輸電線路遭受強臺風“天兔”重創后應急搶修復電以及防風加固措施探討

吳俊雄

【摘要】強臺風“天兔”于2013年9月22日晚間在汕尾登陸，嚴重威脅到汕尾電網的安全運行。本文針對強臺風“天兔”到來后廣東汕尾電網面對大面積的停電事故，汕尾供電局輸電管理所全體員工眾志成城，采取強有力的措施，發揚連續作戰的精神，以最短的時間恢復輸電線路運行的情況進行了介紹，并對后續防風加固措施進行了探討。

【關鍵詞】強臺風“天兔”應急搶修防風加固

9月22日19時40分，強臺風“天兔”在汕尾市城區登陸，是有記錄以來登陸汕尾市的最強臺風。“天兔”來襲，主網輸電線路受災嚴重，500kV線路跳閘7條次，220kV線路跳閘8條次，110kV線路跳閘37條次，35kV線路跳閘9條次，對汕尾地區電網和粵東片區電網的正常穩定運行產生了極惡劣的影響。強臺風“天兔”共造成1條500kV線路、6條220kV線路、25條110kV線路、7條35kV線路停運。由于汕尾輸電管理所在臺風登陸前做了充分的準備，積極采取有效的措施，組織有力，只用10天的時間就全部恢復主網線路的運行，把對“天兔”災害的損失降到最低。

一、面對強臺風“天兔”，輸電管理所上下積極應對

1.1成立組織機構，保障抗災搶修

9月21日，輸電管理所組織各責任組長以上人員召開防臺風“天兔”的緊急會議，成立以筆者為組長的抗災工作小組，就防臺風值班搶修方案進行了周密部署。制定了抗災搶修應急預案，電話通知召集應急搶修隊伍，落實應急搶修材料和工器具。明確人員分工職責，全面組織抗災搶修應急工作，協調處理抗災搶修中遇到的困難問題，全力推進抗災復電進度。

1.2開展隱患排查，確保萬無一失

針對臺風天氣特點，有針對性地對樹障隱患黑點、易滑坡區、風口等可能引起線路跳閘的危險點開展排查，并落實應急處理。當天組織人員對基礎不穩固的110kV星碣甲乙線N105塔、碣甲甲乙線N1塔進行了基礎加固、鐵塔打臨時拉線處理；對邊線距離不足的線行樹木進行排查清理。

二、災難形勢嚴峻，全所上下齊心搶修復電

2.1頂“風”出動搶修，疏通高速公路

22日晚19:40，臺風“天兔”登陸。8:15接汕尾市交警來電，稱沈海高速紅草段有高壓線跌落，阻斷高速通車。一路頂“風”驅車半個小時，并冒雨徒步半個小時，發現500kV惠茅乙線N237掉串，跌落的導線壓在220kV桂星線、220kV東桂線上；一路聯系交警后，從高速上逆道砍樹開路。通過應急處理，凌晨兩點鐘疏通了中斷多時的高速路。

2.2加緊巡線查障，迅速摸清受損狀況

臺風登陸后，輸電管理所主動聯系調度中心，收集輸電線路故障情況和保護動作情況，尤其是強送不成功的線路，強臺風“天兔”造成1條500kV線路、6條220kV線路、25條110kV線路、7條35kV線路停運。根據停運線路的重要性，以輕重緩緊程度開展故障排查，制定《抗“天兔”輸電線路排查缺陷登記表》，以輸電人員搭配搶修隊伍人員的方式，分責到人，逐一排查。當天下午，完成所有輸電線路的缺陷排查登記工作，匯報局應急指揮中心。

2.3緊跟應急搶修計劃，有序推進排障復電

（1）修任務合理分配，根據排查出來受臺風刮倒桿塔、斷線等損失情況，根據各搶修隊伍的裝備力量，合理安排搶修任務。（2）應急搶修物資申請及配送，輸電管理所根據線路受災情況，立即查找線路圖紙資料，填報應急物資申請單，密切聯系物資部門，提供材料的相關技術參數，跟進材料物資的到貨情況，及時聯系通知搶修隊伍領用，確保搶修應急物資及時到位，為搶修工作順利開展提供保障[1]。（3）搶修施工現場管理到位，確保搶修安全順利進行。輸電管理所每天晚上召開搶修工作碰頭會，總結當天搶修任務完成情況，匯總存在的問題及提出解決措施方案，布置明天的搶修任務。

