俄羅斯加快空軍武器裝備更新步伐

姜永偉

俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司是由俄羅斯米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局、伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)、伊留申設(shè)計(jì)局、雅克夫列夫設(shè)計(jì)局和圖波列夫設(shè)計(jì)局等著名的飛機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)合并組建的一體化超大型股份制軍工集團(tuán)。根據(jù)《2011～2020年俄國家武器發(fā)展規(guī)劃》，該公司成為俄羅斯空軍武器裝備主要供貨商。為滿足俄羅斯空軍武器裝備現(xiàn)代化和信息化的作戰(zhàn)需求，公司積極采取各種措施，大力研制第5代作戰(zhàn)飛機(jī)和全面改進(jìn)現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)，以圓滿完成2020年俄國家武器發(fā)展規(guī)劃。

殲擊機(jī)：獨(dú)占鰲頭

2014年，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司開始向俄空軍提供首批“蘇-35”殲擊機(jī)。據(jù)該公司總裁米哈伊爾·波戈相透露：“盡管‘蘇-35殲擊機(jī)屬于第4代殲擊機(jī)，但其完全可以滿足當(dāng)今和未來空中作戰(zhàn)的要求。‘蘇-35殲擊機(jī)的許多系統(tǒng)與前線航空兵前景航空系統(tǒng)完全相同，也就是說‘蘇-35殲擊機(jī)的許多技戰(zhàn)術(shù)性能已經(jīng)接近第5代殲擊機(jī)的指標(biāo)。”由于具有獨(dú)一無二的空氣動力特征和推力矢量發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，“蘇-35”殲擊機(jī)在超機(jī)動性能方面大大超過了國內(nèi)外同類型殲擊機(jī)，機(jī)身表面采用了雷達(dá)吸波涂層和復(fù)合材料，有效降低了飛機(jī)的雷達(dá)反射截面。

在研發(fā)過程中，該公司采取了試驗(yàn)設(shè)計(jì)與批量生產(chǎn)同步進(jìn)行的策略，而不是像從前一樣，生產(chǎn)計(jì)劃大大早于批量生產(chǎn)。采取此種研制策略，該公司可以在最短期限內(nèi)將試驗(yàn)設(shè)計(jì)成果直接轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)。2013年，該公司試驗(yàn)設(shè)計(jì)主要任務(wù)是完成殺傷性航空武器的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化工作。這項(xiàng)工作，與俄空軍采購戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈武器公司研發(fā)的新型殺傷性航空武器同步進(jìn)行。

根據(jù)國家訂貨合同，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司2014年將向空軍提供20多架“蘇-35”殲擊機(jī)。俄空軍遠(yuǎn)東捷姆基航空兵團(tuán)已首先接收該型戰(zhàn)機(jī)，空軍其它航空兵部隊(duì)則緊隨其后。在俄空軍航空兵部隊(duì)“蘇-35”殲擊機(jī)接收試飛期間，聯(lián)合飛機(jī)制造公司提供了大力支持，以便部隊(duì)飛行員在最短的時(shí)間內(nèi)掌握該型機(jī)的駕駛技能。

聯(lián)合飛機(jī)制造公司在批量生產(chǎn)“蘇-35”，持續(xù)研制第5代殲擊機(jī)的同時(shí)，還積極發(fā)展、改進(jìn)和生產(chǎn)“蘇-30MKI”和“蘇-30SM”第4代殲擊機(jī)，以及“蘇-34”第4代前線轟炸機(jī)。首先是對20世紀(jì)80年代初生產(chǎn)的“蘇-27”殲擊機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。根據(jù)俄羅斯航空專家的預(yù)測，“蘇-27”殲擊機(jī)在未來10年仍有極大的需求。目前，俄空軍航空兵部隊(duì)已裝備數(shù)十架“蘇-27SM”殲擊機(jī)。同時(shí)，俄航空專家還認(rèn)為，“蘇”式家族的每一種型號飛機(jī)，都具有鮮明的作戰(zhàn)使用特點(diǎn)。例如，“蘇-30M2”殲擊機(jī)不僅具有空戰(zhàn)性能，而且還具有教練機(jī)的功能，可以與“蘇-27”殲擊機(jī)相互搭配，以延長現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)的服役年限。“蘇-30SM”殲擊機(jī)是按照出口方案研制而成的雙座殲擊機(jī)，可以充分利用推力矢量技術(shù)，具備“蘇-27SM”和“蘇-30MK”殲擊機(jī)的新性能，彌補(bǔ)“蘇-35”單座殲擊機(jī)數(shù)量的不足。

