軸承行業閃現新思維或將照亮不一樣的未來

馮月姮

云計算、大數據、物聯網……當這樣一個個時髦詞匯從王全清口中冒出時，多少讓人有點兒驚訝。更讓人沒有想到的是，對“行業集中度”、“抓大放小”等老生常談的話題，這位中國軸承工業協會常務副理事長竟然也有了迥異于前的看法。

“大家開始意識到，沒有必要（把企業規模）弄得特別大，照樣可以過得很好！”就在三四年前，“扶植大型企業集團”還是各行業協會的一項重要議程，如今卻已世易時移。用王全清的話說，“市場環境在變，觀念意識也在變。”

在過去的兩年里，盡管軸承行業整體形勢并不樂觀，但依然有些企業逆勢增長——這其中，就與諸多新技術、新思維的不斷涌現密不可分。

《中國機電工業》：2013年，中國軸承行業總體利潤仍呈近兩年的下降趨勢，不過，我們注意到，SKF、鐵姆肯等幾家知名外企在華投資企業卻增長了10～20%，為什么會有這種反差？過去一年，軸承行業的競爭態勢發生了怎樣的變化？

王全清：軸承行業近來的確遇到了許多困難，2011年全部軸承產品銷售收入達到1420億元的頂峰之后，2012年出現了負增長（1320億元），2013年行業主營業務預計增長8%左右，但也是恢復性的增長，部分重點骨干企業出現了負增長，這是多年來沒有的情況。另外，更值得關注的是，2013年利潤仍呈近兩年的下降趨勢，部分重點企業降幅達到30%以上。這是一個非常嚴重的問題，會對企業的技術改造能力、再投資能力等產生重大影響，容易使企業陷入惡性循環。

從國際市場看，2013年，出口增幅由之前的20%～30%下降到5%左右。由于出口在總銷售額中的比重較大，所以對行業總體的影響很明顯（軸承行業出口占比為25%，其中約40%為外資在華投資企業貢獻）。與此同時，國內下游裝備類企業大都出現了一定程度的困難，只有轎車、農機、儀表和家電類的軸承需求有所增長。

競爭態勢也變得越來越復雜。前些年，數家外資巨頭在華陸續建起了40多家工廠，在形成生產能力、鋪設營銷網絡之后，現在，他們又對國企改革和民營企業的并購重組產生了濃厚的興趣，而且手段更加豐富、靈活。過去，他們只愿意全部收購或控股，現在開始放低標準，先參股也可以，逐步進行收購。2013年，已有外資企業通過并購中國民營企業的方式切入中低端市場，對中國企業造成了比較大的壓力。

目前來看，外資企業的這些新模式的效果很明顯，2013年外資企業在中國增長還是很快的，大約有10%～20%。另外，再制造領域也有比較大的市場空間，鐵姆肯和SKF都已經在布局了。

《中國機電工業》：面對這種新形成的競爭格局，中國軸承企業是否想到了應對的方法？有哪些新動向和新思維？比如，中國老牌的大型軸承企業、行業新秀等。

王全清：目前，國內企業的情況還是研發能力差，自主的東西少。過去一段時期，大家對技術研發不是特別重視，許多企業對規模的追求要遠遠超過對技術水平提升的追求。但是，隨著形勢的變化，許多企業開始意識到技術升級的重要性。

近兩年，雖然行業整體業績下滑，但技術改造投資不降反升，大家都在進行轉型升級。比如瓦軸、襄軸等，開始嘗試到歐洲去收購優質的企業，吸取先進的技術。不僅如此，一些民營企業也敢于下血本進行技術投入。前段時間，我們去浙江常山的捷姆軸承參觀，他們利用物聯網技術推進了管理的智能化，建立起了“無人車間”——幾乎所有的生產過程都是用機器完成的，不再需要大量的人工了。

行業內人士的思想也開始轉變，大家開始意識到，沒有必要把規模弄得特別大，一些走“精、專、特、新”路線的企業，日子過得都很不錯，比如，浙江慈興集團，2013年增長了50%左右，2014年至少還會增長50%，達到20億元左右。他們定位很高端，與許多全球著名企業建立了長期良好的業務關系。

中國企業也越來越重視人才，開始進行一些技術服務人才的引進。南京有一家軸承企業，也是以比較原始的形式起家的，最近在發展上遇到了一些問題，后來他們聘請了兩位日本專家，幫助他們解決了檢測方法等一系列問題。再比如，湖北新火炬從幾年前就開始，連續聘請了10多位外籍專家，打造了一個很有實力的研發團隊，現在這家企業在汽車軸承領域的技術水平已經很出色了。

未來幾年，中國企業的這些投入會慢慢體現出效果，整體的利潤情況也會有所好轉。

《中國機電工業》：對未來幾年中國軸承行業的發現趨勢，您有怎樣的預測？

王全清：從現在的情況來看，2014年整體形勢會比較穩，我們預計會有8%的增長，應該能恢復到2011年的水平，研發等投入的成果會逐步表現出來，利潤會有所增加，而且出口一定會增加，以目前在手訂單的情況來看，增幅在10%～15%。

2013年11月，我們對“十二五”規劃進行了修訂，除了總量指標外，更主要的是，要考慮對結構調整和轉變發展方式的促進。在具體操作上，我們把關鍵零部件，例如滾子、密封件、潤滑油等納入“十二五”重點攻關項目中。另外，中國鋼鐵工業協會正在和我們進行一些合作，一旦軸承鋼等高端軸承材料獲得突破，也會促進軸承企業的轉型升級。

在品牌方面，相比較其他行業的企業而言，中國軸承企業對品牌的投入不太夠，不過，行業內已經意識到了這個問題，一些地方性的軸承產業基地，比如遼寧瓦房店，已經有打造品牌的計劃與行動——2013年，除瓦軸集團外，已新增了四五家企業獲得“中國馳名商標”。

未來在高端市場上，中國企業會逐漸有所作為。目前，已有多家中國企業已經完成了高鐵軸承等高端軸承的實驗室測試，未來幾年會逐漸出成果。