新建地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)工程實踐能力的培養(yǎng)

張娜

摘要：蚌埠學(xué)院作為一所新建地方本科院校，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用型人才為根本任務(wù)。交通運(yùn)輸專業(yè)做為一個工科專業(yè)，具有顯著的工程特點，學(xué)生工程實踐能力要以區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和人才需求為導(dǎo)向，圍繞著核心專業(yè)能力的打造，通過多種形式的校企合作，以及構(gòu)建多元化的師資隊伍來進(jìn)行培養(yǎng)和提升。

關(guān)鍵詞：地方本科院校；交通運(yùn)輸專業(yè)；工程實踐能力

中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1001-7836（2014）07-0030-02

一、交通運(yùn)輸專業(yè)“工程化”人才培養(yǎng)的背景分析

自20世紀(jì)80年代開始，由美國麻省理工學(xué)院所倡導(dǎo)的“回歸工程”運(yùn)動，在世界范圍內(nèi)掀起了工程教育改革的浪潮，代表著20世紀(jì)末到2l世紀(jì)初世界工程教育發(fā)展的潮流。“回歸工程”的內(nèi)涵可以概括為四個方面：從過分重視工程科學(xué)轉(zhuǎn)變到更多重視工程系統(tǒng)及其背景；注重工程實踐能力的培養(yǎng)；強(qiáng)調(diào)應(yīng)用“整合”或“集成”的思想，重建課程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)；學(xué)會學(xué)習(xí)和終身教育。根據(jù)“回歸工程”運(yùn)動的精神，工科教育應(yīng)該更加重視工程的系統(tǒng)性及其實踐性特征，重視工程實踐能力的培養(yǎng)。

交通運(yùn)輸專業(yè)作為一個工科專業(yè)，具有顯著的工程特點，實踐性強(qiáng)、與運(yùn)輸生產(chǎn)活動聯(lián)系緊密，尤其是近年來，隨著全國各地交通基礎(chǔ)設(shè)施的大建設(shè)和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的逐漸形成，交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)集成化、設(shè)備大型化、速度快捷化、組織智能化、管理信息化、發(fā)展方式節(jié)能環(huán)保化等特點，對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的知識、能力和素質(zhì)提出了更高的要求，需要具備系統(tǒng)化、工程化的理念與技術(shù)。因此，對交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生實施“工程化”人才培養(yǎng)，強(qiáng)化學(xué)生的工程意識和工程實踐能力是交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)在基本要求。

二、新建地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)工程實踐能力培養(yǎng)的幾個關(guān)鍵問題地方院校如何利用有限的辦學(xué)資源，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，為地方經(jīng)濟(jì)輸送具有較強(qiáng)的工程實踐能力的交通運(yùn)輸類人才，需要特別注意以下幾個問題：

（一）明確交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)定位和專業(yè)核心能力

新建地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)建立的時間都不長，專業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，而新建地方本科院校通常都將培養(yǎng)應(yīng)用型人才作為學(xué)校的辦學(xué)定位，更加強(qiáng)調(diào)對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。新建地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)需結(jié)合區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢，確定專業(yè)的人才培養(yǎng)定位，并在此基礎(chǔ)上明確專業(yè)核心能力，圍繞著專業(yè)核心能力，打造工程實踐能力。

（二）構(gòu)建專業(yè)理論課程和實踐課程之間的有機(jī)聯(lián)系

學(xué)生工程實踐能力的培養(yǎng)不僅僅體現(xiàn)在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，理論的原則、規(guī)律、線索、資料等為學(xué)生解決實際問題提供工具，能夠提升學(xué)生獨立學(xué)習(xí)、獨立發(fā)現(xiàn)、獨立分析、獨立解決問題的能力，這些能力是提升工程實踐能力的基礎(chǔ)。由于交通運(yùn)輸專業(yè)多學(xué)科交叉的特點，專業(yè)涉及面廣，要求學(xué)生除了掌握交通運(yùn)輸專業(yè)知識外，還需要土木工程、控制與信息工程、經(jīng)濟(jì)管理等相關(guān)知識，專業(yè)課程任務(wù)重，在教學(xué)中如何將理論與實踐有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生掌握系統(tǒng)工程的理念和方法，是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，增強(qiáng)實踐教學(xué)效果的基礎(chǔ)。