米哈伊爾·波戈相認(rèn)為，無論對于制造商，還是訂貨商來說，生產(chǎn)第4代殲擊機(jī)在經(jīng)濟(jì)上確實(shí)得到了實(shí)惠，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)角度來看，全部裝備第5代殲擊機(jī)是非常不合算的。從戰(zhàn)術(shù)角度來說，第4代殲擊機(jī)完全可以勝任現(xiàn)有的大量作戰(zhàn)任務(wù)。盡管目前研制第5代殲擊機(jī)與改進(jìn)現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)的計(jì)劃同步進(jìn)行，但是隨著部分老式作戰(zhàn)飛機(jī)失去作戰(zhàn)能力，俄國防部將考慮減少作戰(zhàn)飛機(jī)的型號， T-50第5代殲擊機(jī)最終將成為俄羅斯空軍未來的主戰(zhàn)飛機(jī)。

2013年，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司完成了T-50的工廠試驗(yàn)。目前正與空軍共同對其進(jìn)行國家試驗(yàn)，第1階段試驗(yàn)計(jì)劃于2015年結(jié)束，2016年開始向空軍航空兵部隊(duì)提供試驗(yàn)機(jī)型。目前聯(lián)合飛機(jī)制造公司已在飛機(jī)制造廠展開設(shè)備生產(chǎn)，隨后將逐步提高生產(chǎn)規(guī)模，例如在阿穆爾河畔共青城飛機(jī)制造廠設(shè)立了設(shè)備采購專款，擴(kuò)大了機(jī)械加工和電鍍等工藝。在T-50試驗(yàn)預(yù)備階段，對飛機(jī)的氣動布局、機(jī)動性能、起降性能、指揮系統(tǒng)和動力裝置的演示性能、飛行安全性能，以及新型機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)性能等進(jìn)行了研究和分析。T-50不僅在機(jī)體外形方面體現(xiàn)出隱身設(shè)計(jì)理念，而且在機(jī)載電子設(shè)備方面也彰顯新的特點(diǎn)，例如，為確保不被敵方發(fā)現(xiàn)，可不開啟機(jī)載雷達(dá)也能及時(shí)獲取空中態(tài)勢和敵目標(biāo)情報(bào)。因此，試驗(yàn)預(yù)備階段主要對其機(jī)載雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)以及電子戰(zhàn)系統(tǒng)進(jìn)行了研究。

在國家試驗(yàn)階段，開始研究航空武器打擊空中、地面和海上目標(biāo)的作戰(zhàn)使用問題。順便指出的是，基于新型隱身目標(biāo)需要專門的試驗(yàn)靶場，俄羅斯空軍擴(kuò)大了飛機(jī)試驗(yàn)基地的范圍。在研制T-50過程中，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的專家使用了現(xiàn)代設(shè)計(jì)工藝，以確保精確分析飛機(jī)各系統(tǒng)在試驗(yàn)臺上的功能。T-50安裝了AL-41F1發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是在AL-31FP基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其推力增加了15%，可以在不打開加力的條件下，保證飛機(jī)進(jìn)行超聲速巡航。

目前，該公司正在實(shí)施 “米格-29”和“米格-35”輕型殲擊機(jī)的改進(jìn)計(jì)劃。2013年，該公司在履行俄國防部與印度國防部合同的框架內(nèi)，生產(chǎn)了11架“米格-29K”艦載殲擊機(jī)，“米格-35”的技戰(zhàn)術(shù)性能也得到了提升，并即將投入批量生產(chǎn)。同時(shí)，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司還打算研制第5代輕型殲擊機(jī)以及無人機(jī)系統(tǒng)。俄空軍曾多次強(qiáng)調(diào)空軍航空兵未來作戰(zhàn)集群將由有人駕駛飛機(jī)和無人駕駛飛機(jī)混合編隊(duì)組成，其新型無人機(jī)的數(shù)量將會大幅度的增加。根據(jù)同國防部簽訂的合同書，該公司已經(jīng)開始研制無人機(jī)系統(tǒng)。

此外，如果俄國防部同意恢復(fù)生產(chǎn)“米格-31”遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)的話，公司便可簽署修理和改進(jìn)“米格-31”遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)的合同，目前該公司已完全具備恢復(fù)生產(chǎn)“米格-31”的技術(shù)能力。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)：蓄勢待發(fā)

2013年，聯(lián)合飛機(jī)制造公司與俄羅斯空軍簽署研制和擬訂遠(yuǎn)程航空兵前景航空系統(tǒng)，即第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的合同。盡管該系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定，但俄空軍還要對具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。

