紅星路南延線道路工程瀝青路面三防井蓋施工技術

邵 珠 玉， 王 大 鵬， 陳 濤

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

1 工程概述

紅星路南延線道路工程全長約18.3 km，起于高新區(雙流界)，止于第二繞城高速互通段，主要建設內容包括紅線內道路工程、立交工程、橋涵工程、交安工程、照明工程、市政管網工程及綠化工程等。該工程道路檢查井井蓋全部采用三防井蓋。“三防井蓋”即井蓋與井圈為一個整體，井圈埋設在路面以下，具有防盜、防沉降、防響動的功能。筆者結合紅星路南延線道路工程對三防井蓋施工中存在的問題進行了剖析與解決，可為類似工程起到借鑒作用。

2 三防井蓋施工工藝流程

三防井蓋安裝的工藝流程：施工準備→確定井位，拆除基層、面層→鋼筋加工成型→井蓋座以下混凝土澆筑→井蓋座以上混凝土澆筑→瀝青面層施工→竣工驗收。

3 三防井蓋的施工

3.1 施工準備

檢查井的尺寸，嚴格按照排水工程圖集施工，檢查井井口澆筑高程要求其在覆蓋井蓋后與設計路面高程相同，以保證路面的平順性。檢查井施工完成后在井口處鋪設一張鋼板，做為臨時井蓋以確保道路基層、瀝青中下面層的連續施工，保證路面結構的整體性，檢查井位置在施工過程中必須標示清楚、準確。

3.2 基礎施工

井圈加強及井蓋安裝應在瀝青面層施工前施工，井蓋內徑尺寸為700 mm。井圈加強范圍一般是以檢查井為中心的圓形，半徑為1.05～1.15 m，深度為25 cm左右。先采用切割機割縫，然后拆除井圈加強范圍內的路面結構層，破碎時宜采用人工破除，嚴禁擾動周圍路面結構。井圈、底座安裝情況見圖1。

鋼筋骨架安裝前應將基坑內的殘渣清理干凈，基坑底部采用C15混凝土澆筑密實并找平。鋼筋加工及骨架尺寸應符合設計及規范要求，鋼筋骨架為圓形，骨架安裝時與井口位置吻合，以保證保護層厚度；骨架應牢固，混凝土澆筑時避免踩踏。

3.3 井圈加強混凝土的澆筑

井圈加強混凝土澆筑前采用清水將基槽沖洗干凈，混凝土澆筑分兩步進行，第一步澆筑至井蓋座下，混凝土終凝后進行拉毛、刷漿；緊固好螺栓后再澆筑剩下的混凝土。混凝土需振搗密實并且與井周鑿除面緊密貼合，井圈混凝土面以上的瀝青厚度必須大于道路面層瀝青的設計厚度。

在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調整井蓋頂面標高，調出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致。井蓋可用3～4塊同標號混凝土墊塊調整高程，墊塊尺寸不宜過大，調整到位后用螺栓固定。預埋螺栓按設計要求制作和安裝，在澆筑井蓋座以下混凝土時安裝，螺栓應垂直安放；澆筑井蓋座以上混凝土前應緊固螺帽，螺栓應與混凝土、井框預留孔有效連接。

井口內模頂口標高與井座底口高程一致，防止漏漿，混凝土澆筑完成并達到一定強度后再拆除內模。混凝土應養護7 d以上，養護期間嚴禁碾壓破壞。

圖1 井圈與底座關系圖

3.4 瀝青鋪裝

井圈加強處的瀝青與道路上面層瀝青一起鋪筑。道路瀝青上面層施工前應將井框周圍清理干凈，混凝土表面鑿毛(可在混凝土終凝前進行拉毛)，以便于與瀝青結合。為保持井蓋外表美觀，字跡花紋清晰，在噴灑結合油及瀝青攤鋪前，應用薄鐵皮覆蓋在井蓋上，或用廢機油等刷涂表面，以防瀝青油直接噴在井蓋上。井蓋與瀝青路面相接處利用人工進行攤鋪、碾壓，確保瀝青混凝土碾壓均勻、密實。

井圈加強混凝土澆筑或瀝青鋪設后，應及時將井蓋打開清掃，避免砂漿或瀝青將井蓋與井座澆成一體，以免影響其日后開啟。井圈加固混凝土與井壁、井框采用抹面順接，應將井內建筑垃圾及時清理干凈。

4 三防井蓋施工過程中存在的缺陷及應對措施

4.1 施工中存在的主要問題

(1)檢查井井蓋、井座質量不合格。市政道路工程中存在著各式各樣的檢查井，從建設到維護都歸各自的產權單位，而這些產權單位的主管部門又不統一，很難統一管理。現在道路上所用的井蓋、井座所用的材料大多為球墨鑄鐵，而部分施工單位為了減少工程成本，使用的井蓋不能滿足承重要求，在行車荷載的作用下易破碎、擾動，從而造成檢查井破壞，導致井周路面下沉。

