渡槽砼溫控技術

郭紅軍

摘 要：規模偏大的渡槽工程多為河渠交叉地段的建筑物。在施工中進行查驗和管控，能預防常見的渡槽裂痕，提升溫控質量。明晰砼溫控特有的技術、關聯的管控程序，可以防止構架裂縫，保證渡槽的施工水準。

關鍵詞：渡槽；砼；溫控；裂痕

中圖分類號：TV672+.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0069-02

混凝土固有的特性決定其在施工階段很難防止裂縫的出現。渡槽帶有裂縫時，會影響構架的美感，也會限縮耐久性。在明晰了裂縫的本源成因后，就要整合起事前管控、施工時段管控、接續保養，預設有效的溫控路徑。只有這樣，才能減少裂縫數目，提升渡槽建構的水準。

1 溫控實例

南水北調中線工程涵蓋了某一地段內的渡槽，它被劃歸到某村以南的河段中。建造的槽身段長348 m，跨徑（29+7×50） m，銜接著簡支開口架構下的渡槽。預設了雙線雙槽的布設規則，單槽頂部寬16 m；單槽凈寬超過12.7 m。兩個槽體中間預設了5 m的間距，添加了特有規格的人行道板。雙線架構下的渡槽頂寬超過32 m，底寬超過34 m。

中線一期的干線工程，是第一個層級內的工程，預設的輸水建筑被看成一級特有的建筑物。河段內的渡槽是輸水工程的側重部分，涵蓋了進口銜接的渠道段、進口銜接的漸變段、節制閘和關聯的連接段、槽身和出口范疇內的閘室段、出口銜接的漸變段。河段內的渡槽流量為347 m3/s，加大流量后，可上升至418 m3/s。河槽預設的起點樁號、終點樁號都合乎規格。槽身地段全長超過340 m。

2 預設的裂痕處理

2.1 帶有濃縮特性的防水原料

帶有濃縮劑特性的防水材料被設定成XYPEX，這一規格的配料是水泥基特有的滲透材料，是結晶型架構下的無機材料，可防水。XYPEX作為一種新穎材料，涵蓋了波特蘭的水泥、某規格的硅砂、帶有活潑特性的化學成分，且它們都是干粉特性的新穎材料。預設最優比例，以便調和材料和水。

用灰漿將制備好的原料涂刷在表層架構上，帶有活潑特性的化學成分就會協同混凝土，借助特有的滲透作用，把毛細管以內的微粒、未被水化的獨特成分再去水化，形成不帶有溶解特性的枝蔓狀固體。這些固體阻塞了微小的管路，提升了原有的密實度。

活性物質帶有最優的親水特性，因此施工時段內，會沿著層級以內的細微裂痕和管道以內的滲漏水源朝內層延展。混凝土內部架構的水化結晶會銜接成整體，它與混凝土帶有的膨脹系數是一樣的，這就彌補了固有的裂痕。如果發現新裂痕，則再經過水化、持續的再結晶，便可以妥善自愈，從而體現其永久的防水傾向。

2.2 施工時段的側重點

混凝土表層預設防水，添加了砂漿、漂浮的漿液，并經過反堿和接續去污的流程，去除掉表層夾帶的塵土和油漬。具體而言，可選取對應規格的打磨機、鋼絲刷、質量分數為5%的鹽酸溶液來清洗基層表面，之后還要反復沖刷。只有明晰構架基層特有的屬性，才能確認處理的辦法。

對土體的表層缺陷，例如模板拉桿的孔洞、土體夾帶的裂痕、施工查驗出的裂痕接口、帶有突兀的蜂窩，都要妥善查驗，及時修補。在運用灰漿前，混凝土表層要反復洗刷，使表層帶有潤濕的粗麻面。水泥基的活性物質則會滲進這一層，并漸漸延展。混凝土架構的毛細系統銜接著的水化結晶，也會整合成整體。

