贊比亞芒塔公路項目設備物資采購的策劃

劉 賀 平， 王 廷 建， 宋 艷 冰

(中國水利水電第五工程局有限公司 海外事業部，四川 成都 610066)

1 工程概述

該項目位于贊比亞首都盧薩卡以西600 km，線路總體走向由東向西，起點為贊比亞西部首府MONGU，終點為TAPO鎮，長度約33.99 km。整個工程橫跨贊比亞西部省的BAROTASE洪泛平原區，雨季較長的時間洪水淹沒平原，本項工程要求雨季必須能夠抵御贊比西河洪水的侵襲。每年的12月洪水開始漫至平原，至次年的6月洪水退去，實際施工時間為每年的7～11月，每年僅有4個月的有效施工時間。合同工期為2011年7月1日至2015年5月31日，工期為47個月。

該公路按照三級標準設計，設計行車速度為40 km/h(考慮到實際行車速度因素，公路平、縱面指標設計速度按60 km/h控制)，對向雙車道路基，路面寬度B=10.5 m，設計荷載公路-Ⅱ級，贊比西主橋考慮Ⅴ級通航。主橋設計洪水頻率為1/100，其他橋涵和路基設計洪水頻率為1/50。路基采用沿線河灘內大量含有粘粒較高的粉細沙填筑施工；路基邊坡外，一般采用25 cm厚植物根系土護坡。路基填方邊坡坡比為1∶2.5。路面橫坡行車道、硬路肩為2.5%，土路肩為4%。路基中心線為行車中心線。路面采用25 cm厚的水泥穩定沙作為底基層，采用20 cm厚的級配碎石作為基層，面層采用5 cm厚的貫入式瀝青，基層和面層之間設透層或粘層。

2 本項目設備物資采購策劃的重要性

前期施工策劃可以使項目規避各種風險，使工程管理各環節處于受控狀態，提前做好工程經營狀況評估，對企業實現效益與價值最大化具有積極的作用。設備物資采購策劃是工程項目前期策劃的一部分，設備物資采購金額占工程合同金額的一半以上，而且類別眾多，技術性強，涉及面廣，工程量大，同時對質量、價格、進度都有著嚴格要求，設備物資采購策劃的成功與否，對工程將起到重大影響。

本項目實際施工期每年只有4個月，設備停放時間很多，2011年必須完成6 km路基填筑，而且本項目是我公司在贊比亞的第一個國際項目，沒有現成的設備可以調撥。因此，本項目的設備配置不僅需考慮工程施工強度，還要考慮設備閑置時間對施工成本的影響。在設備配置中，是自己采購全部設備，還是部分采用市場租賃？物資設備從哪個港口進入工地等問題都需要在設備物資采購策劃中提出具體方案，才能保證項目達到經營的目標。

3 設備采購策劃

3.1 工程量

主要實物工程量見表1。

3.2 主要施工方法

3.2.1 路基

路基所用的粘土細沙填筑料主要使用1.6 m3反鏟、1.2 m3反鏟將填料挖出濾水2～3 d，再用3 m3裝載機裝車，25 t汽車運輸到施工面，用SD22推土機進行初平，然后采用帶耙犁的拖拉機或推土機進行翻松、晾曬，頻率為1次/2 h，直至含水比最優含水高出2%～4%(考慮到碾壓過程中有水分散失)，再用推土機或平地機攤鋪，18 t光面振動碾碾壓進行施工。路基兩側的腐殖土(根系土)待路基形成后用專用改裝反鏟配合人工鋪筑。

表1 主要實物工程量表

3.2.2 路 面

(1)水泥穩定沙。路面所用的水泥穩定沙材料使用現場的粉質細沙、人工破碎料和水泥由300 t/h的穩定土拌合站拌合生產。用3 m3裝載機供料、裝車，25 t自卸汽車運輸，平地機攤鋪，18 t光面振動碾碾壓施工。

(2)基層。本工程的碎石基層采用平地機完成。級配碎石使用裝載機拌合、裝料，25 t自卸汽車運輸，平地機攤鋪，18 t光面振動碾碾壓施工。

(3)粘層、透層和灌入式瀝青面層。使用瀝青灑布車噴灑瀝青，碎石灑布機進行鋪料， 10 t雙鋼輪壓路機壓實。

3.3 施工進度安排

本合同工期為47個月，開工日期為2011年7月1日,計劃于2015年5月31日竣工。施工時，本施工進度計劃以路基土方填筑施工為主線實施布置，全線以路基施工為重點進行安排。工程開工后，集中力量進行路基施工(業主要求首年完成6～10 km的路基填筑，最多為10 km。待明年洪水過后，業主將對設計進行評估，評估完畢再進行施工)。根據合同節點工期，制定的施工總進度見表2。

