拖拉機維修保養中應注意的幾個問題

張秀芹

1.通風裝置應完好

當發動機工作時，總有一定的廢氣經活塞環滲漏到曲軸箱內。隨著缸套活塞環的磨損，間隙增大，活塞環彈力降低，漏入曲軸箱的廢氣會更多。由于曲軸箱是密封內腔，漏入的廢氣越積越多，不僅會使機油變質，油溫升高，還會使曲軸箱內壓力升高，易造成機油從油封、襯墊等處滲漏流失。廢氣和水蒸氣形成的酸性物質還將腐蝕零件。因此，為了延長機油使用期限、減少零件的磨損和腐蝕、防止機油滲漏，在曲軸箱中設有強制通風的通風系統。

S195型、S1100型柴油機采用簧片式單向閥結構，在活塞下行程時，曲軸箱的容積變小，壓力升高，通風裝置的簧片打開，把廢氣排向大氣。活塞上行程時，曲軸箱容積增大，壓力降低，簧片彈回，外面的空氣不能進入曲軸箱，曲軸箱內就能保持一定的、低于大氣壓力的負壓，使機油不易滲出。還有的發動機裝了塑料呼吸管，維修中要保證塑料呼吸管不破、不裂，暢通無阻，連接牢靠。如果塑料管已經老化變形，應換新的，不要任意拆除；采用簧片式單向閥結構的，要經常清除閥片上的油污泥沙，使閥片能緊密貼合在底板上，保證開閉靈活，以達到能維持曲軸箱一定負壓的目的，使柴油機運轉良好，節約油料。

2.調整曲軸軸向間隙

為防止曲軸軸向竄動大，又要保證曲軸受熱膨脹后有伸縮的余地，所以，曲軸都必須有適當的軸向間隙，一般為0.1～0.25 mm，用增、減主軸承蓋與機體之間墊片的方法進行調整。特別是在更換新軸瓦或新機體之后，更要仔細調整好，絕不能馬虎。

3.認真清洗油道

在一般情況下，新柴油機工作100 h后應清洗曲軸箱和機油道，并更換新機油,以后每運轉200 h要清洗和換油一次。有的機手怕麻煩，同時,為了節省清洗用油，在保養換油時，常常不清洗機油道。在這種情況下，由于機油道中積存了許多廢舊機油，隨著潤滑油的循環流動，舊機油會與新機油混合在一起，由于舊機油中含有大量的氧化物，這些酸性化合物將加速新機油的氧化過程，并產生腐蝕作用，使新加入的機油很快被污染和變質，因此,機手在更換新機油時，一定要清洗機油濾清器、曲軸箱和機油道。

4.正確裝配吸油盤濾網

S195型柴油機吸油盤濾網裝配不當，當擰緊吸油盤濾網的管接螺栓時，吸油盤翹起。這樣，機油有時被吸上潤滑油路，有時又中斷。所以,在安裝吸油盤濾網時一定要按說明書進行。否則，柴油機曲軸軸頸得不到足夠的潤滑，使零件磨損加快，機溫易升高，這樣機油消耗量也會增加。

5.注意調速齒輪軸襯套不要裝反

在修理調速齒輪軸襯套時，由于對其結構不清楚，往往容易裝錯。調速齒輪襯套裝反，使調速齒輪得不到正常潤滑，齒輪室溫度升高，機油消耗也將增加。

6.齒輪室蓋與進氣管之間的通氣管要連接好

齒輪室蓋與進氣管之間的通氣管不接而通大氣，這是在修理中比較普遍的做法，這樣將使曲軸箱壓力大大增加，從而導致各密封墊片、油標尺及啟動齒輪油封等處滲油。另外,由于大量的氣體不經空氣濾清器的過濾，而從通氣管接頭經進氣管進入氣缸，使氣門與氣門座、缸套、活塞環等磨損加快，當活塞與缸套的配合間隙過大后，使機油向上竄，從而使機油消耗量過大。

7.變速箱中的互鎖圓銷不可忽視

小四輪拖拉機各擋定位除在變速滑桿孔上部裝有定位鋼球、定位彈簧外，為防止兩個變速撥叉同時被撥動，還在變速滑桿右端裝有一個互鎖圓銷。互鎖圓銷的長度是兩只滑桿軸的間距加上一只滑桿軸定位槽的深度，也就是說，互鎖圓銷的長度大于兩只滑桿軸的間距。互鎖圓銷的作用是當撥動變速撥叉其中一只滑桿滑動時，互鎖圓銷滑入另一只滑桿的定位槽中，需要換擋撥動另一只撥叉時，只有將這只撥叉撥在空擋位置，互鎖圓銷滑入上一次撥動的那只滑桿的定位槽中時才能撥動。當操作不慎同時撥動兩只撥叉，兩只滑桿同時因互鎖圓銷的長度大于兩只滑桿的間距，互鎖圓銷卡住兩只滑桿的定位槽使兩只滑桿不能同時滑動，故兩只撥叉不能同時被撥動，便不會出現亂擋、雙擋情況。因互鎖圓銷體積較小，而且很多駕駛員不知它的作用，在修理或保養時往往丟失、漏裝造成亂擋、雙擋導致發動機滅火。拖拉機在高速行駛換擋時出現亂擋、雙擋情況，是因慣性較大使齒輪、三軸、四軸等件損壞，造成很大的經濟損失。

因此，千萬不可忽視互鎖圓銷的作用，在保養、修理時一定要注意不可漏裝，并檢查互鎖圓銷的長度及磨損情況，同時，檢查滑桿的磨損情況，發現互鎖圓銷磨損嚴重，長度小于兩只滑桿的間距時要及時更換。滑桿定位槽磨損嚴重時可轉動180°，再裝上使用，不可因小失大，造成不必要的經濟損失。

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