3 溫控范疇內的防裂辦法

3.1 優化配合比

混凝土的配合比，可以限縮水化熱，縮減絕熱升溫。這樣一來，就限縮了自生態勢下的收縮變形，混凝土構架的抗裂性能也逐漸被延展。為了提升渡槽原有的抗裂特性，除了預設最優情形下的配合比，還可摻進合規的外加劑和外摻料。依循委托方設定的技術規格，預設應有的配合比。具體而言，可以預設如下特有的配合比，并添加新穎的摻加劑。

配合比的數值，涵蓋了特有規格的膠材、水體、砂石和水泥粉煤灰，細骨料的細砂要選取最優特性的天然中砂，如果更替了細度模數，則砂率也要調和。例如，增添了0.2的細度模數，則要限縮0.1%的砂率。與此同時，還要調整預設的用水量。嚴格管控水泥的含堿量和粉煤灰固有的含堿量。混凝土夾帶的含堿量不能超過2.6 kg/m3。渡槽的槽身要預設C50規格的配料，混凝土夾帶的引氣劑限縮在0.041%的范疇內。

3.2 溫差的限縮和調節

根據工程累積的經驗可以發現，混凝土現有的入倉溫度決定了它的基礎溫差。澆筑溫度的辨識和管控，可以限縮混凝土的溫度峰值，限縮基礎構架的溫差。在允許的條件下，要盡量限縮澆筑溫度。在低溫時段內，澆筑溫度不能低于5 ℃；在高溫時段內，澆筑溫度要管控在27 ℃。由于渡槽被劃歸為規模偏小的工程，因此過分限縮其澆筑溫度會耗費較大的成本。針對這一問題，可預設最優措施，以便管控溫度數值。

解析造成的內外溫差是裂痕的根源。在澆筑的初始時段，水化的水泥會釋放出較多的熱能，混凝土架構內的熱能也會慢慢散失，表層偏大的散熱會產生內外架構的溫差。在后續時段內，伴隨水化流程終結，內外的溫差遞減，混凝土的裂痕也會隨之縮減。然而，如果遇到規模偏大的寒潮、晝夜時段，混凝土表層不能預設保溫，就會帶有裂痕。調查數據顯示，河段渡槽的抗裂可以在施工路徑下或在鋼制模板銜接的表層，覆蓋具有聚乙烯特性的保溫材料。與此同時，還可預設其他可用的保溫措施，將槽身內的混凝土溫差管控在24 ℃以下。

3.3 通水時段的冷卻辦法

在外部架構設置保溫措施，可以限縮內外溫差，但是內部架構的熱能無法有序散發，這會導致混凝土持續升溫，給后續的裂痕防控造成不利的影響。因此，要釋放掉混凝土構架內的熱能。實效性的辦法是在混凝土架構的內側埋置冷卻水管，利用通入的冷水帶走累積的熱能。

通水冷卻的材料，是有特殊規格的冷卻管。根據材料的差別，可以分為塑料管和鐵管。塑料管具有布設簡單、不漏水的優勢，在快速施工中運用偏多。在實際工程中，塑料管橫向安裝支架的間距為0.6 m。鐵管具有最優的冷卻特性，但其管道布設卻較復雜，且接口銜接的部位容易漏水。一般將鐵管安裝在構架簡單的管路內，間距為1 m。塑料管和鐵管如圖2和圖3所示。

此外，水管的冷卻成效還關系著水體溫度和水流速率。

4 結束語

在建造渡槽中，要注重溫控細節，減少溫度應力下的表層

裂痕。例如，渡槽銜接的底板頂面、渡槽的施工倉面，都要盡早覆蓋；建構上層墻體時，要對端面銜接的土工膜進行妥善覆蓋。此外，還要注重查驗施工細節，杜絕潛藏的裂縫隱患。

參考文獻

[1]曹先振，吳剛，董慶.大型輸水渡槽高標號砼溫控施工技術研究[J].企業技術開發，2013（02）.

[2]蔣俊峰.超大體積薄壁渡槽施工溫控技術及其應用[J].科技創新與生產力，2014（02）.

[3]周宏.大體積砼溫控技術探討[J].中華建設，2010（04）.

