大勢平淡 波紅大漲

朱蓬舟

3月份，隨著中國生產(chǎn)企業(yè)復工率上升及物流產(chǎn)業(yè)鏈效率恢復，中國出口集裝箱運輸市場需求從節(jié)后淡季中有所恢復。

但由于需求恢復速度不及預期，投入運力無法被市場有效吸收，多數(shù)航線運價承壓下行并帶動綜合指數(shù)下滑。

3月份，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1078.4點，環(huán)比下降6.4%；上海出口集裝箱運價指數(shù)平均值為958.3點，環(huán)比下降12.3%。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月份，各型集裝箱船平均租金環(huán)比微漲0.2%。其中，2000TEU型船平均租金上漲7.7%，漲幅最大；1700TEU型船平均租金下跌3.3%，跌幅最大。

歐地運價低位反彈

市場運輸需求的恢復速度雖然保持在較為穩(wěn)定的水平，但供需失衡狀況仍較為顯著。

原本為配合在月中執(zhí)行運費上漲計劃，部分班輪公司陸續(xù)執(zhí)行了運力控制措施，但由于對市場情況估計過于樂觀，致艙位供給富余明顯。

為穩(wěn)定貨源，班輪公司不得不推遲月中的運價上漲計劃，甚至進一步調(diào)低運價以攬取貨物，致市場訂艙價格在月內(nèi)一路走低。

3月份，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1464.4點、1497.7點，環(huán)比分別下降11.0%、14.8%。

由于市場運價一路走低，逼近班輪公司的承受底線，且市場需求在月內(nèi)緩步恢復，班輪公司在月底紛紛上調(diào)歐洲、地中海航線運價并取得平均400美元/TEU左右的漲幅，但仍低于此前600美元/TEU的宣漲水平。

3月28日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1214美元/TEU、1401美元/TEU，環(huán)比分別上漲9.4%、22.1%。

北美運價小幅波動

美國多項經(jīng)濟指標繼續(xù)企穩(wěn)或者走高，市場運輸需求保持穩(wěn)定，航線船舶平均艙位利用率亦保持在約90%的較好水平。……