（三）構(gòu)建具有專業(yè)特色的實踐教學(xué)體系

實踐教學(xué)是培養(yǎng)工程實踐能力的重要渠道，實踐教學(xué)體系是應(yīng)用型高級專門人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，地方高校必須高度重視實踐教學(xué)體系的建立和完善。不僅僅體現(xiàn)在實踐教學(xué)占總學(xué)時學(xué)分中的比例，以及實踐教學(xué)硬件條件的改善，更需要從專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求和知識運(yùn)用能力體系方面來設(shè)計實踐教學(xué)體系[1]。

（四）工程化的師資隊伍

提升學(xué)生的工程實踐能力，需要具有一定工程素質(zhì)的師資隊伍。面向工程實踐的實用性人才培養(yǎng)要求教師不僅具有深厚的專業(yè)理論知識，而且需要有豐富的工程實踐經(jīng)驗和工程應(yīng)用能力。地方高校的專業(yè)教師通常都是從校門到校門，缺乏足夠的工程實踐經(jīng)驗，這就需要通過多種途徑解決工程化師資隊伍整體數(shù)量的不足和結(jié)構(gòu)的不合理問題[2]。

（五）產(chǎn)學(xué)研合作提升工程實踐教學(xué)水平

地方院校產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)是新建地方本科院校進(jìn)一步拓展辦學(xué)資源、提高教育教學(xué)質(zhì)量的重要途徑，一方面通過產(chǎn)學(xué)研合作利用地方產(chǎn)業(yè)的資源，彌補(bǔ)學(xué)校在實踐教學(xué)尤其是師資隊伍方面的短缺，另一方面在同地方社會經(jīng)濟(jì)的互動中，探索和凝練辦學(xué)特色，進(jìn)一步明確工程化人才培養(yǎng)的目標(biāo)和途徑[3]。

三、蚌埠學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)工程化實踐能力的培養(yǎng)蚌埠學(xué)院作為一所新建的地方本科院校，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，確立了“地方性、應(yīng)用型、工程化”的辦學(xué)定位。地方性就是堅持培養(yǎng)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展所需要的人才，強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)定位；應(yīng)用型就是堅持辦應(yīng)用型本科教育，強(qiáng)調(diào)的是人才類型定位；工程化就是著力于培養(yǎng)學(xué)生的工程化思想與工程化能力，強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)用型人才培養(yǎng)思路和途徑[4]。

交通運(yùn)輸專業(yè)工程實踐能力的培養(yǎng)在這一背景下，進(jìn)行了以下幾方面的探索與實踐：

（一）以區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和人才需求為導(dǎo)向，確立交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的核心專業(yè)能力

在國家發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大趨勢下，“十二五”發(fā)展時期，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著加速發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建以節(jié)能減排為主的低碳交通運(yùn)輸體系的重要任務(wù)。在此產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下，安徽省提出了“以節(jié)約資源、能源為重點，加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系”；提出：“要大力加強(qiáng)綜合運(yùn)輸、現(xiàn)代物流、道路運(yùn)輸、智能交通、安全保障、節(jié)能環(huán)保和信息化等新興領(lǐng)域或薄弱環(huán)節(jié)的專門人才以及各類復(fù)合型人才的培養(yǎng)。”

蚌埠市是國家級公路運(yùn)輸樞紐城市，并在2012年被列為第二批低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點城市，對于交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)而言，如何充分利用蚌埠市的產(chǎn)業(yè)資源，提升學(xué)生的工程實踐能力，培養(yǎng)出適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會和行業(yè)發(fā)展需要的應(yīng)用型人是專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容。

因此，應(yīng)立足蚌埠市“國家低碳綜合交通運(yùn)輸體系試點城市”平臺，以道路交通節(jié)能減排為核心，將道路運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃、組織和管理的方案設(shè)計和優(yōu)化能力作為能力培養(yǎng)的核心，并結(jié)合專業(yè)方向細(xì)化為三到四個核心能力，通過校企合作提升工程實踐能力。endprint

