“微刺激”政策出臺力度稍遜預(yù)期

施秀芬

國務(wù)院常務(wù)會議本周研究部署了多項政策，希望緩解經(jīng)濟(jì)下滑格局，市場對管理層再度出手穩(wěn)增長的預(yù)期有所提升，不過中國資本市場震蕩下行，出乎投資者意料。投資者認(rèn)為穩(wěn)增長預(yù)期是本輪大盤階段性反彈的主因，但在當(dāng)前的市場環(huán)境下，中短線的走勢仍難以有大的改變，后市政策的力度將在一定程度上左右市場反彈能否延續(xù)。截至4月3日收盤，滬指報2043.66點；深成指報7297.18點。

分析人士指出，前2月固定資產(chǎn)投資、社會零售總額和外貿(mào)數(shù)據(jù)同比增速大幅回落，不過這反而激發(fā)了投資者對于穩(wěn)增長政策預(yù)期，這也是滬深股市出現(xiàn)階段性反彈的主因。對此，中證網(wǎng)認(rèn)為，當(dāng)前穩(wěn)增長的措施僅僅是為經(jīng)濟(jì)托底，并不是一項完整的刺激計劃，力度也稍遜市場預(yù)期，因此對中國資本市場的利好有限，當(dāng)前弱勢格局難以改變。

航運方面，中國遠(yuǎn)洋因在“摘帽”后稱今年繼續(xù)盈利難度很大，因此，其復(fù)牌后股價出現(xiàn)大跌。同時，因為東方海外、中海海盛等其他一些航運股上漲，整體指數(shù)跌幅不大，港口股則在限售股解禁以及各地自貿(mào)區(qū)概念降溫的影響下，出現(xiàn)大跌。

受此影響，本期中國港航船企指數(shù)（CMEI）收于704.38點，環(huán)比下跌1.55%。中國航運企業(yè)指數(shù)（CSII）收于583.75點，環(huán)比基本持平；中國港口企業(yè)指數(shù)（CPII）收于916.69點，環(huán)比下跌3.08%；中國造船企業(yè)指數(shù)（CSBI）收于521.03點，與上期基本持平。

宏 觀 經(jīng) 濟(jì)

4月1日，中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布3月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.3%，環(huán)比回升0.1個百分點。……