聚合力帝豪Cross Concept PHEV概念車

文/朱思存

聚合力帝豪Cross Concept PHEV概念車

文/朱思存

在經過一系列的醞釀和口風試探后，吉利汽車正大踏步走向一次“革命”。北京車展正式開幕前夕，吉利汽車發布了擁有業界領先的混合動力技術的帝豪Cross混合動力概念車。與此同時，還宣布了新的品牌架構和標識，將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。這標志著吉利汽車繼奇瑞等品牌后，成為又一家對產品體系、銷售渠道等方面進行全面梳理的自主品牌。吉利汽車希望，借由本次全新的品牌架構發布，可以集中優勢資源，洗刷掉之前品牌上的種種不利烙印，以及因激進政策帶來的影響。

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北京車展亮相的百余款新車不僅讓消費者的選擇變得更多樣性，同時也預示著車壇新一輪洗牌的開始。其中，對自主品牌而言，與合資品牌的短兵相接變成現實。如何改變固有的思維模式，將傳統的價格優勢轉化為質量、品牌以及技術優勢，成為自主品牌能否得到轉機的關鍵。本屆北京車展開幕前夕，吉利汽車便借新車亮相的契機，發布了全新品牌戰略規劃。從帝豪Cross Concept PHEV概念車身上，吉利未來的戰略發展方向已經初見端倪。

吉利汽車本次發布的新產品被命名為帝豪Cross Concept PHEV概念車，它是基于吉利可擴展平臺（Framework Extendable）打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統開發的插電式混合動力系統。事實上，與去年上海車展所發布的KC概念車相比，Cross Concept PHEV概念車在設計上已經非常趨近于量產產品。從它身上，不難看出未來吉利汽車設計的主思想。其中，流線型的外觀設計融合了中國傳統的陰陽之美，比如機艙蓋上的隆起線與擋風玻璃邊框和車頂曲面完美銜接，流暢過渡，并迅速延伸下探至車尾，大大提升了車的速度感。車的尾部曲面則明暗相間，極具層次和立體感，把這個本來很大的區域進行分隔，從而避免了臃腫、笨重的感覺。

帝豪Cross Concept PHEV概念車的設計師彼得·霍布里不僅將簡約的設計美學灌輸到新車的外觀上，內飾設計同樣充滿空間感。儀表板上端的拱橋型曲線擴寬了車內流暢的整體視覺效果，曲線下所有可以看到的表面都是朝上布局的，這樣不僅可以使車內空間顯得更寬敞，同時采用懸浮設計的中控臺可以讓駕駛者有得心應手的掌控感。

不僅是精彩的外觀內飾設計，新車的動力系統同樣充滿看點。該車所搭載的GL-ESD能量分流系統是世界上第一套單模輸入、復合動力分流的系統。該系統除了在效率、結構復雜程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平順性、可擴展性上均有上乘表現。

帝豪Cross Concept PHEV概念車是這套動力系統的首次展現，并有著明確的量產上市時間。新車擁有65kW+40kW雙電機系統，以及10kWh的動力電池，可在純電動模式下行駛50公里，最大續航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達190km/h，明年下半年就將推向市場。

如果說全新的外觀、內飾設計，業內領先的動力系統是吉利汽車未來規劃的具象表現，那么取意男性六塊腹肌的全新品牌LOGO則將一系列的具體內容成功的進行了整合。充滿力量感的新品牌LOGO其實恰好映證了吉利汽車的未來發展規劃。面對市場環境和消費者需求的變化，吉利汽車會集中優勢資源，打造符合消費者需求的汽車精品，并以嶄新的技術支撐、產品品質和品牌形象打造一個不斷進取、充滿激情的新吉利。

未來，吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構為基礎，不斷開發和升級KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓等幾大產品系列，根據市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產品類型。以基于FE（Framework Extendable）可擴展平臺開發的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。此外，油電混合和插電式混合動力技術同樣將成為吉利汽車未來發展的重要戰略支點。此舉不僅符合汽車發展規律，同時掌握核心技術優勢對于吉利發展的重要性不言而喻。