航運市場復蘇待興

賈天瓊

一 季度，航運市場步履維艱，產能過剩仍是主要問題，與此同時市場需求也大幅下降。波羅的海運干散貨運價指數（BDI）顯示，干散貨和油輪運輸市場利潤大幅回落；集裝箱運輸市場則釋放積極信號，運價基本保持穩定，租船運費甚至出現小幅回升態勢。各市場一年期租船運價亦各不相同，散貨船和油輪期租運價水平較高，集裝箱船則維持較低水平。對此，德國北方銀行發布最新研究報告認為全球航運市場發展仍將受到抑制。預計今年散貨船和油輪的期租運費仍將下降，明年將維持較低水平回升；集裝箱船四季度運價上升的概率較大。

得益于發達國家，特別是美國經濟回暖，一季度，世界經濟發展動能量能齊顯。新興經濟體，主要是亞洲新興市場的消費增長對經濟貢獻顯著，亞洲國家強勁的需求有效促進集裝箱運輸發展。然而受發展中國家經濟發展滯后及地緣政治沖突影響，國際貨幣基金組織預測今年世界GDP增速將同比下降0.1%回落至3.6%。

德國北方銀行研報認為，中國對世界經濟發展至關重要，目前中國重點發展國內經濟和促進國內消費，鋼鐵出口擴張趨勢將有所消退。然而對原材料的大量需求，鐵礦石、煤炭和原油等仍將成為中國干散貨和油輪運輸的焦點。GDP7.2%的預期增速仍相對較高。

集運市場現積極信號

一季度，集運市場呈現復蘇狀態。運價自一季度開始有所回升，租船運費也微幅上漲。大量拆船活動緩解了產能過剩狀況的加劇，租船運費在很長一段時間將維持低水平上漲態勢。……