地下室連通口修繕加固及防水技術研究

董 松 胡啟平 蔣曉輝

1.江蘇南通二建集團有限公司 啟東 226200；2.浙江中潤工程管理有限公司 杭州 310007

1 工程概況

蘇州中梁天御北地塊B標工程位于蘇州市平江區江宙路西，312國道南。本工程為住宅建筑，總建筑面積為82 347.65 m2，由3 棟高層住宅樓、2 棟多層住宅和3 層裙房及1 層地下車庫組成。地下車庫一坐落在高層主樓之間，地下車庫二與多層住宅連為一體。

本工程地下室面積較大，地下車庫頂板設計覆土高度為1 m，地下車庫與主樓間連通口較多。2013年10月上旬蘇州市因遭受幾十年不遇的強臺風和連續暴雨的襲擊，地下水位嚴重偏高，導致中梁天御北地塊部分地下車庫上浮、連通口處滲漏水。經在地下車庫一底板上鉆孔、排水、釋放水壓后，地下車庫結構逐漸下降，基本上恢復到原有位置，但遭受破壞并漏水的連通口必須要進行修繕、加固處理。

2 地下室連通口損壞原因分析[1,2]

（a）為節約工程總造價，開發商利用上部綠化覆土的重力抵消部分上浮力，盡量減少地下車庫抗拔樁的數量。

（b）地下室主體結構施工完成后，地下車庫上部的綠化覆土施工前，為減少項目開支，會大批量的封堵地下室降水管井。地下車庫底部地下水來不及排出，水壓增大，導致地下車庫上浮。

（c）連通口是2 個獨立的地下空間結構的連接部位，是結構的薄弱環節，一旦兩側受到較大的不均勻上浮力（尤其是主樓地下室和地下車庫之間的小連通口，主樓部位上部荷載較大不會上浮，純地下車庫部位面積較大，覆土前上部荷載較小，容易上?。瑢е逻B通口兩側上下錯位，最終損壞連通口結構。

3 修繕加固的前期工作[3]

連通口損壞后，若兩側地下車庫在自重作用下可恢復到原有同一標高，則不采取泄水措施。否則應在高出的一側地下車庫底板上鉆泄水孔，地下車庫底部地下水排出后，待地下車庫恢復同一標高時，再進行下步工作。

維修前現場勘查是必不可少的環節，鑿掉連通口處疏松的混凝土層、卸下內側橡膠止水帶，待過幾天再來進一步深入踏勘現場，根據現場破壞的程度再確定連通口修補的最終方案。

連通口處遭受的破壞一般有2 種情形：一是主體混凝土結構局部被拉裂，橡膠止水帶也破壞。二是混凝土結構完好，僅橡膠止水帶被拉裂。維修方案的確定應本著安全、經濟、便于施工及今后維修方便的原則，與甲方、設計、監理達成共同意向。

4 主體混凝土結構局部損壞時，連通口修復加固方案

本工程地下車庫一與地下車庫二之間的連通口出現此種情形，連通口長度6 m，高度約4 m。因混凝土結構局部損壞，所以需在連通口部位外圈重新做一道環形封閉的止水帶，與內部的可拆卸橡膠止水帶共同形成2 道防水屏障。此種方法困難處在于連通口底部無法新增預埋施工橡膠止水帶，唯一的方法是將底部混凝土鑿除一部分后，重新預埋施工形成環通止水屏障。

