發動機點火線圈技術狀態檢測

曲孔波

點火線圈是由兩個不同的線圈組成，一個是初級線圈，另一個是次級線圈。為了增強磁場，初級線圈繞在磁通能力較好的鐵心上，初級繞組線粗，匝數少，電阻值較低，通常在1～4 Ω之間。次級繞組線細，匝數多，初級與次級匝數比為1∶100，所以次級電阻值較高，通常在8000～16 000 Ω之間。初級線圈和次級線圈之間相互絕緣的介質為變壓器油或環氧樹脂。傳統點火線圈多用變壓器油，變壓器油耐壓值是20～25 kV，現代點火線圈多用環氧樹脂，環氧樹脂耐壓值是50 kV。初級線圈和次級線圈是電磁耦合的，所以一個線圈受到影響，另一個也會受到影響。

在次級線圈中電阻正比于火花塞電極間的間隙，電極間隙越大，電阻就越大，因此所需擊穿的電壓就越高。電噴發動機擊穿火花塞電極間隙的電壓需10 000 V，點火線圈的次級線圈可提供30 000 V電壓。正常需要電壓和最大的次級電壓之間的差值叫做次級儲備電壓，它可以補償節氣門開度大(發動機大負荷時)、發動機高速運轉、高氣缸壓力及火花塞間隙變大時(燃燒室溫度過高，造成電極燒蝕)次級電阻增大的需要，保證工作的可靠性。次級儲備電壓越高，工作的可靠性越好。

點火線圈的初級線圈通電時，其周圍產生磁場，并由于鐵心作用而加強。點火模塊斷開低壓電路，初級電路電壓迅速降為0，鐵心中的磁場隨之迅速衰減以至消失，匝數多、導線細的次級線圈中感應出30 000 V電壓，使火花塞電極間隙被擊穿，產生電火花。

點火線圈雖然不象火花塞和高壓點火線那樣容易損壞，但是如果使用方法不當，就會很容易造成點火線圈的損壞。因此，我們要學會檢測點火線圈的技術狀態的好壞。

1．外觀檢查。察看點火線圈外表，若發現絕緣蓋破裂或外殼損壞，接柱松動或滑絲，充填物外溢，高壓插座接觸不良以及接頭生銹等現象，應予以更換。因為蓋殼破裂、損壞后，很容易使點火線圈受潮而失去點火能力。另外，在發動機工作時，也可用手觸摸點火線圈，感知它的溫度狀況。若稍有微熱，則為點火線圈良好；若是感到很燙手，說明點火線圈已經損壞，應予更換。

2．跳火檢查。在沒有設備的情況下，可在發動機上用試火法進行粗略檢查，或進行對比檢查。首先調整好斷電器觸點間隙，保持電容器狀況良好，然后接通點火開關，將分電器蓋上的中央高壓線拔出，并置于距發動機機體(不要沾著油類易燃物)表面約6 mm處。一手撥動斷電器活動觸點，使之由閉合到斷開，此時高壓線端頭與機體之間應有強烈的藍色火花跳過，且各缸均如此，可認為點火線圈正常。若高壓線與缸體間無跳火，則為點火線圈技術狀況不良。若其跳火微弱，則點火線圈低壓線路有搭鐵故障，應予檢修。當一時難以確定時，可將可疑的點火線圈與良好的點火線圈分別作跳火試驗，若兩者火花差別很大，則可疑的點火線圈確實有故障，應予更換。

3．初級繞組電阻的檢查。用萬用表測量初級繞組，可檢查初級繞組有無短路、斷路故障。其方法是：將萬用表兩表筆分別接初級繞組的兩個接柱，測量其阻值應符合規定(DQ125型點火線圈初級繞組在20 ℃時的電阻值約為18 Ω)。若阻值過小，說明繞組有短路故障；若表針不動，阻值無限大，說明繞組有斷路故障。然后再將萬用表的兩表筆分別接低壓接柱 （正、負接柱均可）和外殼，其阻值應為無窮大；如果阻值為0，則低壓繞組有搭鐵故障，應檢修或更換。

4．次級繞組的檢驗。用萬用表檢查次級繞組的電阻。萬用表的一只表筆接高壓插孔，另一只表筆接低壓接線柱。對于DQ125型點火線圈，其次級繞組正常值應為5 kΩ左右。若過小，說明有短路故障；若為無限大，說明有斷路故障。也可采用220 V交流試燈進行檢查。用220 V交流電為電源，串聯一只15 W試燈。用試燈的一根觸針插進高壓線插孔，用另一根觸針劃碰“-”接線柱，若試燈暗紅，且劃碰處出現微火，表明次級繞組良好；若試燈不亮，劃碰處無火花出現，說明次級繞組斷路，應換用新件。

5．點火線圈絕緣性能的檢查。點火線圈的絕緣性能可采用220 V交流燈檢查低壓線圈的絕緣情況。將試燈的一端直接接點火線圈外殼，另一端通過220 V交流電源接其初級繞組接線柱。若試燈發亮，表明初級繞組與外殼連通(搭鐵)，絕緣性能極差，應予以更換。若試燈不亮，說明低壓線圈絕緣性能良好，無搭鐵故障。對于高壓線圈，因為它的兩個頭一個接于高壓插孔，另一個一般與低壓線圈相接。但也有與外殼相接的，所以在檢驗是否有短路故障時，應將試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱或外殼。此時，如試燈暗紅或不亮，即表示沒有短路，否則如發出亮光，則表示已經短路。

6．點火線圈發光強度的檢查。由于點火線圈的次級電壓常超過15 kV，難以用普通儀表測量其次級電壓，通常采用三針放電試驗，通過電火花長度來衡量次級電壓的大小。（06）

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