刮板機改造技術總結

董 璟，李美萍

（青島堿業股份有限公司，山東 青島 266043）

我公司石灰車間灰倉運輸采用的是XGZ刮板輸送機，隨著公司產能的提高，刮板機在使用過程中出現了一些問題，尤其是鏈條及鏈接環頻繁出現斷裂現象，給生產帶來較大的不利影響。

1 刮板機存在的問題

1）鏈條及鏈接環經常出現斷裂現象，尤其是鏈接環的斷裂，其中2010年1～11月份4臺刮板機鏈接環斷裂故障共計為116起，平均為每月10起。

2）運行時產生斷鏈纏在頭輪上，輕者10多米，重者20多米，給檢修人員帶來繁重的工作量，檢修時間一般在4～5h。

3）頭尾輪、鏈條及鏈接環采用輕型系列，規格為φ18×64，存在與生產負荷、運送物料不匹配的現象。

4）所用底襯板為δ＝10的錳鋼板，使用周期較短，每6～8個月就需要更換。

5）刮板機在輸送生石灰時，很多灰塊落在接鏈環及鏈條的平環上，經過頭輪時，灰塊卡在頭輪的輪齒牙中，造成錯牙，導致鏈條、連接環承受巨大扭力，產生斷裂。

2 刮板機改造內容

在對刮板機存在問題認真分析和調研的基礎上，選擇1＃刮板進行改造。

2.1 提升鏈接環鏈條及襯板的級別

將鏈條及鏈接環更換成中型系列，規格為φ22×86，將原來的9節鏈改為7節鏈，提高刮板密度，以提升刮板機的運輸能力和強度。

從其他刮板機使用廠家了解到，刮板機多采用厚度是δ＝16～20的錳鋼板，厚度磨損至δ＝10時就全部更換。因此，我們將底襯板也更換為δ＝20的錳鋼板，側襯板更換為δ＝10的錳鋼板。

2.2 增加斷鏈自動停車保護裝置

為減少刮板機纏頭輪現象，在頭部箱體部位焊接一塊槽鋼，將拉線開關固定在槽鋼上，開關用φ25鋼筋連接，另一端采用鉸鏈固定在頭部殼體上，鋼筋離刮板10mm間隙，運行時不影響開關。假如斷鏈條纏在頭輪上，拆繞的鏈條和刮板使得鋼筋抬起，拉繩開關開啟，使刮板機立即跳閘，這樣鏈條最多只能纏1～2m，明顯縮短檢修時間。

圖1 刮板機斷鏈保護裝置示意圖

2.3 增加防錯牙保護裝置

在刮板機頭部安裝兩道清掃器：①皮帶清掃器，在φ300的頭輪護板下方放置兩層舊皮帶，用螺栓固定在護板上，皮帶另一頭緊靠在鏈條上，使落在鏈條上的灰塊被皮帶刮下，不會因灰塊進入頭部齒牙中而產生錯牙；②活動清掃器，安裝在倉口上方，在箱體頂部設置一個通軸，在鏈條的上方設置兩塊活動式刮板，焊接在通軸上，通軸在箱體的外面加上配重，鏈條運行時通過刮板將鏈條及連接環上的灰塊清理掉。

圖2 刮板機活動清掃器示意圖

2.4 改造過程中嚴格技術規程

在安裝過程中，中間殼體拉線檢查水平度并進行調整；底襯板采用V型焊縫，且滿焊，為保證側襯板不變形，采用劃點焊，焊接長度為100mm；軌道接縫采用單邊V型焊縫，焊縫方向與刮板運行方向順向，如圖3，這樣能防止刮板運行時將軌道刮起；頭尾輪在安裝時采用細鋼絲拉水平找正，使得頭尾輪在同一水平面上，并保證頭尾輪之間相互平行。

圖3 軌道焊縫示意圖

2.5 改造后不斷改進完善

試車中發現刮板在頭尾輪的齒牙上吐出不暢，有卡鏈現象。根據現場情況將刮板與齒牙接觸面的四個角各割去12mm的斜角，這樣刮板在頭輪齒牙吐出時較為流暢。

3 改造結果及效益分析

2011年9月底1＃刮板機改造完畢，9月30日投入生產，經過半年的試運行，只出現過一次連接環斷裂現象，更換鏈接環一件。

改造前檢修頻次每月約10次，每半年中修一次，換刮板、鏈條、頭尾輪和全部底部襯板，同時由于鏈接環斷裂頻繁，所以在中修外還需采購大量的鏈條及鏈接環作為備件。刮板機改造后，檢修頻次每半年一次，每兩年進行一次中修，中修內容不變，由于連接環斷裂情況減少，無需另外采購備件。每年節約檢修費用27.3萬元。