表2 總進度計劃安排表

工程進度橫道圖見圖1。

3.4 設備配置計算

(1)施工強度見表3。

(2)料場運輸距離見表4。

(3)主要設備計算。

①裝載設備。從橫道圖和施工強度圖計算每月裝載施工強度圖(萬m3)如下。

從圖2中可以看出：設備按22.03萬m3/月配置最為經濟合理，施工最高峰需要的設備采用租賃方式予以保證，ZX350日立挖掘機(1.6 m3)生產率為632 m3/班，ZX240日立挖掘機(1.2 m3)生產率為474 m3/班，經計算，滿足22.03萬m3/月生產需要配置2臺ZX350日立挖掘機和6臺ZX240日立挖掘機。

圖1 工程進度橫道圖

表3 主要項目施工強度表

表4 料場開采計劃表

裝載機選擇3 m3，生產率為465 m3/班，計算得22.03÷(60×465×0.85)=9.28(臺)，取整后得10臺裝載機。

②運輸設備。從橫道圖和施工強度圖計算每月的運輸施工強度圖(萬m3)如下：從圖中可以看出，設備按267.86萬m3·km/月配置汽車最為 經濟合理，施工最高峰需要設備采用租賃保證，267.86萬m3·km/月強度施工項目為：路基填筑17.69萬m3/月，運距12 km，路基防護為3.13萬m3/月，運距12 km，25 cm厚底基層為0.59萬m3/月，運輸平均距離為30.15 km。根據預算定額，3 m3裝載機裝25 t自卸車運砂礫石:100 m3砂礫石、12 km運距需要25 t自卸車7.99臺時，計算需要25 t自卸車35臺；30 km運距需要25 t自卸車16.09臺時，計算共2臺車，運輸車輛總數為37臺，滿足施工要求。

③篩分設備。施工前期，將篩分系統不同時期布置在距MONGU鎮7 km的料場和TAPO附近的料場，集中生產厚25 cm底基層摻配料和路基層級配碎石料。由于前期混凝土骨料用量和瀝青骨料用量很少，故考慮從中鐵大橋局采購。本項目篩分集中生產厚25 cm底基層摻配料和厚20 cm基層級配碎石料。根據用量和生產時間，確定采購120 t/h的半移動篩分系統生產。

圖2 每月裝載施工強度圖

圖3 每月運輸施工強度圖

④瀝青路面鋪設設備。通過對贊比亞設備市場進行調查，決定采用租賃瀝青路面設備施工。根據對瀝青路面施工工藝和施工方法選取瀝青脫桶設備(DT6)一套，瀝青灑布車(FD5110GLQ)、石屑撒布車(SS3000)、膠輪壓路機(YL25C)、雙鋼輪壓路機(YZC10Ⅱ)各一臺即能滿足施工要求。

3.5 設備采購清單和費用投入

根據施工方法和設備配置計算得出設備采購清單，并根據當地的地質情況和合格料土層厚度要求，項目部考慮主挖掘設備使用進口品牌，斗容以1.2 m3為主；鑒于國產運輸設備日漸趨于成熟，最終決定采用國產運輸設備；國產篩分設備完全能滿足項目進度需要，因此最終決定采購半移動式國產設備生產骨料；瀝青路面設備考慮租賃；其他輔助設備以國產為主，工 程 中 標 金 額 為61 688 000美元，采購設備占工程金額的12.5%，屬于公路工程中設備投入的合理范圍。設備采購詳細情況見表5。

工程設備分批入場，用于土石方工程的設備計劃不足部分可通過在當地租賃的方式補充到施工生產中。

4 結 語

本工程項目通過此設備采購策劃在很短的時

表5 主要施工機械設備表

間內針對年度目標和工程總任務進行了有效的設備采購，保證了工程目標的完成。同時，項目部投入到設備采購的費用占工程總費用的12.5%，比較合理，各項工作有條不紊地進行。前三年已經圓滿完成年度目標，總生產任務也基本完成，說明此采購策劃比較合理，設備投入合適，從工程完成情況和費用投入都達到了策劃目標。