噴油泵總成調試技術研究

朱建民

摘要推廣運用噴油泵總成調試技術具有重要意義。本文介紹了調試工作環境要求；從供油起始角的檢查與調整、調速器調速特性的檢查與調整、噴油泵供油量的檢查與調整等幾方面對噴油泵總成調試技術進行介紹研究。

關鍵詞噴油泵總成檢查調整技術研究

噴油泵是使柴油建立高壓，按照柴油機工作順序和負荷大小，將適量的清潔柴油輸送給噴油器的柴油機關鍵部件。一般都將噴油泵、調速器和輸油泵組成一體，成為噴油泵總成。推廣運用噴油泵總成調試技術，對改善農機技術狀態，提高燃料利用率，減少尾氣排放，節能環保具有重要作用。

一、 噴油泵總成調試工作環境要求

噴油泵總成調試要在噴油泵試驗臺上進行。具體操作應在單獨封閉、溫度適宜、清潔無塵環境中進行。調試工作間溫度應控制在（20±5）℃，溫度過高或過低影響柴油粘度，影響標定準確性。噴油泵試驗臺應按要求定期進行檢驗，保證精度和準確性；其輸出功率要足夠大，以保證噴油泵在最大供油量及最大轉速下能穩定運轉；應使用ZS12SJI型標準噴油器，針閥開啟壓力17.2 MPa，并經流量測試，偏差不超過1%，以保證各缸供油量均勻。調試用油應優先采用GB/T8029規定的柴油機噴油泵校泵油或GB252-94規定的0號輕柴油，試驗油溫40~45 ℃。

二、 噴油泵總成調試技術

1供油起始角的檢查與調整

供油起始角度是指當柱塞關閉進油孔時，挺桿滾輪中心線與凸輪軸對稱中心線之間的夾角。供油起始角度不符合要求，將影響供油量調整的準確性，會使柴油機發熱、敲缸、冒煙，導致功率下降。因此，噴油泵調試應首先檢查供油起始角。具體方法是：將調速器操縱手柄放在最大供油位置，轉動凸輪軸，觀測高壓油管出口處液面開始波動瞬間所對應的角度，即為該分泵的起始角。如此值超限，表明滾輪體高度不正確，應通過更換調整墊塊來調整。

2調速器調速特性的檢查與調整

（1）調速器起作用轉速的檢查和調整：調速器起作用轉速是在全負荷工況下調速器開始高速控制時的轉速和供油拉桿行程，它影響柴油機的額定轉速和噴油泵的供油特性。具體操作方法：將調速器操縱手柄放在最大供油位置，逐漸提高試驗臺轉速，觀察供油拉桿開始移動瞬間或拉桿出現抖動時的轉速，即為調速器開始起作用轉速，應為標定轉速加5~15 r/min。如不符合規定，則需調整，調整方法依調速器結構有所不同。調整基本原則是，加大調速控制彈簧的控制能力，調速器開始起作用轉速提高，反之減小。

（2）校正行程的檢查和調整：將操縱手柄放在最大供油位置，隨后將轉速由500 r/min升至額定轉速，供油拉桿移動的距離應為1.0~1.5 mm，此值為校正行程，如不符合可通過校正彈簧調整螺母來調整。

（3）啟動行程的檢查和調整：將操縱手柄放在最大供油位置，轉速由100 r/min升至350 r/min，供油拉桿移動的距離應為2~3 mm，此值為啟動行程，如不符合通過支承軸承螺母調整。

（4）停供轉速的檢查和調整：停供轉速過高會增大調速率，使柴油機在負荷變化時，轉速變化范圍過大，工作穩定性差，嚴重時造成“游車”。具體方法：將操縱手柄放在最大供油位置，逐漸升高試驗臺轉速到比標定轉速高100 r/min，各缸應停止供油。個別缸不停時允許個別缸200次噴油量小于1.2 mL，不符合時應查明原因，并予以調整。

（5）怠速工況的檢查和調整：將調速器操縱手柄放在怠速位置，檢查在規定轉速下的供油拉桿位置。如不合適，調整怠速螺釘或改變怠速彈簧組件預緊力進行調整。

3噴油泵供油量的檢查與調整

（1） 標定工況循環供油量的檢查與調整：將調速器操縱手柄放在最大供油位置，使噴油泵在標定轉速下運轉，檢查各個缸的1000次循環供油量和不均勻性。如不符合規定，可以通過調整供油拉桿上的調節叉，反復調整和測定，直至符合要求。

（2）怠速油量的檢查與調整：將調速器操縱手柄放在怠速位置，試驗臺轉速調整至規定怠速（一般為250 r/min），調整怠速螺釘使各缸怠速油量達到規定值，允許供油不均勻度不大于30%，否則需檢查相應分泵的出油閥和柱塞偶件狀態。只要供油不均勻度在規定范圍內，即使相差較大，也不得進行調整，以免破壞標定循環供油量。

（3）啟動油量和校正油量的檢查與調整：操縱手柄置于最大供油位置，轉速100 r/min時測取的為啟動油量，應為標定油量的150%以上，轉速500 r/min時測取的為校正油量，應為標定油量的110%。

（4）噴油泵各缸供油量及均勻性檢查和調整：就柱塞泵而言，調整供油量就是調整柱塞的有效行程，即改變柱塞斜槽與套筒回油孔之間的相對位置。調整時要根據噴油泵的型號、結構，采取不同方法。

4其他工況檢查和調整

停止供油擋釘的調整：轉速升高至停油狀態，把停止供油擋釘擰到與拉桿相碰后退回1~1.5圈，然后鎖緊。檢查調整結束后，緊固各部分螺絲，并加鉛封。（06）

endprint