蘇聯曾幫忙代印人民幣

章軍

對于任何一個國家，貨幣的印制從來都是一件慎之又慎的事情，一般不會讓別國來插手。但是，新中國成立之初，中國政府卻曾請蘇聯幫助印制第二套人民幣中3種面額最大的紙幣。為什么要印制新人民幣？當時我國政府為什么要把如此重要的事情請蘇聯去做？這中間經歷了哪些曲折？

請蘇聯代印新幣

新中國成立后，短短3年間，戰爭給國民經濟帶來的影響已迅速消除。但是，由于解放前連續多年惡性通貨膨脹遺留的影響，第一套人民幣的面額較大（最大為5萬元），單位價值較低。而且，這套人民幣是在戰爭還沒有完全結束的條件下印制的，紙張質量較差，券別種類繁多（共12種面額62種版別），文字說明單一，票面破損較嚴重。為了解決這些問題，進—步健全貨幣制度，我國政府作出了改革幣制的決定，但受當時物質和技術條件的限制，只好請“老大哥”幫忙。

周恩來親自指揮

解密檔案顯示，1952年4月初，我國的第一套人民幣僅流通了3年零4個月，但發行新人民幣的準備工作已在緊鑼密鼓地進行。當時，中國人民銀行行長南漢宸親赴莫斯科，于4月6日與蘇聯方面談妥了代印人民幣的意向。

到1953年2月初，中蘇雙方在莫斯科就代印人民幣問題進行了30多次會談，并陸續就印樣、數量、交貨時間及蘇方供應的印鈔紙等事項簽訂合同。到1957年最后一批拾元券運抵滿洲里，整個代印人民幣的工作持續了5年。其間，中蘇雙方的商談和有關事項的簽約，周恩來總理親自指揮了全過程。

滿洲里交接嚴加警衛

蘇方代印的人民幣全部如期完成，其中有1.6億張三元券還應中方要求提前了4個月。自1953年9月底起，裝有成箱人民幣的列車一次次從莫斯科開出，前往滿洲里。貨物品名被寫成“技術裝備”，發貨者是蘇聯木材公司，收貨方為滿洲里入口公司。“全部車輛嚴加警衛，護送至我站臺。”中蘇雙方的交接在滿洲里火車站的列車上進行。

每批次人民幣啟運前，蘇方都詳細提供裝箱數、總重量、箱子規格和體積等數據，讓中國國內做好接運準備。1953年9月底，當首批三元券即將啟運時，蘇方特別提醒：“希望中方多準備誠實可靠的接收人員及警衛人員以及搬運工人。但對他們應嚴守秘密，不能講出箱中所遞為何物。”

為慎重起見，交貨都在白天進行，以免出意外。“接運車輛應選最好者，不能有裂縫及漏水口，車廂兩端應有小平臺，供警衛人員站立之用。在中國境內運送時，切勿泄露蘇聯財政部或國家銀行字樣。”對于進行大規模經濟建設經驗還不足的“小兄弟”，蘇方確實展現了“老大哥”的風度。到1957年拾元券全部交清，中蘇雙方共在滿洲里交接人民幣9批次。

此外，人民幣的交接中出現過一個小插曲。1954年7月5日，蘇聯木材公司經理在五元券即將啟運時，向我使館誠實告白：“承印之三元券時已完成所規定之任務，但因有一工廠超額印就95萬張，因此數巨大，故建議仍運交你方。對于這批擅自印制的三元券，南漢宸行長很快答復同意“運交我方”。

在蘇聯“老大哥”的幫助下，新中國有了自己的第一套采用膠凹套印，版紋深、墨層厚、有較好的反假防偽功能的精致貨幣。

（摘自《中國金幣》）