〔編輯：李玨〕

摘 要：規模偏大的渡槽工程多為河渠交叉地段的建筑物。在施工中進行查驗和管控，能預防常見的渡槽裂痕，提升溫控質量。明晰砼溫控特有的技術、關聯的管控程序，可以防止構架裂縫，保證渡槽的施工水準。

關鍵詞：渡槽；砼；溫控；裂痕

中圖分類號：TV672+.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0069-02

混凝土固有的特性決定其在施工階段很難防止裂縫的出現。渡槽帶有裂縫時，會影響構架的美感，也會限縮耐久性。在明晰了裂縫的本源成因后，就要整合起事前管控、施工時段管控、接續保養，預設有效的溫控路徑。只有這樣，才能減少裂縫數目，提升渡槽建構的水準。

1 溫控實例

南水北調中線工程涵蓋了某一地段內的渡槽，它被劃歸到某村以南的河段中。建造的槽身段長348 m，跨徑（29+7×50） m，銜接著簡支開口架構下的渡槽。預設了雙線雙槽的布設規則，單槽頂部寬16 m；單槽凈寬超過12.7 m。兩個槽體中間預設了5 m的間距，添加了特有規格的人行道板。雙線架構下的渡槽頂寬超過32 m，底寬超過34 m。

中線一期的干線工程，是第一個層級內的工程，預設的輸水建筑被看成一級特有的建筑物。河段內的渡槽是輸水工程的側重部分，涵蓋了進口銜接的渠道段、進口銜接的漸變段、節制閘和關聯的連接段、槽身和出口范疇內的閘室段、出口銜接的漸變段。河段內的渡槽流量為347 m3/s，加大流量后，可上升至418 m3/s。河槽預設的起點樁號、終點樁號都合乎規格。槽身地段全長超過340 m。

2 預設的裂痕處理

2.1 帶有濃縮特性的防水原料

帶有濃縮劑特性的防水材料被設定成XYPEX，這一規格的配料是水泥基特有的滲透材料，是結晶型架構下的無機材料，可防水。XYPEX作為一種新穎材料，涵蓋了波特蘭的水泥、某規格的硅砂、帶有活潑特性的化學成分，且它們都是干粉特性的新穎材料。預設最優比例，以便調和材料和水。

用灰漿將制備好的原料涂刷在表層架構上，帶有活潑特性的化學成分就會協同混凝土，借助特有的滲透作用，把毛細管以內的微粒、未被水化的獨特成分再去水化，形成不帶有溶解特性的枝蔓狀固體。這些固體阻塞了微小的管路，提升了原有的密實度。

活性物質帶有最優的親水特性，因此施工時段內，會沿著層級以內的細微裂痕和管道以內的滲漏水源朝內層延展。混凝土內部架構的水化結晶會銜接成整體，它與混凝土帶有的膨脹系數是一樣的，這就彌補了固有的裂痕。如果發現新裂痕，則再經過水化、持續的再結晶，便可以妥善自愈，從而體現其永久的防水傾向。

2.2 施工時段的側重點

混凝土表層預設防水，添加了砂漿、漂浮的漿液，并經過反堿和接續去污的流程，去除掉表層夾帶的塵土和油漬。具體而言，可選取對應規格的打磨機、鋼絲刷、質量分數為5%的鹽酸溶液來清洗基層表面，之后還要反復沖刷。只有明晰構架基層特有的屬性，才能確認處理的辦法。

對土體的表層缺陷，例如模板拉桿的孔洞、土體夾帶的裂痕、施工查驗出的裂痕接口、帶有突兀的蜂窩，都要妥善查驗，及時修補。在運用灰漿前，混凝土表層要反復洗刷，使表層帶有潤濕的粗麻面。水泥基的活性物質則會滲進這一層，并漸漸延展?；炷良軜嫷拿毾到y銜接著的水化結晶，也會整合成整體。

