變速箱常見故障的分析及排除方法

李鳳光

1.自動脫擋

現象：拖拉機在行駛過程中，變速箱內的掛擋齒輪自行分離，動力傳遞中斷，拖拉機停止行駛，這種現象通常叫做自動脫擋或跳擋。

(1)變速桿沒有推到底或者變速框板安裝不當，使撥叉軸移動行程未到達鎖定位置，即鋼球未落入撥叉軸鎖定槽內，齒輪沒有全齒嚙合，工作時受到振動或齒輪產生軸向力，使滑動齒輪脫離從動齒輪，造成脫擋。因此，掛擋時，一定要把變速桿推到底，安裝變速框板時注意安裝方向。

(2)鎖定機構的鋼球和撥叉軸上定位槽嚴重磨損、鎖定彈簧彈力減弱或折斷都會造成脫擋，應修復或更換損壞零件。

(3)撥叉磨損較大或變形，會使滑動齒輪軸向竄動，齒輪轉動時，滑動齒輪產生軸向移動，造成脫擋，一般應更換撥叉。

(4)滑動齒輪和軸配合的花鍵嚴重磨損，以致配合過松，間隙過大，軸彎曲變形，使齒輪嚙合時產生軸向力而導致脫擋。

2.掛擋困難

(1)鎖定彈簧壓緊力過大，變速桿、撥叉扭曲變形，不易移動而造成掛擋困難。此時，應更換新件或修復、校正有關零件。

(2)由于操作不當，掛擋時產生齒輪撞擊，使齒輪倒角一側崩齒或變形，從而造成掛擋困難。此時應修好倒角，嚴重損壞的應更換。

(3)離合器分離不徹底，發動機的動力沒有完全切斷，使變速箱一軸上的齒輪仍然以很高轉速旋轉，造成掛擋困難。此時，應查找離合器分離不徹底的原因并進行排除。

3.變速箱內有異常聲響

(1)運轉中發出周期性的“咯噔、咯噔”聲，而且震動，表明個別輪齒齒面發生損傷。這種情況如發生在使用前，多為裝配之前齒面上已有磕碰傷痕。如果發生在使用后期，則是機械損傷造成的。上述情況多發生在變速齒輪中，檢查時可將副變速桿置空擋，主變速桿依次掛各擋，通過發動機轉速變化，即可發現某一齒輪嚙合工作的不正常響聲。如各擋均有這種響聲，表明倒擋的常嚙合齒輪有損傷。

(2)停車空擋運轉時，有“唰、唰”的摩擦聲和間斷的“咯、咯”打擊聲。前者屬于變速撥叉變形或者撥叉與撥叉槽磨損，間隙增大，使滑動齒輪的軸向游動量超過了控制范圍，造成與從動齒輪端面發生摩擦；后者是由于二軸花鍵套固定螺母松動，從動齒輪在二軸花鍵套上移動，當其移動到與滑動齒輪相碰時，便發出“咯喇喇”的打擊聲，當其離開后這種聲音便消失，于是形成了間斷性的碰撞聲。

4.二軸前軸承27305燒壞

拖拉機在高速行駛途中，變速箱發出“咯、咯”的響聲，之后拖拉機停止行駛，當掛倒擋時可以倒行。這是由于27305軸承破碎以后，二軸前端下垂，掛擋后因滑動齒輪與從動齒輪之間軸心距增大而不能嚙合，造成拖拉機不能行走。掛倒擋時，由于一軸上的Ⅱ擋滑動齒輪直接與倒擋齒輪嚙合，而不受二軸下垂的影響，所以倒擋能工作。有時二軸前軸承破碎后，發動機熄火，這是由于二軸發生傾斜，使二軸上I、Ⅱ擋從動齒輪與一軸上I、Ⅱ擋滑動齒輪同時嚙合而成了雙擋嚙合，由于這兩對齒輪的齒數和嚙合傳動比不同，工作速度不一樣，因此互相卡死，使變速箱無法工作，發動機熄火。

二軸前軸承破碎的原因是：①因圓螺母擰得太緊使預緊力過大。②二軸前軸承套肩背的調整墊片數量不夠或兩邊安放的數量和厚度不一樣，使軸承受力不均勻。因此，應按規定調整二軸軸承預緊度。

5.變速箱發熱

現象：拖拉機工作時，變速箱內的潤滑油在環境溫度35 ℃時，最高不超過70 ℃，反映到箱體上的溫度不應超過60 ℃。如果觸摸箱體時感到燙手，即表明溫度過高。其原因如下：

(1)油面過高或過低。油面過高造成油液被大量攪動而使潤滑油發熱，且浪費功率；油面過低會使摩擦表面潤滑不良，以致變速箱內機件摩擦發熱。因此，應按規定注入油量。

(2)軸承裝配過緊或軸承運轉有卡滯現象，局部發熱使零件運轉不正?；蜻^度磨損，也會造成變速箱發熱。

(3)拖拉機長時間超負荷作業，使齒輪所承受的壓力過大，齒面潤滑油膜遭到剪切破壞，以致摩擦發熱，造成油溫過高。

6.變速箱漏油

如果是變速箱漏油一定要修理，變速箱漏油會導致潤滑不足，加快齒輪間的摩擦，再者，機油還具有降溫、帶走變速箱內雜質的作用，長時間無潤滑會使變速箱報廢。

(1)骨架油封刃口損壞或油封彈簧脫落。對于新裝配的變速箱可能是油封被切或裝配歪斜，對于長期使用的變速箱，油封刃口磨損或油封老化而失去彈性都會造成漏油，此時應更換油封或重新裝配。

(2)箱體接合面處漏油的原因：一是箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復。二是密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊。三是箱蓋螺栓松動，應及時擰緊。

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