（二）構(gòu)建以能力培養(yǎng)為核心的實踐教學(xué)體系

交通運(yùn)輸專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建要緊緊圍繞著專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格要求，滿足交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對專業(yè)人才的基本要求，體現(xiàn)出本專業(yè)人才培養(yǎng)知識、能力和素質(zhì)要求，體現(xiàn)在實踐教學(xué)體系中主要表現(xiàn)為：一是加大實踐教學(xué)的學(xué)時學(xué)分，實踐教學(xué)學(xué)時學(xué)分占總學(xué)時學(xué)分比重超過35%；二是以專業(yè)核心能力來打造工程實踐能力，圍繞專業(yè)核心能力組建課程群，以其中的一個專業(yè)核心能力——道路運(yùn)輸規(guī)劃與設(shè)計基本能力為例，圍繞著該能力的課程群包括了交通工程、交通港站與樞紐、交通規(guī)劃、交通工程課程設(shè)計、交通規(guī)劃課程設(shè)計、交通仿真軟件應(yīng)用和專業(yè)方向仿真軟件應(yīng)用；三是側(cè)重理論教學(xué)與實踐教學(xué)的銜接，在教學(xué)內(nèi)容上使它們相互融合，在教學(xué)計劃與進(jìn)度上保證兩者的合理交替；四是課內(nèi)實踐教學(xué)和課外實踐教學(xué)相結(jié)合，課外實踐教學(xué)主要有學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目、學(xué)生參加教師的科研項目，以及產(chǎn)學(xué)研合作單位的生產(chǎn)實踐項目。

（三）多種形式的校企合作提升工程化實踐能力

交通運(yùn)輸專業(yè)一直在探索和實踐走產(chǎn)學(xué)研合作之路培養(yǎng)應(yīng)用型人才，通過多種途徑的校企合作提升工程化實踐能力，主要有以下幾個形式：

1.校企合作進(jìn)行課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)

同蚌埠市交通運(yùn)輸局、蚌埠市交警支隊、蚌埠市公交集團(tuán)公司、安徽華運(yùn)物流（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等實踐教學(xué)基地合作，推進(jìn)課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計在生產(chǎn)實踐中的完成，同時聘請實踐教學(xué)基地的管理和技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師，提高工程實踐方面的指導(dǎo)能力。

2.校企合作開發(fā)實訓(xùn)課程

交通運(yùn)輸專業(yè)與浙大網(wǎng)新集團(tuán)校企合作進(jìn)行智能交通實訓(xùn)方面的課程開發(fā)，并將該課程納入集中實踐的教學(xué)環(huán)節(jié)。

3.校企共建實驗室

交通運(yùn)輸專業(yè)與蚌埠市交通運(yùn)輸局、蚌埠市公路運(yùn)輸管理處產(chǎn)學(xué)研合作建立道路交通節(jié)能減排工程中心，該實踐教學(xué)基地獲得“2013年省級質(zhì)量工程項目校企合作實踐教育基地”稱號。實驗室將教學(xué)與研究任務(wù)和成果相結(jié)合，開展對學(xué)生的交通節(jié)能減排實習(xí)實訓(xùn)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)，蚌埠市交通節(jié)能減排評價，以及對行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的交通節(jié)能減排業(yè)務(wù)培訓(xùn)，探索建立學(xué)校、企業(yè)、社會互贏的合作模式。

（四）構(gòu)筑多元化的師資隊伍，實行校內(nèi)外雙導(dǎo)師制

實行校內(nèi)外雙導(dǎo)師制是新建地方本科院校彌補(bǔ)師資隊伍總量不足、實踐能力缺乏的重要途徑，在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)通過從實踐教學(xué)基地聘請管理人員和專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任導(dǎo)師，實施校內(nèi)外雙導(dǎo)師制[5]。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧天鴻.交通運(yùn)輸專業(yè)實踐教學(xué)體系改革與思考[J].赤峰學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2012，（3）：246-247.

[2]袁慧.新形勢下培養(yǎng)提高工科學(xué)生工程實踐能力的認(rèn)識與實踐[J].高教探索，2007，（2）：61-63.

[3]劉曉惠，孫慶峰.交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究與實踐[J].現(xiàn)代教育科學(xué)，2013，（3）：89-90.

[4]董毅.新建本科院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的“工程化”路徑[J].合肥學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2012，（5）：63-66.

[5]柳伍生.交通運(yùn)輸專業(yè)工程實踐能力的培養(yǎng)[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2011，（22）：289-290.endprint