(2)檢查井施工質量不合格。檢查井井身一般采用磚混或混凝土結構。磚混結構的井身一般由強度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強度也較低，加之工人砌筑時砂漿不飽滿，導致井身強度降低，在行車荷載的作用下容易下沉、坍塌。部分施工單位在施工混凝土結構的檢查井時基礎未夯實，直接澆筑混凝土底板，同時檢查井與管道接口處防水措施較差，導致后期檢查井基礎下沉、井周路面沉陷。

(3)井蓋與道路之間過渡不協調。檢查井井身為磚混或混凝土結構、井蓋為球墨鑄鐵，井周回填料多為砂礫土，路面結構為瀝青混凝土路面，三者的剛度、自重、強度、變形模量、壓縮模量、彈性模量都不相同，因此，在受到荷載作用時，三者的豎向位移、塑性變形必然不同。在荷載作用下過渡區容易產生應力集中，但作為剛性井蓋、井身與柔性路面、路基的銜接段，在結構上又是塑性變形和剛度的突變體。在動荷載作用下，剛性井蓋、井身和柔性路基必然會產生不均勻形變，井蓋、井身產生的形變較小，而路基則會產生較大的形變，從而引起不均勻沉降，最終導致井周瀝青路面隆起、路基沉陷、檢查井破損。

(4)安裝工藝缺陷。在井蓋高程調整過程中，部分施工單位為圖方便，利用低標號砂漿進行調平；在加強井圈澆筑過程中振搗不密實，導致井蓋周邊的混凝土未灌滿；井口模板安裝不到位，導致加強井圈澆筑時發生漏漿，強度不能保證；井周道路面層瀝青鋪設時未碾壓密實，導致檢查井井蓋周圍瀝青路面開裂、沉陷。

4.2 缺陷的應對措施

(1)選擇合格的檢查井井蓋、井座。由建設單位指定統一的井蓋生產廠家，采用球墨鑄鐵三防井蓋，其具有強度高、壽命長、噪音低、外形美觀等優點。檢查井井蓋需滿足國家規范要求，材料進場后需經監理驗收合格后方可使用。井蓋安裝要平穩，高程嚴格按設計要求執行，允許誤差為2 mm，嚴禁高于井周路面。

(2)嚴格控制檢查井施工質量。優先選用預制混凝土檢查井，預制混凝土檢查井在施工過程中質量較易控制、安裝工藝較為簡單、施工工期較短。對于管道接入的檢查井，在接縫位置處需做好防滲措施。接縫做法：采用1∶2水泥砂漿或采用聚氨酯摻和水泥砂漿，摻和量為用水量的20%～50%，接縫厚度為10～15 mm。對于直徑大于800 mm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止滲水。對檢查井內外壁采用1∶2防水水泥砂漿粉刷，厚度為2 cm。

(3)確保井蓋施工質量。檢查井井圈加強及井蓋安裝應該在道路瀝青面層施工前施工。道路中層瀝青施工完成并達到養護期后，人工開挖檢查井井圈加固范圍(鋼筋混凝土井圈厚度為25 cm左右，寬度為檢查井外壁60～80 cm的環形帶)，然后綁扎鋼筋、預埋井蓋固定螺栓，最后澆筑鋼筋混凝土井圈，這樣實施，可以使檢查井井蓋和井身形成一個整體，從而提高其整體的剛度及穩定性。為減少行車過程中因碾壓井蓋而產生的噪音，在安裝井蓋時，將井蓋的鉸接端安裝在與車輛前進相反的方向，使車輪經過鉸接端到達開啟端時不會因鉸接端突出引起震動聲響。

(4)井蓋安裝過程中，需嚴格控制高程，可以在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調整井蓋頂面高程，使其與路面的縱坡橫坡保持一致，調整到位后使用螺栓固定，螺栓數量至少在3根以上。在井圈澆筑過程中需確保澆筑嚴密不漏漿。在實際施工過程中，因有螺栓妨礙，很難做到不漏漿，這樣澆筑的井圈容易形成空洞，在行車荷載作用下容易造成檢查井井蓋下沉。在施工過程中，可以將整個井口都安裝模板，模板頂口高程與井座底口高程一致，然后澆筑混凝土，在混凝土終凝后拆除模板并將多余的混凝土鑿除，采用1∶2水泥砂漿抹面，這樣實施不會因為漏漿而形成空洞，從而能夠保證施工質量。瀝青攤鋪時可以根據規范要求調整松鋪厚度，確保井蓋高程與路面保持一致，井蓋與瀝青路面接合處采用人工攤鋪碾壓，確保瀝青碾壓均勻、密實。

5 結 語

紅星路南延線道路工程三防井蓋共計施工1 425座，其中優良率達到98%，高程誤差小于2 mm，滿足規范要求，在實際交付使用過程中未出現井周下陷、路面開裂、井蓋隆起等重大缺陷問題。該三防井蓋施工技術值得在市政道路工程中推廣。