4.1 連通口底板部位止水帶加固

連通口底板部分鑿除，鑿除深度為500 mm，鑿開寬度為縫兩側總寬度約1 000 mm。兩側墻板底部鑿除高度500 mm。

清除底部垃圾及損壞的橡膠止水帶，與連通口兩側及頂部統一更換寬300 mm橡膠止水帶。

4.2 連通口側墻部位止水帶加固

加固見圖1所示，具體如下：

圖1 連通口側墻止水帶加固

（a）將連通口兩側邊的土方挖開，挖至底板底標高，下口距連通口外墻2 m，上口采用1∶2放坡；

（b）連通口兩側土方挖開后，每側至少設置1 臺污水泵進行24 h不間斷抽水，確保水位降至底板以下500 mm，直至加固結構完成為止；

（c）側墻外側墻面清理干凈后鑿毛，三面植筋Φ16 mm@200 mm，U形鋼筋綁扎同原連通口設計圖；

（d）U形箍中部預埋寬300 mm橡膠止水帶，夾縫采用厚30 mm擠塑板隔斷；

（e）混凝土板帶外側砌筑厚240 mm磚胎膜，通長Φ6 mm拉結筋@500 mm，砌筑高度為底板底標高至地下室頂板面向上400 mm；

（f）厚400 mm新增防水帶采用C35 P8混凝土澆筑；

（g）磚胎膜外側做厚20 mm 1∶2防水水泥砂漿壓光抹平，然后做厚1.5 mm聚氨酯防水涂料；

（h）地下室內可拆卸的橡膠止水帶已損壞，更換新的寬300 mm橡膠止水帶。

4.3 連通口頂板部位止水帶加固

加固如圖2所示，具體如下：

圖2 連通口頂部止水帶加固

（a）頂板面清理干凈后鑿毛，兩側做400 mm×400 mm上翻梁各一個，根部植筋Φ16 mm@150 mm。梁配筋為6Φ16 mm、Φ8 mm@150 mm。中間新增范圍內植筋Φ16 mm@200 mm，U形鋼筋綁扎同原連通口設計圖；

（b）U形箍中部預埋寬300 mm橡膠止水帶，夾縫采用厚30 mm擠塑板隔斷；

（c）混凝土板帶四周砌筑厚240 mm磚胎膜，砌筑高度為地下室頂板面向上400 mm；

（d）厚400 mm新增防水帶采用C35 P8混凝土澆筑；

（e）磚胎膜外側做厚20 mm 1∶2防水水泥砂漿壓光抹平，然后做厚3 mm SBS防水卷材；

（f）地下室內可拆卸的橡膠止水帶已損壞，更換新的寬300 mm橡膠止水帶。

5 僅橡膠止水帶破壞，連通口修復加固方案

本工程主樓與地下車庫之間的連通口出現此種情形，連通口寬度4 m，高度約4 m。連通口出現滲漏水的原因僅僅是因為橡膠止水帶被撕裂，混凝土結構未出現嚴重損壞，僅表皮混凝土有局部損壞。

5.1 連通口底板部位止水帶加固

底板先拆除連通口內口的橡膠止水帶，再沿縫兩側采用注漿加強，注漿孔間距不大于1 m，根據連通口寬度定注漿孔的個數，要求注漿液能有效地充滿整個底板縫。

注漿完成后，清除垃圾，與連通口兩側及頂部統一更換新的寬300 mm橡膠止水帶。

5.2 連通口側墻、頂板部位止水帶加固

加固方法見圖3，具體如下：

圖3 連通口外墻、頂板止水帶加固

（a）將連通口兩側邊的土方挖開，挖至底板底標高，下口距連通口外墻2 m，上口采用1∶2放坡；

（b）連通口兩側土方挖開后，每側至少設置1 臺污水泵進行24 h不間斷抽水，確保水位降至底板以下500 mm，直至加固結構完成為止；

（c）外側清理干凈后，做厚20 mm 1∶2水泥砂漿找平，外側刷1 道冷底子油，2 道厚3 mm SBS防水卷材，2 道防水卷材中間放1 根Φ20 mm橡皮條；

（e）卷材防水保護層：頂板部位采用厚40 mm C20細石混凝土保護層，外墻部位采用厚120 mm磚砌保護層；

（e）地下室內可拆卸的橡膠止水帶已損壞，縫內用瀝青麻絲填實后，再更換新的寬300 mm橡膠止水帶。

6 結語

地下室連通口的損壞通常無法徹底修復，花費大量人力、物力仍長期滲漏水，不僅耗費資金且影響企業聲譽。希望本文所述方案可為類似工程提供幫助。地下連通口的損壞原因及程度各不相同，本文所述方法僅供參考，具體加固需在此方案基礎上，依實際情況調整后再行施工。