暗條件下行駛的安全性。車尾LED導光軌組合式尾燈輝映出鮮明的觀致汽車DNA。許多在消費者眼中屬于運動車型的視覺特征滲透至五門版的每個設計細節，動感與優雅相得益彰。的感覺，有點類似奔馳的GLA級，猶如一只蓄勢待發的獵豹。在配置方面，納智捷的優勢一向明顯，尤其是電子配置非常強大。大屏幕LUXGEN Think+ Touch車載電腦系統、藍牙互聯電話、360度全景攝像、后視鏡電動調節、電子手剎、USB/AUX接口、迎賓燈等，優6一應俱全。

動力系統方面，納智捷優6將分別搭載1.8T/2.0T兩款渦輪增壓發動機。傳動部分，分別與之匹配5速手動及6速自動變速器。其中，1.8T發動機可輸出116kW/5500rpm的最大功率以及230N·m/（2000-4400）rpm的扭矩；2.0T發動機兩項參數分別為132kW和256N·m。

內飾方面，觀致3五門版與現有的三廂版車型并無區別，方向盤仍然采用平底設計，全系車型依然會標配MMH多媒體娛樂系統，高配車型還將搭載觀致逸云系統。車身的長寬高則分別為4438×1839×1445（mm），軸距為2690mm。動力方面，預計觀致3兩廂版前期上市的車型將會搭載1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓四缸發動機，前者最大輸出功率為92.6kW，峰值扭矩為155N·m；后者最大輸出功率114.7kW，峰值扭矩210 N·m，與兩款發動機搭配的是6速手動變速器或6速雙離合變速器。

顛覆經典一汽豐田卡羅拉

歷經10代傳承；暢銷全球154個國家和地區；累計銷售超4000萬輛，相連可繞地球4.5圈；平均每38秒就售出一輛；創造“最暢銷的汽車”、“史上第一款銷量突破3000萬輛的車”、“生產最多的車”等四項吉尼斯世界紀錄四項吉尼斯世界紀錄……這一串榮耀的數字成就了卡羅拉在世界汽車史上的“家轎之王”地位，也是其他任何一款車都無法超越的豐碑。

10代卡羅拉可謂代代熱銷，代代經典，第11代卡羅拉要如何傳承與續寫傳奇呢？創新，就是答案。第11代卡羅拉以“先進質感”為設計開發的核心概念，全新的外觀設計，傲視同儕的大空間，以及專為中國開發的帶手動模式的8速S-CVT超智能無級變速器，這三大賣點正是全新卡羅拉的創新。

外觀上，第11代卡羅拉并沒有完全使用家族風格。新車的中網與大燈融合在一起，前臉的整體感很強；橫條是上下進氣格柵和霧燈周圍都采用了鍍鉻裝飾，更加年輕時尚。側面簡潔干練，也符合時下的審美。尾燈外側向下延續的鋒利線條更加突出立體感，尾部設計給人的視覺效果有些厚重，但不失犀利。

新車長寬高分別為4630×1775×1480（mm），軸距達到2700mm，與廣汽豐田雷凌的車身尺寸一致。內飾設計上也與雷凌高度一致，上深下淺的色彩搭配非常符合國內消費者的審美。中控臺整體設計層次清晰，各項功能分區明確，圓形儀表清晰易讀。

動力方面，第11代卡羅拉搭載了兩款自然吸氣發動機，分別為1.6L和1.8L。其中，1.6L發動機最大功率89.7kW，峰值扭矩154N·m；另一款1.8L發動機最大功率102.9kW，峰值扭矩173N·m。與之匹配的是5速手動變速器和帶手動模式的8速S-CVT超智能無級變速器。

意外之喜廣汽豐田雷凌

雷凌是廣汽豐田推出的一款全新中級車。眾所周知，這個級別的產品歷來都是最熱門的家用車之選，作為多數家庭的第一輛車，此類產品也普遍具備將價格、品牌、性能三方面完美平衡的特質。不過，對于廣汽豐田來說，上至凱美瑞，下至致炫，一直就少了這樣一個“香餑餑”，而雷凌的出現，無疑填補了這一級別產品的空缺。

