圖王霸業(yè)BMW 3系Li

圖王霸業(yè)BMW 3系Li

在豪華品牌B級車市場，BMW 3系Li以出色的表現(xiàn)占據(jù)著很大的市場份額，以至于各家競品挖空心思都想通過與其一較高下來重塑標桿。這樣的地位建立絕非一日之功。剛剛公布的9月合資品牌轎車銷量排行顯示，BMW 3系Li以月銷8489輛的成績依然在同類車型中屬于佼佼者。為何一款車型能夠如此深得消費者的青睞，本期我們就來聊聊一下BMW 3系Li的暢銷之道。

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降門檻不降配置

BMW 3系能取得如今的收獲絕非一日之功。雖然頭頂“BMW”之名，但由于上一代BMW 3系過分執(zhí)拗于操控與動力環(huán)節(jié)，以至失去了不少豪華B級車潛在消費者。畢竟，在這個細分領域，消費者對外觀、內(nèi)飾、配置、空間以及動力都有著苛刻的要求。因此，想成為細分市場的熱門選手，就必須做到全面發(fā)展。

BMW 3系的確不辜期望。在全面精進的外觀內(nèi)飾的前提下，BMW提供多種可選套裝，充分滿足了不同消費者的使用需求。與此同時，新車的動力系統(tǒng)不僅得到提升，而且在燃油經(jīng)濟性方面也有了很大進步。

其實，以上或許只是BMW 3系Li熱銷的表象。對于任何一款在具體領

域都收獲巨大成功的產(chǎn)品來說，想改變自身并順應時代并不容易。因此，從BMW 3系Li身上，我們不僅看到了“運動王者”對自身硬件實力的一貫堅持，同時始終在考慮如何持續(xù)的吸引到潛在消費者。比如，在先后提供長、標準軸距，高、低功率發(fā)動機，時尚、運動等設計套裝的前提下，BMW于后期追加了316Li車型，28萬元的入門價格，不僅讓夢想不再遙遠，同時還維持了品牌一貫的高水準。

增軸距不減操控

加長后的BMW 3系Li長4734mm，軸距加長后達到2920mm，一舉反超奧迪A4L的2869mm。曾經(jīng)，長軸車型最常被詬病的即是操控感的缺失，顯然以“操控王者”打天下的BMW并不允許這樣的事情發(fā)生。

比如深受愛戴的328Li車型，其搭載的是BMW全新的N20型號的2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配先進的8速手自一體變速器，最大輸出功率可達180kW最大扭矩為350N·m。

優(yōu)秀的懸掛調(diào)校也是3系Li見功力的一大特點，轉(zhuǎn)彎過程中產(chǎn)生的側傾可以完全被忽略不計，在顛簸路段，懸架剛中帶柔的特性也為駕乘者提供舒適的保障。

作為一個以運動為根基的品牌，BMW一直在努力構筑一個充滿速度與激情的王國，而BMW 3系則無疑是這個王國內(nèi)最忠誠的悍將。從某種程度上來說，3系家族的每一款車型，都是BMW運動DNA的最佳表達，這一點體現(xiàn)在其轉(zhuǎn)向時那種無出其右的快感上，也體現(xiàn)在其目前優(yōu)異的市場表現(xiàn)中。

敢創(chuàng)新不改經(jīng)典

對于像BMW這樣極具個性的豪華汽車品牌，不會輕易去迎合潮流，它會將一個具有延續(xù)性的品牌形象呈現(xiàn)給消費者。作為品牌的代言人之一，BMW 3系Li也通過不斷的創(chuàng)新保持了品牌的調(diào)性。

回顧3系歷代的演變，其在任何一方面都充分體現(xiàn)了進步和多樣性。新的造型設計、優(yōu)化的空氣動力學、更大空間和舒適性、更大功率和動力系統(tǒng)，每一代3系車型都會有所創(chuàng)新和改變。

以現(xiàn)款3系Li為例，一貫注重操控的BMW為了更加順應中國市場需求而推出的長軸距車型。軸距的加長在帶來完美的空間表現(xiàn)的同時，并沒有造成設計上的失衡，3系Li流暢的車身線條刻畫出極富肌肉感的運動特性，全新設計的“開眼角”大燈與進氣格柵融為一體，讓“天使眼”煥發(fā)出新的魅力。C柱hofmeister彎角向后延伸，形成一個象形的“L”，而在車門下沿以及車尾牌照上方也增加了鍍鉻飾條以凸顯優(yōu)雅的氣質(zhì)。

3系Li的內(nèi)飾設計保持了進口版本原汁原味的設計。相比老款，除了出色的品質(zhì)，設計方面也更趨年輕化。比如配備i-Drive導航屏幕從原來類似儀表的設計變成了薄薄的“平板電腦”?？梢哉f，新款3系Li在為品牌注入了新的活力，同時依舊繼承著BMW的精髓所在。