3 溫控范疇內的防裂辦法

3.1 優化配合比

混凝土的配合比，可以限縮水化熱，縮減絕熱升溫。這樣一來，就限縮了自生態勢下的收縮變形，混凝土構架的抗裂性能也逐漸被延展。為了提升渡槽原有的抗裂特性，除了預設最優情形下的配合比，還可摻進合規的外加劑和外摻料。依循委托方設定的技術規格，預設應有的配合比。具體而言，可以預設如下特有的配合比，并添加新穎的摻加劑。

配合比的數值，涵蓋了特有規格的膠材、水體、砂石和水泥粉煤灰，細骨料的細砂要選取最優特性的天然中砂，如果更替了細度模數，則砂率也要調和。例如，增添了0.2的細度模數，則要限縮0.1%的砂率。與此同時，還要調整預設的用水量。嚴格管控水泥的含堿量和粉煤灰固有的含堿量。混凝土夾帶的含堿量不能超過2.6 kg/m3。渡槽的槽身要預設C50規格的配料，混凝土夾帶的引氣劑限縮在0.041%的范疇內。

3.2 溫差的限縮和調節

根據工程累積的經驗可以發現，混凝土現有的入倉溫度決定了它的基礎溫差。澆筑溫度的辨識和管控，可以限縮混凝土的溫度峰值，限縮基礎構架的溫差。在允許的條件下，要盡量限縮澆筑溫度。在低溫時段內，澆筑溫度不能低于5 ℃；在高溫時段內，澆筑溫度要管控在27 ℃。由于渡槽被劃歸為規模偏小的工程，因此過分限縮其澆筑溫度會耗費較大的成本。針對這一問題，可預設最優措施，以便管控溫度數值。

解析造成的內外溫差是裂痕的根源。在澆筑的初始時段，水化的水泥會釋放出較多的熱能，混凝土架構內的熱能也會慢慢散失，表層偏大的散熱會產生內外架構的溫差。在后續時段內，伴隨水化流程終結，內外的溫差遞減，混凝土的裂痕也會隨之縮減。然而，如果遇到規模偏大的寒潮、晝夜時段，混凝土表層不能預設保溫，就會帶有裂痕。調查數據顯示，河段渡槽的抗裂可以在施工路徑下或在鋼制模板銜接的表層，覆蓋具有聚乙烯特性的保溫材料。與此同時，還可預設其他可用的保溫措施，將槽身內的混凝土溫差管控在24 ℃以下。

3.3 通水時段的冷卻辦法

在外部架構設置保溫措施，可以限縮內外溫差，但是內部架構的熱能無法有序散發，這會導致混凝土持續升溫，給后續的裂痕防控造成不利的影響。因此，要釋放掉混凝土構架內的熱能。實效性的辦法是在混凝土架構的內側埋置冷卻水管，利用通入的冷水帶走累積的熱能。

通水冷卻的材料，是有特殊規格的冷卻管。根據材料的差別，可以分為塑料管和鐵管。塑料管具有布設簡單、不漏水的優勢，在快速施工中運用偏多。在實際工程中，塑料管橫向安裝支架的間距為0.6 m。鐵管具有最優的冷卻特性，但其管道布設卻較復雜，且接口銜接的部位容易漏水。一般將鐵管安裝在構架簡單的管路內，間距為1 m。塑料管和鐵管如圖2和圖3所示。

此外，水管的冷卻成效還關系著水體溫度和水流速率。

4 結束語

在建造渡槽中，要注重溫控細節，減少溫度應力下的表層

裂痕。例如，渡槽銜接的底板頂面、渡槽的施工倉面，都要盡早覆蓋；建構上層墻體時，要對端面銜接的土工膜進行妥善覆蓋。此外，還要注重查驗施工細節，杜絕潛藏的裂縫隱患。

參考文獻

[1]曹先振，吳剛，董慶.大型輸水渡槽高標號砼溫控施工技術研究[J].企業技術開發，2013（02）.

[2]蔣俊峰.超大體積薄壁渡槽施工溫控技術及其應用[J].科技創新與生產力，2014（02）.

[3]周宏.大體積砼溫控技術探討[J].中華建設，2010（04）.

