馬智麗

自2002年5月始,全國開放口岸實行分類管理,重點建設和發展8大海港(大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、黃埔、深圳)、3大空港(北京、上海、廣州)和2大鐵路(深圳、滿洲里)口岸。
全面推行大通關制度以來,海關領域的改革可謂備受社會各界關注,先是泛珠三角和長三角實現通關一體化,再是上海自貿試驗區報關新舉措不斷推出,以及近日《京津冀海關區域通關一體化改革方案》出臺。從區域政府推動上升到海關總署層面特別關注,大通關,無疑成為時代發展主旋律。
最近,海關總署又在研究推進長江經濟帶不同關區之間的通關一體化建設。
如何實現大通關?要有相關的配套政策保駕護航,還要運用新技術手段顛覆傳統報關模式提高效率,更要在通關前端做好商品標準規范,提高申報準確率。只有多管齊下,打通各環節,大通關才能真正提速。
《航運交易公報》記者深入了解,走訪業內知名企業,為讀者呈現報關業生態圈。endprint