2.4受災輸電線路搶修復電情況

至10月2日，全部受損恢復送電。在整個搶修過程當中，筆者帶領部門員工完成了1條500kV線路、6條220kV線路、25條110kV線路、7條35kV線路的搶修復電，新立桿塔19座、處理6處導地線斷線重接等搶修工作。作為搶修復電的實施部門負責人，筆者對抗災復電搶修工作進行了統一的指揮和協調，親臨第一線，靠前指揮。一是24小時內完成了所有線路受災情況排查；二是組織指揮搶修工作，采用搶修塔只用2天多時間就臨時恢復110KV桂洲甲線對紅海灣開發區的供電，為永久方案實施贏得了時間；三是解決搶修中的技術難題，如500kV惠茅乙線N237塔橫擔更換、跨越高速公路架線施工等；四是加強搶修安全監管，無發生安全事件。五是協調解決搶修中的物資、青賠等問題，搶修進度未受影響[3]。

三、后續防風加固措施

對部分輸電線路的防風加固措施做如下闡述。

1、500kV惠茅乙線整改措施

受損原因：N237前后檔距差大，張力差導致橫擔折斷和導線磨損、斷線；導線抽芯致N238-N239導線落地（跨沈海高速公路）。

整改措施：（1）由于N236～N237檔距過大，新增1基耐張塔，N237塔后側檔距減少為467m，降低N237塔的使用條件。（2）將N237、N238、N239、N241和N242塔導線金具串的鋁包帶更換為預絞絲護線條，同時更換懸垂線夾和UB掛板。（3）分別將N240和N243塔由直線塔更換為耐張塔，滿足跨越高速公路采用獨立耐張段的要求，拆除原N240和N243塔。（4）新增3基耐張塔后，N235~N236+1、N236+1~新N240、新N240~新N243、新N243~N246四個耐張段共4.414km線路導地線需重新調整弧垂。（5）更換N240～N243段導地線。

2、220kV桂星線整改措施

受損原因：N9、N23前后檔距差大；該塔所處地形較高，且為風口位置，第一格主材受壓，利用率分別達235%、157%，導致倒塔。

整改措施：（1）N9前檔距622米，后檔距333米，檔距差較大，在N8-N9之間增加一基直線塔，使前后檔距均衡，減少N8、N9鐵塔承受導線風荷載。（2）N23前檔距385米，后檔距656米，檔距差較大，在N23-N24之間增加一基直線塔，使前后檔距均衡，減少N23、N24鐵塔承受導線風荷載。

3、110kV桂洲甲線整改措施

受損原因： N31桿水平檔距過大，混凝土主桿在壓彎荷載作用下發生主桿折斷，從而倒桿，N32桿則為混凝土主桿在壓彎荷載作用下產生裂痕。在臺風席卷下，導、地線和混凝土承受的風荷載劇增，此時拉線的拉力相應增加，導致混凝土主桿承受的軸力和彎矩劇增超過混凝土桿的極限承載能力，混凝土主桿產生裂縫從而導致主桿折斷倒桿。

整改措施：（1）將N30水泥桿改成24米呼高直線塔（加強型），將N31桿改成18米呼高直線塔（加強型），將N32桿改成18米呼高直線塔（加強型），減少N31水平檔距。（2）更換N29-N35該耐張段導地線、絕緣子及金具。

四、結語

由于汕尾供電局輸電管理所在第一時間內就對抗擊強臺風“天兔”的應急搶修復電工作進行了有效的安排和部署，從而為成功抵御強臺風“天兔”對汕尾電網的危害提供了有效的保障。總體而言，本次抗災搶修，局各部門之間能夠較好地溝通聯動，保證了各項搶修復電工作的順利開展。

參考文獻

[1]梁少雄，羅煒. 信宜供電局抗擊臺風“凡亞比”復電紀實[J]. 農電管理. 2010（11）

[2]玲子. 防城港:陽光普照暖“三農”——防城港供電局用“電力先行”助推社會主義新農村建設紀實[J]. 廣西電業. 2006（Z1）

[3]歐陽婷婷，葉琳. 萬眾一心 抗擊震災[J]. 云南電業. 2011（03）