〔編輯：李玨〕

摘 要：規模偏大的渡槽工程多為河渠交叉地段的建筑物。在施工中進行查驗和管控，能預防常見的渡槽裂痕，提升溫控質量。明晰砼溫控特有的技術、關聯的管控程序，可以防止構架裂縫，保證渡槽的施工水準。

關鍵詞：渡槽；砼；溫控；裂痕

中圖分類號：TV672+.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）12-0069-02

混凝土固有的特性決定其在施工階段很難防止裂縫的出現。渡槽帶有裂縫時，會影響構架的美感，也會限縮耐久性。在明晰了裂縫的本源成因后，就要整合起事前管控、施工時段管控、接續保養，預設有效的溫控路徑。只有這樣，才能減少裂縫數目，提升渡槽建構的水準。

1 溫控實例

南水北調中線工程涵蓋了某一地段內的渡槽，它被劃歸到某村以南的河段中。建造的槽身段長348 m，跨徑（29+7×50） m，銜接著簡支開口架構下的渡槽。預設了雙線雙槽的布設規則，單槽頂部寬16 m；單槽凈寬超過12.7 m。兩個槽體中間預設了5 m的間距，添加了特有規格的人行道板。雙線架構下的渡槽頂寬超過32 m，底寬超過34 m。

中線一期的干線工程，是第一個層級內的工程，預設的輸水建筑被看成一級特有的建筑物。河段內的渡槽是輸水工程的側重部分，涵蓋了進口銜接的渠道段、進口銜接的漸變段、節制閘和關聯的連接段、槽身和出口范疇內的閘室段、出口銜接的漸變段。河段內的渡槽流量為347 m3/s，加大流量后，可上升至418 m3/s。河槽預設的起點樁號、終點樁號都合乎規格。槽身地段全長超過340 m。

2 預設的裂痕處理

2.1 帶有濃縮特性的防水原料

帶有濃縮劑特性的防水材料被設定成XYPEX，這一規格的配料是水泥基特有的滲透材料，是結晶型架構下的無機材料，可防水。XYPEX作為一種新穎材料，涵蓋了波特蘭的水泥、某規格的硅砂、帶有活潑特性的化學成分，且它們都是干粉特性的新穎材料。預設最優比例，以便調和材料和水。

用灰漿將制備好的原料涂刷在表層架構上，帶有活潑特性的化學成分就會協同混凝土，借助特有的滲透作用，把毛細管以內的微粒、未被水化的獨特成分再去水化，形成不帶有溶解特性的枝蔓狀固體。這些固體阻塞了微小的管路，提升了原有的密實度。

活性物質帶有最優的親水特性，因此施工時段內，會沿著層級以內的細微裂痕和管道以內的滲漏水源朝內層延展?；炷羶炔考軜嫷乃Y晶會銜接成整體，它與混凝土帶有的膨脹系數是一樣的，這就彌補了固有的裂痕。如果發現新裂痕，則再經過水化、持續的再結晶，便可以妥善自愈，從而體現其永久的防水傾向。

2.2 施工時段的側重點

混凝土表層預設防水，添加了砂漿、漂浮的漿液，并經過反堿和接續去污的流程，去除掉表層夾帶的塵土和油漬。具體而言，可選取對應規格的打磨機、鋼絲刷、質量分數為5%的鹽酸溶液來清洗基層表面，之后還要反復沖刷。只有明晰構架基層特有的屬性，才能確認處理的辦法。

對土體的表層缺陷，例如模板拉桿的孔洞、土體夾帶的裂痕、施工查驗出的裂痕接口、帶有突兀的蜂窩，都要妥善查驗，及時修補。在運用灰漿前，混凝土表層要反復洗刷，使表層帶有潤濕的粗麻面。水泥基的活性物質則會滲進這一層，并漸漸延展。混凝土架構的毛細系統銜接著的水化結晶，也會整合成整體。

