快鐵站點片區地下空間開發可行性與必要性分析

解國君

(西南交通大學建筑學院，四川成都610031)

隨著中國大力發展快速鐵路，沿線城鎮的城市化進程必定加速，而站點片區定將會對城市的發展起著舉足輕重的作用，因此，快鐵站點片區對于轉變城市粗放發展、促進城市集約立體化發展有著十分重要的意義。地下空間作為城市立體發展的一部分，通過對地下空間的利用豐富城市空間體系，在城市原有基礎上為人類提供了更多的生存和發展空間。因此，在快鐵站點片區進行地下空間的開發，成為了推進城市集約立體化發展的重要手段，同時，快鐵站點片區發展地下空間的可行性與必要性也受到了越來越多的關注。

1 快鐵站點片區地下空間開發的可行性

1.1 經濟上的可行性

快速鐵路和地下空間的開發都是建立在一定經濟基礎上的，一次性投入都比較大。據資料統計，各國開始快速鐵路建設時GDP總值已達到一定水平(圖1)，其中我國2004年開始快速鐵路建設時，按平價折算的人均購買力GDP已達到4 365美元，而根據發達國家城市地下空間開發與人均GDP的關系：人均GDP達到500美元時，城市基本具有地下空間開發的條件和能力；人均GDP超過1 000美元時，城市對地下空間較有需求，且有條件進行小規模重點開發；當城市GDP超過3 000美元以后，城市就具備了大規模開發地下空間的實力。所以從經濟上分析，當有快速鐵路站點修建時，說明城市已具備了開發下空間的能力，高架快鐵站點片區開發地下空間從經濟上是可行的。

圖1 各國修建快鐵時的人均GDP

1.2 環境上的可行性

開發地下空間可以節省地面的土地利用，進而進行城市公園、開敞空間的修建。近20多年來，美國開展的“城市森林運動”目的就是大力發展地下空間，利用地面土地建設城市綠地系統，凈化城市環境，降低地面開發強度。根據我國科學機構的測定：樹木的減塵率是38.5 %～50 %，草坪的減塵率是16.0 %～39.3 %，并且很多植物的分泌物能夠殺死空氣中的大量病菌，對于高架快鐵站點片區人流量巨大的特點來說，這是十分有益的。其次，無論哪種站點片區其交通功能定是最主要的，利用地下空間的交通功能(地鐵、地下人行道等)，能減少汽車尾氣的排放和噪音的污染，對于城市低碳建設是很有意義的。同時，站點建設前期進行了諸多評估，周圍地下不太可能有地質問題，所以在其地下進行開發也不會對該區域的地質環境造成太大損害。因此快鐵站點片區進行地下空間建設從環境上也是可行的。

1.3 社會效益上的可行性

快鐵站點片區進行地下空間建設從社會效益上分析也是可行的。

利用地下空間進行商業空間的建設，不僅可以豐富站點片區的業態、烘托商業氛圍，還為城市帶來了大量的就業崗位，有助緩解城市就業壓力。

地下空間與站點和周圍的建筑相連接，直接減少了居民的出行時間，豐富了居民的出行方式的選擇，并且能夠避免氣候的影響，提高了出行舒適度。

同時，站點片區地下的停車庫以及通道極大的緩解了站點片區地面的交通壓力，也保證了地面交通的安全，對于城市交通的有序進行有著不小作用。

所以從諸多方面來分析，在站點片區進行地下空間的開發有點頗多，可行性也是十分高的。

2 快鐵站點片區地下空間開發的必要性

2.1 促進城市土地立體集約發展

國內外諸多理論和實踐都已證明，軌道交通站點周圍的開發強度以站點為中心的同心圓式向外逐漸減小，站點片區當面臨高強度開發時，往往都會進行高強度、高密度的建設，造成站點周圍空間堵塞，城市環境變糟，所以保證區域內的空間有序開發、土地合理利用等成為了重點問題。因此，在站點片區地面資源有限、土地價格高昂的情況下，開發地下空間將會勢在必行。站點片區進行地下空間開發不僅能夠有效降低地面建設強度，從地下將周圍建筑進行連接，還能促進建筑的一體化，實現城市設施和功能的共享；同時將各種市政設施盡可能收入地下，節約了地面土地，保證了地面空間的整潔有序，增加了城市開敞空間，美化了城市環境，能改變車站片區“臟亂差”的形象，提高城市品質，是城市可持續發展的理想模式。

2.2 有效緩解城市交通壓力

快鐵站點片區因為站點的影響，必然會有較為復雜的交通情況，交通堵塞、行車緩慢、停車難等問題都層出不窮，而地下空間解決城市交通矛盾的能力是有目共睹的。利用地下道路隧道和地下停車庫解決機動車動靜交通的便捷，利用地下人行通道和地鐵保證人流動線的順暢，并且發達國家的經驗表明，地鐵交通網、地下通道、地下停車庫、郊區火車相結合的體系是減少大城市中心區汽車數量、緩解城市交通壓力、根治城市大氣污染的有力措施之一[1]。因此面對城市交通的壓力，快鐵站點片區必將開發地下空間。

2.3 城市綜合防災的要求

快鐵站點作為城市生命線系統的重要組成部分，是城市受災搶險過程中不可或缺的工具，因此保證站點的安全防災性能是對城市的一大要求。同時，站點片區作為城市人流聚集之處也應該有良好的防災減災的能力。除了建筑工程上的一些手段外，開發地下空間是保證站點片區擁有綜合防災能力的重要措施。地下空間對于自然災害和人為災害都有較強的抗災性，能在災難來臨時提供避難場所、安全轉移通道和救災物資儲藏空間等，能夠提高站點片區的安全性；同時，地下的市政設施面對災害時也要比地面市政設施更穩定，更能夠保證城市的供應系統正常運轉。

3 結束語

可以看出，在快鐵站點片區進行地下空間開發是具有可行性與必要性的，這對國內各大快鐵站點的設計和建設也有所啟示，地下空間在站點片區起到的作用應得到重視。站點片區地下空間開發應提前或和站點同時規劃和設計，而不是站點建成出現各種城市問題后再進行改造。所以，在站點片區已具有地下空間開發可行性和必要性的前提下，應大力推進站點片區地下空間的發展，為城市集約立體可持續發展做出貢獻。

[1] 黃睿.我國城市中心商業區停車現狀及發展對策研究[D].西安建筑科技大學,2003

[2] 吉迪恩·S·格蘭尼，尾島俊雄．城市地下空間設計[M]．許方，于海漪，譯．北京：中國建筑工業出版社，2005

[3] 童林旭．地下建筑學[M]．濟南：山東科學技術出版社，1994

[4] 童林旭．地下商業街規劃與設計[M]．北京：中國建筑工業出版社，1998

[5] 童林旭．地下空間與城市現代化發展[M]．北京：中國建筑工業出版社，2005

[6] 王文卿．城市地下空間規劃與設計[M]．南京：東南大學出版社，2000

[7] 錢七虎.迎接我國城市地下空間開發高潮[J].巖土工程學報，1998，(1)