TREND

文/馬聰

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文/馬聰

奧迪結合兩種噴油模式提升燃油經濟性

奧迪剛剛在北美車展上發布了插電式混合動力all-road獵裝版概念車，它搭載一臺第三代2.0L排量的EA888發動機，采用了雙模式噴油系統，結合了GDI汽油直噴和MPI進氣道噴射兩種模式。在部分負荷運轉時，噴油以直噴為主，以進氣道噴射為輔，幫助節油并降低顆粒物排放。

奧迪表示，采用雙模式噴油系統后，EA888可以輕松通過歐六標準的顆粒物排放要求，根本不需要安裝顆粒物捕集器。2014-2017年，歐盟規定的顆粒物最大排放量為6x1012個/公里。

新系統結合了高壓GDI直噴和低壓MPI進氣道噴射。進氣道噴油閥通過沖洗接頭（flush connection）與高壓燃油泵相連，從而保證高壓燃油泵在進氣道噴射模式下也能產生足夠的內部冷卻效應。

在沖洗接頭（flush connection）位置安裝有阻氣門，減小從高壓燃油泵傳向MPI油軌的壓力波動；MPI油軌具有低壓傳感器，幫助控制噴油量；噴油閥整合在VTS可變渦流控制系統內。

福特Fusion Hybrid自動駕駛測試車

上個月，福特展示了一輛福特Fusion Hybrid自動駕駛測試車。目前，福特正與美國麻省理工學院和斯坦福大學合作研發自動駕駛相關技術。其中，麻省理工學院主要負責汽車周圍的交通路況，而斯坦福大學負責研究在周圍存在障礙物時，如何將車載傳感器的性能發揮到極致。

換句話說，前者的研究目的是利用車載攝像頭收集直接可見（line-ofsight）的交通數據，并依此對路況進行掌握和預測；后者則是致力于視野受阻擋（non-line-of-sight）情況下的路況信息收集，例如利用V2X技術。

福特Fusion測試車中除了包含目前福特量產車上已有的安全技術外，還添加了4個雷達傳感器和實時3D地圖。

自動駕駛是福特未來汽車技術發展藍圖（Blueprint for Mobility）的主要對象，其描述了2025年的交通概念。福特推出自動駕駛測試車后，將持續探索適合于全自動駕駛的社會、立法和技術方面的方案。

阿波羅輪胎為保時捷提供新科技前擾流板

阿波羅輪胎（Apollo Tyres）為保時捷911和911 turbo S開發了全新前擾流板，作為保時捷主動空氣動力系統（Porsche Active Aerodynamics）的集成組件之一。

阿波羅輪胎研發部負責人Peter Snel表示，這款全新前擾流板中采用了三元乙丙橡膠（ethylene propylene diene monomer），該材料具有很強的靈活性，可滿足各種天氣條件和溫度下的空氣動力學性能。在低速行駛時，該靈活擾流板將收起，保證足夠的離地間隙，讓911的通過性更佳。

在911以高速行駛時，前擾流板自動擴展，優化車輪間的氣流，達到降低油耗的功能。當擾流板完全展開時，其將在車前輪區域制造出強大的下壓力，配合展開的尾翼后，將保證車身的穩定性和抓地力。其形態的改變均是通過內部包含的多個氣室的充/放氣實現。

全新前擾流板的生產制造過程由阿波羅輪胎子公司Apollo Vredestein負責。

AT&T有點火板

特斯拉汽車與美國電話電報公司（AT&T）達成協議，后者將為特斯拉目前及今后的新車搭載高速無線網絡服務，以供車內的安全、診斷和娛樂信息系統使用。

AT&T向特斯拉提供的車內高速無線網絡接入與其向雪佛蘭和奧迪汽車中提供的類似。

無線網絡將支持特斯拉汽車遠程發動機診斷、通信、娛樂信息配置（網絡電臺、網頁瀏覽、實時交通、天氣和導航等），并通過特斯拉的17英寸超大觸控面板實現，包括現款的Model S和今年即將在海外上市的Model X SUV。

在本屆CES展上，美國AT&T公司展示了其最新Drive Studio車內連接技術，這項技術可與目前基于V2V的語音識別、安全、娛樂、診斷功能完美協作。

通用汽車公司剛剛公開的凱迪拉克第三款雙門小型車“ATS Coupe”，在車載信息方面首次采用了“OnStar”來支持LTE。通用汽車就此與美國通信企業AT&T簽訂了獨家協議。采用的系統與通用汽車在美國最大家電展“2014 International CES”上發布的用于“科爾維特（Chevrolet）”的系統相同。通過這一舉措，通用汽車建立起了在凱迪拉克專用車載信息系統“CUE”下的通信環境，而且今后還有可能使面向科爾維特的應用服務“APPSHOP”支持“CUE”。另外，在語音識別方面還配備了支持蘋果iOS 6和iOS 7的“Siri Eyes Free”。