基于“123”模式下的《汽車售后服務實務》課程實施

蔡彧

我國汽車市場發展迅速，汽車商的盈利點開始從制造向售后轉移，所以售后服務成為企業盈利的基石。針對這個崗位我們做了大量的企業調研，利用校企合作平臺，分析了東風雪鐵龍、東風標致、上海大眾、一汽豐田汽車品牌對維修接待員工的培訓要求。然后，組織企業專家和資深教師根據我校學生特點設計開發了汽車維修接待課程，進行了課程內容和教學方法的改革，建設了實訓場景，實施“教、學、做”一體的教學模式。提出將“123”模式引入課程體系。“123”模式是指：一套標準、兩個保障、三個改革。“一套標準”是指：引入行業、企業標準設計課程標準；“兩個保障” 是指：課程實踐教學條件、雙師素質教師課程團隊保障課程實施；“三個改革”是指：授課教師結構、教學主體、考核方式的改革。

1.可行性

第一，通過校企合作，企業標準成為校企間的共享資源。其通過專業人才培養模式層面改革，已經融入了部分國標、行標、企標，為課程改革提供了支撐。比如：長安福特QC-SEVERS、長安福特QC-SELLS、交通部JT/18344汽車二級維護保養作業規范等。

第二，通過《轎車外觀件拆裝》課程試點，已經開展了課程改革方式的探索，其以考核方式改革為特點。在2013年下半年開設的《轎車外觀件拆裝》課程，已經開始嘗試引入校外（企業）教師到課堂與校內教師共同授課，實施的主體以校外（企業）教師為主，考評體系重新構建。其考核方式改革是其中的亮點：①考評內容與企業標準接軌；②考評員主體是校外（企業）教師。

第三，實訓硬件條件已經得到改善。目前，我校內實訓基地——汽車售后服務實訓基地已投入使用。校外實訓我們主要依托汽車行業協會，與汽車企業緊密合作，進行資源互補。重慶三峽職業學院是萬州汽車維修協會的副會長單位，負責汽車從業資格人員的培訓。農業機械與車輛工程系與萬州汽車行業協會的多家汽車4S店建立了合作關系，利用以上的資源為課程改革提供行業保證。

第四，教學主體已發生改變。2013年下半年開設的《轎車外觀件拆裝》課程在考評體系設計時，對教學主體進行了改革。在評價主體上以校外（企業）教師對學生打分為主。結果證明改革是可行的。

2.教學問題

第一，探索適應汽車維修接待崗位需要的教學內容和方法。學校的教學內容總要滯后于實際工作的要求，不少教學內容與實際應用脫軌，這是許多學校的共識。僅靠每年一兩次的教學調研和為數不多的企業訪談、專家座談很難切實整改優化滯后的教學內容和教學手段。只有通過與行業、企業的深度合作，才能讓教師走進企業，切實感受學校教學內容與崗位要求之間的差異，通過自身的觀察，日常與企業的訪談，確定下一步需要改進的教學內容與教學方法的優化。

第二，將教學主體從教師轉變為學生。隨著課程教學內容和方法改變，教學的主體也需要轉變以學生為主體。為保證順利轉變，需要提高授課教師素質、實訓條件，從硬件和軟件上保證課程順利實施。

3.實施

以2012級汽車技術服務與營銷1班（以下簡稱汽服班）為觀察研究樣本，開展汽車售后服務實務課程的跟蹤調研，并以此為基礎，建立切實可行的操作模式和制度。

第一，通過與行業、企業的深度合作，探索適應行業需求的課程標準。目前，我系已與長安福特福駿公司簽訂校企合作協議，企業標準與我方共享。另外，我系已與一汽轎車共建重慶片區人才培養基地，雙方均表示出極大的誠意，迫切希望共同合作推動三峽庫區高職汽車類專業的建設和發展。利用學校和企業雙方的優勢互補，探索校企合作共建的教學標準、教學方法、考評體系，實現校企協同創新育人模式。

第二，校外教師參與課程實施全過程，通過校企深度合作，不斷提升師資隊伍水平。利用農業機械與車輛工程系與一汽已經建成的一汽重慶地區人才培訓基地為基礎，組織業界杰出的師資隊伍，成立校外（企業）教師課程團隊。同時，利用校外資源對校內授課教師進行培訓和建設。每年為校內教師進行一次新技術的培訓，保證具有掌握先進技術的一流師資隊伍，加強校內教師到合作企業頂崗實習、掛職鍛煉培養專任課教師的售后服務崗位上的職業能力。

4.特色

建立了具有“自動升級”功能的課程。課程在設計、實施、考核過程中，需要校內教師和校外（企業）教師共同完成，保證了與企業的深度合作，進而保證人才培養與企業崗位需求充分接軌；考評內容與行業要求接軌；課程改革隨社會需求與時俱進。

5.改進

第一，提高教師個人素質。隨著課程改革的深入，對授課教師的個人素質要求日益提高。授課教師只有具備扎實的理論功底和良好的實操能力才能保證課程的正常實施。所以，如何培養出合格的雙師型教師成為保證課程順利實施的關鍵。

第二，改善教學內容和實訓條件。在教學過程中，筆者深刻感覺到課程標準和教材與實際工作要求嚴重脫節。同時，實訓條件需要進一步提高。