東風EQ2102越野汽車排氣制動故障的排除

朱澤勝

（河北宣化96625部隊，河北 張家口 075100）

汽車的制動方式主要有:盤式鼓式制動器制動，電渦流制動 （載貨汽車選配），排氣制動 （廢氣制動）。其中排氣制動屬于汽車的輔助制動，在大型載貨汽車上應用較廣，有壓力高、制動效果明顯的特點，不需其它介質，在商用車和大型客車的設計中應用也比較廣泛。

1 排氣制動概述

排氣制動裝置主要由排氣制動手柄、排氣制動指示燈、排氣制動電磁閥、排氣制動氣缸和制動蝶閥等組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。此外，使用排氣制動，能減少發動機油料的供給以至斷油，節省燃料。

東風EQ2102越野汽車的排氣制動是采用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。下長坡時，可單獨開啟排氣制動，以降低下坡時的車速。

其操作方法是:將排氣制動手柄向下撥，如圖1所示，松開油門和離合器踏板，排氣制動便開始工作。在排氣制動系統工作時，儀表板上排氣制動指示燈點亮，如圖2所示，排氣制動電磁閥通電工作，進而導通高壓儲氣筒與排氣制動氣缸的氣路，使制動氣缸推動制動蝶閥旋轉后關閉發動機排氣管道，如圖3所示。當踩下油門或離合器踏板時，可暫時解除排氣制動。將排氣制動手柄向上撥，排氣制動指示燈熄滅，此時排氣制動關閉，如圖4所示。

2 排氣制動故障的排除

故障現象 我部一臺采用東風EQ2102軍用越野運輸底盤的汽車在一次長途行軍過程中，出現了排氣制動不能正常工作的情況。其故障現象是:打開排氣制動手柄，排氣制動指示燈時亮時滅；并且在排氣制動開啟后，聽不到發動機排氣管被堵塞后發出的憋悶的 “嘟嘟”聲，反復開啟關閉若干次無效，確定是電路或氣路出現故障導致排氣制動工作不正常。

故障診斷 查閱本車電路圖，其中與排氣制動有關的電路部分如圖5所示。由電路圖分析可以知道，離合器開關和油門開關在沒有任何操作的情況下均是常閉觸點。因此，正常行駛時，接通排氣制動開關，排氣制動指示燈應能點亮，排氣制動電磁閥應能通電工作。當駕駛員在踩油門或離合器時，應能自動解除排氣制動。

從排氣制動指示燈不能穩定點亮查找，本著由易到難的檢查順序，先對蓄電池和接線進行檢查，均未發現問題。再查找相關開關器件，本車在離合器的上方設置有一個限位開關 （圖6），當離合器抬起的時候，開關被頂起，此時開關閉合；當離合器被踩下時，此行程開關斷開。試著踩下松開離合器，發現此行程開關在離合器松開后不能被順利頂起閉合，排氣制動指示燈時亮時滅的故障點已找到。用扳手調節固定行程開關的螺絲后，再試驗幾次，指示燈均能順利點亮和熄滅。

但此時接通排氣制動開關，在沒有操作油門和離合器的情況下，依然聽不見排氣制動電磁閥充氣和排氣的聲音，在車底下也看不見排氣制動氣缸有任何推拉動作。由電路圖可知，此時只有一個油門開關控制排氣制動電磁閥，打起駕駛室，在油門拉線的前方有一個圓柱形的限位開關就是油門開關，見圖7。

當踩油門時，油門拉線被拉緊，油門壓板與油門開關脫離接觸，油門開關在內部回位彈簧的作用下復位，斷開回路，排氣制動被解除。試著用手按壓幾次油門開關，發現此開關不能順利復位，并且頂回油門開關需要的力量很大；試著用原車油門壓板頂回此開關，根本不起作用，并且油門壓板和油門開關之間接觸的滑動摩擦阻力很大。在采取了減小摩擦阻力和增大油門開關彈簧拉力的方法無果后，決定更換此油門開關?？紤]到此位置的安裝需求和開關所承受的電流大小等因素，決定采用型號為CMV105D的長柄微動開關 （圖8）替代。此微動開關不僅只需很小的回復力即可斷開，而且動作靈敏，復位可靠，觸點的額定承載電流可達到10A，完全可以滿足需要。

故障排除 微動開關尺寸大小不適合直接安裝，用雕刻機雕刻一襯板作為基座，將微動開關安裝在襯板上，再將微動開關和基座整體固定到原來的位置上，確定油門在完全回位的情況下剛好閉合此開關的常開觸點，反復調整直到最合適的位置，實際安裝后效果如圖9所示。更換此開關后，汽車行駛里程距今已有2000余公里，使用效果一直很好。

故障總結 本次故障完全是由于疏于日常檢查維護而造成的，因此車輛日常保養的重要性不容小覷，保養檢查及時到位，諸如此類的小問題均可避免。問題解決了，隱患排除了，給企業或個人帶來的是經濟效益，給部隊帶來的就是戰斗力。