鎳礦沉船另有他因

李宏偉+李德波

目 前中國(guó)已經(jīng)成為鎳礦進(jìn)口大國(guó)，均通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。在鎳礦買(mǎi)賣(mài)的貿(mào)易過(guò)程中，向開(kāi)具信用證的銀行提交符合規(guī)定的保險(xiǎn)單是促使貿(mào)易順利完成的必要條件。然而，在談“鎳”色變的情況下，貨主為鎳礦投保海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)面臨越來(lái)越難的境遇。筆者根據(jù)公開(kāi)報(bào)道數(shù)據(jù)，從客觀因素角度分析總結(jié)自2010年以來(lái)全球發(fā)生的7次鎳礦沉船事故，為貨主投保鎳礦海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)及保險(xiǎn)公司承保鎳礦運(yùn)輸險(xiǎn)提供具體建議。

保險(xiǎn)公司關(guān)注點(diǎn)

鎳礦運(yùn)輸一般通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，基于鎳礦本身的特殊屬性，裝前檢驗(yàn)與船舶狀況是保險(xiǎn)人承保鎳礦貨物運(yùn)輸險(xiǎn)所重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在貨主或貿(mào)易商為鎳礦投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司一般會(huì)要求對(duì)所承保的鎳礦進(jìn)行裝前檢驗(yàn)，以保證鎳礦運(yùn)輸前符合相應(yīng)的含水量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還會(huì)要求提供運(yùn)輸鎳礦的被保險(xiǎn)人、保額、數(shù)量、運(yùn)輸船舶的船齡、船級(jí)社及保賠協(xié)會(huì)信息，其中后三項(xiàng)是保險(xiǎn)公司重點(diǎn)關(guān)注的。保險(xiǎn)公司對(duì)于運(yùn)輸鎳礦的船舶，一般都會(huì)要求同時(shí)滿足船齡不超過(guò)25年、入級(jí)十大船級(jí)社之一，且所加入保賠協(xié)會(huì)為十三大保賠協(xié)會(huì)之一這三項(xiàng)條件才會(huì)予以報(bào)價(jià)。保險(xiǎn)公司基于控制風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮，船齡越新，入級(jí)船級(jí)社越好的船舶安全系數(shù)越高，十三大保賠協(xié)會(huì)對(duì)鎳礦運(yùn)輸一般都會(huì)有強(qiáng)制性提前檢驗(yàn)等要求。對(duì)于超過(guò)25年但不超過(guò)30年的船舶，保險(xiǎn)公司一般會(huì)謹(jǐn)慎承保。

在鎳礦的實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，由于鎳礦的特殊危險(xiǎn)性，鎳礦貨主與保險(xiǎn)公司從各自的角度出發(fā)，在甄別風(fēng)險(xiǎn)選擇性承保之間存在矛盾：一方面，貨主為了順利完成貿(mào)易需要鎳礦運(yùn)輸保險(xiǎn)單；……