ST長油成首家退市央企

劉俊

在 中國，央企一直享受著高高在上的優越感，也經常感受著普通民眾對其的“鮮花”與“板磚”。這種基調通常來自于“央企每年能賺很多錢”的認知，人們對央企上市企業每年宣布的業績關心的不過是其又增長了多少百分點而已。

但在航運業，對央企的認知似乎有些不同。特別是在中國最大航運企業中國遠洋2011年巨虧105億元成為當年A股虧損王之后，三年來，低迷的市場和嚴重過剩的運力使航運央企旗下航運上市企業業績大幅下降甚至出現巨額虧損。其中，中國外運長航集團旗下的長航油運更是連續四年虧損，即將成為首家退市的央企上市企業。

上市航運央企眾多

中國四大航運央企旗下上市企業眾多，主營航運業務的上市企業為10家。其中，在A股上市的有8家；在A股和H股上市的有3家（中國遠洋、中海集運、中海發展）。

從上述10家上市航運企業近四年的經營業績來看，得益于企業龐大規模和資產的，如中國遠洋和中海集運可以通過變賣資產彌補經營性虧損，最終達到賬面盈利；業務多元化的，在航運低迷期抗風險能力更強，如中國外運憑借其在合同物流、工程物流等專業物流板塊的迅速發展彌補了航運板塊的虧損；業務相對單一但能保持穩健經營的，如中遠航運也能保持全盈業績。而長航系兩家連年虧損企業則在冒進發展中嘗到苦果，長航油運連續四年虧損，長航鳳凰連續三年虧損。

中國遠洋在2011年、2012年連續兩年虧損后，被實施退市預警，去年成為*ST遠洋。……