目前，第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制企業(yè)是圖波列夫設(shè)計(jì)局和喀山飛機(jī)生產(chǎn)公司。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，二者將進(jìn)行合并，從根本上改變俄空軍遠(yuǎn)程航空兵武器裝備的發(fā)展格局。盡管圖波列夫設(shè)計(jì)局不會從莫斯科遷往喀山，但該設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)潛力將會得到大幅度提升。此前2大飛機(jī)公司是相對獨(dú)立的企業(yè)，空軍與圖波列夫設(shè)計(jì)局簽署的是研發(fā)第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的合同，而與喀山飛機(jī)生產(chǎn)公司簽署的是批量生產(chǎn)合同，空軍要花費(fèi)大量的時(shí)間與這2家公司分別進(jìn)行談判。米哈伊爾·波戈相就此指出：“這完全沿襲了前蘇聯(lián)時(shí)期飛機(jī)的研制體制和模式。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)是相互分離的，這種體制導(dǎo)致管理層的臃腫。在今天的條件下，絕對不能再沿用這種體制。第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)從客觀實(shí)際出發(fā)，充分考慮到工業(yè)和經(jīng)濟(jì)一體化的管理體制。圖波列夫設(shè)計(jì)局作為研發(fā)商，喀山飛機(jī)生產(chǎn)公司作為生產(chǎn)商，應(yīng)共同完成第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制任務(wù)。”endprint

為了加強(qiáng)該型機(jī)的研制，俄聯(lián)合飛機(jī)制造公司不僅吸納了圖波列夫設(shè)計(jì)局，而且吸納了具有研制經(jīng)驗(yàn)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局等企業(yè)，以便共同研究和解決研發(fā)和生產(chǎn)問題。

當(dāng)前，蘇霍伊設(shè)計(jì)局是俄航空領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)的企業(yè)，而圖波列夫設(shè)計(jì)局尚不具備這種能力。目前圖波列夫設(shè)計(jì)局與蘇霍伊設(shè)計(jì)局達(dá)成協(xié)議：蘇霍伊設(shè)計(jì)局將幫助圖波列夫設(shè)計(jì)局開發(fā)數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)。同時(shí)，聯(lián)合飛機(jī)制造公司將組建航空材料研發(fā)中心和機(jī)載電子設(shè)備研發(fā)中心，以便為研制第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)等新型航空裝備提供技術(shù)支持。

公司的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，試驗(yàn)產(chǎn)品可直接在量產(chǎn)工廠投入生產(chǎn)。蘇霍伊設(shè)計(jì)局解決的是關(guān)鍵問題，在生產(chǎn)樣品階段對量產(chǎn)工廠給予支持，幫助其掌握生產(chǎn)工藝。這種生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的改革不僅是在圖波列夫設(shè)計(jì)局，而且將涉及到聯(lián)合飛機(jī)制造公司下屬的所有企業(yè)。總之，新的數(shù)字化工藝將給飛機(jī)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)改革帶來巨大的變化。

軍用運(yùn)輸機(jī)：不甘寂寞

2014年，聯(lián)合飛機(jī)制造公司計(jì)劃向俄空軍提供首批“伊爾-76MD-90A”軍用運(yùn)輸機(jī)（伊爾-476）。烏里楊諾夫斯克飛機(jī)制造廠已為生產(chǎn)此型運(yùn)輸機(jī)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)公司期待與空軍簽署生產(chǎn)新型空中加油機(jī)的協(xié)定。目前，俄羅斯空軍軍事運(yùn)輸航空兵面臨空投武器裝備嚴(yán)重不足的困境。為了解決此問題，空軍軍事運(yùn)輸航空兵亟需裝備重型和輕型軍用運(yùn)輸機(jī)。公司與空軍正在商討輕型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制問題，其中包括研制“伊爾-112”輕型軍用運(yùn)輸機(jī)。現(xiàn)在雙方商討解決的主要問題是該機(jī)的量產(chǎn)價(jià)格和試驗(yàn)設(shè)計(jì)價(jià)格。

此外，該公司正在進(jìn)行對“安-124魯斯蘭”重型軍用運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)修理和改進(jìn)工作。為了延長俄羅斯空軍軍事運(yùn)輸航空兵第224中隊(duì)“安-124”超重型軍用運(yùn)輸機(jī)的使用壽命，2013年，烏里揚(yáng)諾夫斯克飛機(jī)制造廠開始全力以赴完成維修工作。該廠設(shè)計(jì)師正在策劃研制先進(jìn)的超重型軍用運(yùn)輸機(jī)的方案，以便做好更新?lián)Q代工作。

