能量守恒凱迪拉克ATS-L長軸距版

能量守恒凱迪拉克ATS-L長軸距版

攜全面加長的軸距殺回到豪華B級車市場的凱迪拉克ATS-L長軸距版，或將成為這家百年老店在中國市場的突破口。這并非誑語，軸距加長85mm所帶來的一系列反映，不僅賦予了ATS-L之名，更是尋找品牌精神傳承、轉型與市場化三者平衡的關鍵密碼。

變與不變

在凱迪拉克ATS-L長軸距版的發布會上，上海通用汽車新任總經理王永清表示：“ATS-L長軸版不但豐富了凱迪拉克品牌的產品型譜，更將以其鮮明的時尚、年輕化風格，再次拉近凱迪拉克品牌與年輕消費者之間的距離，滿足他們對于豪華車產品的多樣化、個性化需求?！?/p>

凱迪拉克如何拉近與目標消費者的距離？據親臨現場的記者描述，凱迪拉克為這款新車的上市砸下巨資，被各種高科技升降裝置和燈光渲染的現場，無一不在傳遞著“L”加長的概念。對中國消費者而言，概念里年齡無關老少，長軸距，大空間所能帶來的額外價值感是毋需多言的。只不過，與很多競爭產品或者更高級別產品所紛紛采用“L”加長策略有所不同的是，凱迪拉克ATS-L并非要刻意通過加長軸距，來營造無與倫比的后排乘坐舒適性，而更多是希望用這增加的85mm軸距，為品牌真正的目標人群提供一個同樣富有個性與潮流風范，同時更實用與便捷的產品。

就產品本身而言，售價28.88萬-44.88萬元的ATS-L，與主流的德系三強同級產品相比，的確具備一定性價比優勢。然而，在同級別產品紛紛亮出長軸距產品后，品牌認可度相對欠缺的凱迪拉克想借ATS-L沖擊高位，依然任重道遠。因此，尋找和如何包裝產品和品牌變與不變的精神屬性，才是ATS-L真正的使命所在。

想尋找以上問題的密碼，自然要從85mm這個數字作為突破口。

不可否認，凱迪拉克ATS-L長軸距版的推出，讓凱迪拉克在豪華B級車市場有了更大的自信。然而，2860mm的軸距，依然要遜色于奧迪A4L和BMW 3系Li。然而，隨著85后消費者在豪華B級車市場占比的增加，傳統的“L法則”是否仍然適合時代需求有待探求。

事實上，包括主打運動操控的BMW 3系Li在內，很多長軸距版車型是通過直接拉長B柱后部，盡可能地獲得最大尺寸，不過原有的車身線條普遍受到影響。換句話說，傳統的“L法則”通過在以一定程度的比例失調，來換得

尋找密碼

軸距的增加。相比之下，ATS-L長軸版并未因軸距增加而破壞車身比例的和諧，而是通過優化凱迪拉克ATS-L的前臉造型和車身線條設計，打造出比例更為流暢動感的整車造型，達到了車身比例、駕乘空間與運動性能三者的完美呈現。

將加長85mm隱藏起來，讓消費者在享受駕駛樂趣不的同時，感受到國產車型更加舒適的后排乘坐空間，這便是ATS-L“長軸距版”真正的含義。事實上，這絕不是因ATS-L對凱迪拉克未來的發展太過重要而拋出的話術，而是凱迪拉克全新一代產品相繼問世后，所一脈相承的風骨。

在推廣ATS時，凱迪拉克通過一系列有針對性的營銷傳播攻勢，快速給ATS貼上了“操控、個性、運動”的標簽，而SRX、XTS等一系列產品，更是為凱迪拉克賦予了豪華、科技、自由灑脫的個性化腔調。顯而易見的是，產品的變化和風范的延續，既是適應消費者的訴求，更是品牌不斷創新革命的最佳佐證。

持續修練

在凱迪拉克ATS上市之前，廠家曾偏執的將它帶到蒙特卡洛、阿特拉斯山脈、巴塔哥尼亞以及中國郭亮索道實施大量測試，為的就是讓ATS的產品力在不同路況條件下得到完美的展示。而高性能發動機，MRC電磁懸掛等等一系列高科技配置的加持，依然是ATS-L突破對手包圍的關鍵。

在產品定位上，凱迪拉克ATS-L希望通過差異化的產品體驗和品牌魅力，影響年輕一代的目標消費者。個性鮮明的造型、后驅的設計、強勁的動力配置以及一系列科技配置，將成為凱迪拉克ATS-L力推的差異化賣點。

ATS-L搭載了“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，同時提供28T與25T兩種高性能動力配置：28T高性能版最大額定功率205kW，最大扭矩400N·m；25T高性能版最大額定功率169kW，最大扭矩353N·m。除了更為豐富的發動機調校，ATS-L甚至優化了方向盤的尺寸和握感，另外，后排中央扶手和儲物空間的優化，也都是針對中國消費者的特殊關照。

凱迪拉克在今年始終保持60%左右的高增長率的秘訣在于保留豪華感的同時，品牌正在通過一系列產品的推出和營銷，使品牌在持續鍛造個性的同時，越來越適合中國人的口味。這個變化，無疑和未來中國豪華車市場的消費趨勢相吻合。而被視為SRX、XTS之外另一大銷量支柱的ATS-L，沖出重圍的秘訣也已經慢慢顯現。