CB-46型齒輪泵的工作原理及拆裝

梁樹峰

齒輪泵是液壓懸掛裝置的主要部分,液壓懸掛裝置是由液壓系統和懸掛裝置兩部分組成，它的功用是升降和懸掛機具。液壓系統由油箱、齒輪泵、分配器、油缸和油管等組成。下面主要介紹CB-46型齒輪泵的主要功用和拆裝。

一、齒輪泵的功用

CB-46型齒輪泵的功用主要是使油液產生高壓，經分配器送入油缸，用以升、降農機具。

二、工作原理

在油泵殼體與前蓋所形成的密封油腔內，被主動齒輪和從動齒輪嚙合線及兩對軸套的端面將油腔分成吸油腔和壓油腔兩部分。當主動齒輪按照順時針方向旋轉時，從動齒輪反向旋轉。旋轉過程中，主動齒輪的齒頂和從動齒輪的齒頂與殼體的接觸點，在吸油腔側兩齒向外張開，容積增大，產生真空吸油。相反，在壓油腔一側兩齒向內收攏，容積減小，隨著齒槽從吸油腔帶到壓油腔的油液受到擠壓，產生高壓的油被擠出。隨著齒輪不斷旋轉，油液不斷被吸油腔吸入，齒槽不斷把油液帶到壓油腔，油液不斷被壓油腔擠出。這就是齒輪泵的基本工作原理。

三、齒輪泵防漏措施

CB-46型齒輪泵是高壓油泵，內漏是產生高壓的主要障礙，為此，在結構上采取了一系列重要防漏措施。

1．端面間隙的液壓補償

使用的經驗和實踐證明，在油泵各泄露處最為嚴重的部位就是齒輪和軸套之間的間隙，約占總泄露量的80%。為確保齒輪和軸套之間的可靠密封，該泵把前、后軸套做成浮動的，并把壓力油經三角油道引入前軸套前端面與泵蓋組成的空腔內。于是前軸套和前端面便充滿高壓油，在高壓油的作用下，使齒輪和軸套端面緊密貼合，并且自動補償它們之間因磨合而增大的端面間隙。

2．軸向平衡措施

齒槽中的油對軸套的作用力并非各處相等，而是越靠近吸油口壓力越低，所以油對軸套的壓力作用中心偏向高壓腔。如果前軸套的前端面作用的全是高壓油，那么，壓力作用中心將位于軸套中間，從而引起軸套偏斜，造成磨偏、卡死或嚴重泄露等后果。為此，在前軸套前端低壓腔一側裝有卸壓片和卸壓密封圈，把前軸套的前端面與泵蓋組成的空腔分為兩腔，即高壓腔與低壓腔，并分別由三角油道引入高壓油與低壓油。這樣，就使高壓腔一側對應的是高壓油，很好地解決了軸套偏斜問題。

3．卸荷槽

油泵旋轉泵油時，會出現兩對齒同時嚙合階段，而兩齒嚙合線之間空間形成密封狀態，此空間稱為閉死容積。隨著齒輪的旋轉閉死容積也不斷發生變化，開始形成閉死容積最大，后來逐漸變小，處于中間時最小，再后來又逐漸變大，當第一對齒輪開始退出嚙合時，又達到最大，由于油液不可壓縮，當容積變小時，不可避免的閉死容積內的油壓猛升，推開軸套卸油，增加了漏油損失且油液發熱。當容積增大時，其內壓力降低產生真空，會從油液中析出蒸氣和空氣，引起油液乳化和液壓沖擊。閉死容積不斷變化過程中，還會對軸套產生沖擊負荷，使其加速磨損。為消除閉死容積的危害，在軸套緊貼齒輪的端面上，開有兩個卸荷槽，一個與高壓腔相通，當油壓升高時，將高壓油送入高壓腔。另一個與低壓腔相通，當容積增大時，吸入低壓油，防止產生真空。當閉死容積最小時，由軸套上的凸臺封死，與兩腔都不通。

4．安裝導向鋼絲使軸套定位

為避免高壓油沿兩軸套結合面之間的間隙泄露，裝配時，應將軸套偏轉消除此間隙。為此，在每個軸套上鉆兩個小孔，孔中裝有導向鋼絲加以定位。

四、拆裝注意事項

1.拆前必須清除油污，拆下后要用清潔的木塞或專用堵塞封住進、出油口，嚴禁用帶油污的棉紗或其它臟東西堵塞。

2.拆卸齒輪泵時，要輕拆，不要用金屬物敲擊，以免碰傷，破壞其密封性。

3.不要弄亂軸與軸套的配對關系，避免破壞其配合關系。密封的橡膠元件，嚴禁用汽油清洗，以防老化。

4.安裝導向鋼絲時，將主、從動軸套向從動齒輪旋轉方向擰動，反之，在工作時，就不能使接合面貼緊，產生內漏。

5.卸荷片必須安裝在進油腔一側。如果裝反，會破壞軸套、齒輪端面之間的自動壓緊。

6.前軸套外端和油泵殼體之間距離的大小，對油泵工作有著十分重要的影響。如果距離過小，會造成軸套與齒輪端面過度壓緊，使磨損加劇，甚至引起軸套燒傷。反之，會使內漏嚴重。該距離在24～25 mm最好。如因磨損超出25 mm時，可在油泵后軸套端面相應地加01～05 mm的銅墊。故每次拆卸油泵時，一定要檢查此間隙，必要時可根據需要加裝適當厚度的墊片。

7.在裝好油泵蓋未擰緊螺釘前，檢查油泵蓋和殼體端面間的間隙，應在03～08 mm之間，過小應該更換橡膠密封圈。

8.壓入自緊油封前，應將表面涂一層很薄的潤滑油，壓入時應將其阻油邊朝向前蓋的里面，不得裝反。

9.裝好的油泵，用手轉動主動齒輪時，應平滑而無卡滯現象。(04)

endprint