3 溫控范疇內的防裂辦法

3.1 優化配合比

混凝土的配合比，可以限縮水化熱，縮減絕熱升溫。這樣一來，就限縮了自生態勢下的收縮變形，混凝土構架的抗裂性能也逐漸被延展。為了提升渡槽原有的抗裂特性，除了預設最優情形下的配合比，還可摻進合規的外加劑和外摻料。依循委托方設定的技術規格，預設應有的配合比。具體而言，可以預設如下特有的配合比，并添加新穎的摻加劑。

配合比的數值，涵蓋了特有規格的膠材、水體、砂石和水泥粉煤灰，細骨料的細砂要選取最優特性的天然中砂，如果更替了細度模數，則砂率也要調和。例如，增添了0.2的細度模數，則要限縮0.1%的砂率。與此同時，還要調整預設的用水量。嚴格管控水泥的含堿量和粉煤灰固有的含堿量。混凝土夾帶的含堿量不能超過2.6 kg/m3。渡槽的槽身要預設C50規格的配料，混凝土夾帶的引氣劑限縮在0.041%的范疇內。

3.2 溫差的限縮和調節

根據工程累積的經驗可以發現，混凝土現有的入倉溫度決定了它的基礎溫差。澆筑溫度的辨識和管控，可以限縮混凝土的溫度峰值，限縮基礎構架的溫差。在允許的條件下，要盡量限縮澆筑溫度。在低溫時段內，澆筑溫度不能低于5 ℃；在高溫時段內，澆筑溫度要管控在27 ℃。由于渡槽被劃歸為規模偏小的工程，因此過分限縮其澆筑溫度會耗費較大的成本。針對這一問題，可預設最優措施，以便管控溫度數值。

解析造成的內外溫差是裂痕的根源。在澆筑的初始時段，水化的水泥會釋放出較多的熱能，混凝土架構內的熱能也會慢慢散失，表層偏大的散熱會產生內外架構的溫差。在后續時段內，伴隨水化流程終結，內外的溫差遞減，混凝土的裂痕也會隨之縮減。然而，如果遇到規模偏大的寒潮、晝夜時段，混凝土表層不能預設保溫，就會帶有裂痕。調查數據顯示，河段渡槽的抗裂可以在施工路徑下或在鋼制模板銜接的表層，覆蓋具有聚乙烯特性的保溫材料。與此同時，還可預設其他可用的保溫措施，將槽身內的混凝土溫差管控在24 ℃以下。

3.3 通水時段的冷卻辦法

在外部架構設置保溫措施，可以限縮內外溫差，但是內部架構的熱能無法有序散發，這會導致混凝土持續升溫，給后續的裂痕防控造成不利的影響。因此，要釋放掉混凝土構架內的熱能。實效性的辦法是在混凝土架構的內側埋置冷卻水管，利用通入的冷水帶走累積的熱能。

通水冷卻的材料，是有特殊規格的冷卻管。根據材料的差別，可以分為塑料管和鐵管。塑料管具有布設簡單、不漏水的優勢，在快速施工中運用偏多。在實際工程中，塑料管橫向安裝支架的間距為0.6 m。鐵管具有最優的冷卻特性，但其管道布設卻較復雜，且接口銜接的部位容易漏水。一般將鐵管安裝在構架簡單的管路內，間距為1 m。塑料管和鐵管如圖2和圖3所示。

此外，水管的冷卻成效還關系著水體溫度和水流速率。

4 結束語

在建造渡槽中，要注重溫控細節，減少溫度應力下的表層

裂痕。例如，渡槽銜接的底板頂面、渡槽的施工倉面，都要盡早覆蓋；建構上層墻體時，要對端面銜接的土工膜進行妥善覆蓋。此外，還要注重查驗施工細節，杜絕潛藏的裂縫隱患。

參考文獻

[1]曹先振，吳剛，董慶.大型輸水渡槽高標號砼溫控施工技術研究[J].企業技術開發，2013（02）.

[2]蔣俊峰.超大體積薄壁渡槽施工溫控技術及其應用[J].科技創新與生產力，2014（02）.

[3]周宏.大體積砼溫控技術探討[J].中華建設，2010（04）.

〔編輯：李玨〕