飛機(jī)完好率：逐年攀升

2013年年初，鑒于俄國防部長紹伊古關(guān)于“俄軍實(shí)施武器裝備全壽命周期”的決定，俄羅斯空軍已經(jīng)將所屬航空修理廠移交給聯(lián)合飛機(jī)制造公司管理。目前，公司與空軍正式簽署了武器裝備全壽命周期保障合同，以確保空軍作戰(zhàn)飛機(jī)保持完好無損。截止2013年12月31日，俄空軍作戰(zhàn)飛機(jī)完好率為50%，2014年計(jì)劃提高到60%以上。

目前兩大因素困擾空軍作戰(zhàn)飛機(jī)完好率的增長：

一是俄空軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)老化嚴(yán)重，其平均使用壽命已超過25年。盡管近年來國防部已接收大約200架作戰(zhàn)飛機(jī)，但新型飛機(jī)的比重僅占10%。在此條件下，要想讓飛機(jī)保持較高的完好率，需要不懈的努力。

二是俄空軍近年來作戰(zhàn)飛機(jī)的使用強(qiáng)度不斷增強(qiáng)，一方面飛行員的飛行小時(shí)在提高，另一方面發(fā)動機(jī)和機(jī)身的損耗在大幅度增加。此外修理周期較長，達(dá)到3～6個(gè)月，這也減緩了作戰(zhàn)飛機(jī)完好率的增長速度。

2014年，聯(lián)合飛機(jī)制造公司計(jì)劃對現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)600多臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。隨著量產(chǎn)飛機(jī)的列裝和維修措施到位，預(yù)計(jì)俄空軍作戰(zhàn)飛機(jī)完好率將有大幅度的提高。2014年該公司將計(jì)劃修理約200架作戰(zhàn)飛機(jī)。目前公司下轄9個(gè)航空修理廠完全可以勝任作戰(zhàn)飛機(jī)的維修任務(wù)。為了順利完成維修保障任務(wù)，公司將加強(qiáng)兩個(gè)方面的工作：一是更新維修設(shè)備和提高維修保障能力；二是重點(diǎn)更新機(jī)載電子設(shè)備系統(tǒng)。在維修的現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)種中，空軍遠(yuǎn)程航空兵戰(zhàn)略轟炸機(jī)將是首要的技術(shù)改進(jìn)對象。

總之，為了提高空軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)完好率，2014年聯(lián)合飛機(jī)制造公司將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，既要對現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)載電子設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，又要加快研制第5代作戰(zhàn)飛機(jī)的步伐。

人才培養(yǎng)：刻不容緩

近20年來，由于經(jīng)濟(jì)蕭條和國防訂貨合同銳減，俄羅斯2/3的飛機(jī)制造企業(yè)發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)。在俄羅斯年輕人的心目中，曾在蘇聯(lián)時(shí)期舉足輕重的飛機(jī)制造業(yè)，已經(jīng)變成一個(gè)不屑一顧的職業(yè)，致使俄羅斯許多飛機(jī)制造企業(yè)陷入青黃不接的困境，從而對完成2020年國家武器裝備規(guī)劃產(chǎn)生了負(fù)面影響。對此，聯(lián)合飛機(jī)制造公司積極采取措施，以振興軍工企業(yè)。

首先，擴(kuò)大招聘名額。自2009年以來，公司平均每年都要招聘1500～2000名新工人。同時(shí)注重裁減企業(yè)管理人員的數(shù)量。

其次，對生產(chǎn)設(shè)備實(shí)施更新改造。近7年來，共計(jì)投入450億盧布（年均為20～100億盧布），以對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備實(shí)施更新?lián)Q代。

第三，抬高招聘門檻。基于新引進(jìn)的1臺生產(chǎn)設(shè)備可以創(chuàng)造大約500～700萬美元的產(chǎn)值，公司對技術(shù)工人的學(xué)歷和技能提出了新的要求。

再則，提高工資待遇。公司1位技術(shù)嫻熟的工人每月工資可以達(dá)到5～6萬盧布，甚至超過了飛機(jī)工程師的工資水平。

最后，讓每位技術(shù)工人對企業(yè)未來充滿信心。公司擬定了長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。例如，擬定研制T-50、第5代戰(zhàn)略轟炸機(jī)、新型軍用運(yùn)輸機(jī)、軍民兩用產(chǎn)品等規(guī)劃。endprint