雷凌也可以說是運動版的卡羅拉，更加銳利的進氣格柵搭配霸氣的燈組，使整張前臉看起來更符合豐田新一代的家族造型，不僅與致炫如出一轍，更是與RAV4、新威馳等車型有了些血緣關系。而在方向盤上多出來的換擋撥片，也表明了它與卡羅拉之間可不僅僅是長得不像，氣質也更加運動。

更有意思的是，雷凌是由之前一直生產大型車的豐田MC平臺打造，或許是因為它加長到2700mm的軸距超越了原先A級車舊平臺的能力范圍，而這樣做的結果不僅讓消費者樂開花，對于廣汽豐田的“中小型車”戰略也是一次完美詮釋。

“T時代雷克薩斯NX200t

隨著F1對渦輪增加發動機亮起綠燈，如今的汽車真正發展到了一個沒有渦輪幾乎寸步難行的時代。對過去相當長一段時間依然堅守中低排量自然吸氣發動機的日系車企而言，它們如今也開始跟上了這股大風向的腳步。

作為日系品牌當之無愧的老大哥，豐田推出了他們的全新2.0T渦輪增壓發動機，并率先搭載在其豪華品牌雷克薩斯的緊湊級SUV NX200t車型上，該車也是雷克薩斯自品牌成立以來首款搭載渦輪增壓發動機的量產車型。

這臺渦輪增壓發動機采用了缸內直噴和單渦輪雙渦流的結構，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，在功率輸出方面已經超過了日產那臺運用奔馳技術的2.0T發動機，但與本田的“紅頭”2.0T相比還顯得比較溫柔。此外，它也是雷克薩斯第一款將排氣歧管與缸蓋集成為一體的發動機，同時采用水冷式中冷器，這兩種結構都有利于提升渦輪的響應靈敏度，減輕渦輪遲滯現象。在雷克薩斯NX200t車型上，這臺發動機將與經過特別調校的6AT自動變速器相匹配。

玩出“色”上海大眾斯柯達昕動

如今年輕人已然成為各大車企爭相討好的對象，對于逐漸成為主要消費群體的他們而言，一款車充滿著十足個性氣息是一個必要條件。作為一款五門掀背布局的休旅車，上海大眾斯柯達昕動的上市不僅符合了時下年輕人的審美，同時也標志著其品牌從以往的沉穩、理性化向年輕、運動、玩出位的風格進行轉變。

昕動可以算是昕銳的兩廂版本，掀背的造型在獲取更多眼球關注的同時，也帶來了更加流暢的車身線條與更為實用的空間布局。其長頭短尾的車身設計使昕動的實際乘坐空間相當充裕，尤其是國內消費者異常看重的后排空間。2603mm的軸距與昕銳保持一致，不過別忘了，昕動可是一款起售價格不足9萬元的A級小車。

此外，新車出挑的顏色搭配也將是吸引年輕消費者的一個利器。除了擁有紅、藍等6種明亮活潑的車身顏色之外，昕動還提供了頗具時尚個性色彩的潮酷黑色套件。車頂、后擋風玻璃以及輪轂等部位的熏黑處理，將為其帶來更多的運動元素。

才貌雙全廣汽本田繽智

在本田汽車社長伊東孝紳的未來規劃下，本田在2012年就預告將以新世代飛度為基礎研發新產品。除了原有的五門掀背轎車外，還會衍生出四門轎車與跨界SUV車型，北京車展中亮相的廣汽本田繽智就是此項計劃的產物。

繽智車身長寬高分別為4250×1725×1640（mm），軸距則是2500mm，由此也可以看出，該車要比同門大哥CR-V更小，所以本田也將它定位在都市轎跑SUV的級別。這也導致繽智設計取向更偏重于Coupe車型，整體呈現出了新穎的時尚風格。

廣汽本田對旗下首款SUV產品充滿期待，因此對繽智進行了充分的本土化改進。圓潤且有張力的外形，寬大舒適的內部空間，加上高效節能的earth dreams technology動力總成技術，相信只要價格不悖人心，繽智的市場號召力絕對可以達到一呼百應的效果。