2013裝備工業紀事

January1月

對于中國裝備制造業而言，2013年是從一連串好消息開始的。年初召開的2012年國家科學技術獎勵大會上，機械制造及相關領域表現搶眼，不僅獲獎項目眾多，而且涌現了一批領先世界的標志性成果，如特高壓交流輸電、自主盾構裝備等。而令一些重大裝備企業望穿秋水的核電建設，也在（因福島核事故）停滯20個月之后，有了大規模重啟的跡象（盡管從全年來看，核電市場的表現未必令人滿意）。另外，來自國際鐵路行業權威咨詢機構的報告顯示，中國北車和中國南車包攬了世界軌道交通裝備冠亞軍，將龐巴迪、阿爾斯通、西門子三大傳統巨頭甩在了身后。但對入華多年的機械巨頭卡特彼勒而言，2013年的開局卻可謂煎熬。2012年6月，卡特彼勒完成了對香港上市公司年代煤機（運營主體為生產液壓支架的鄭州四維機電設備制造有限公司）的收購，然而僅僅半年之后，這家久經沙場的跨國公司竟然宣布，自己“被忽悠了”——由于標的公司存在“財務會計不當行為”，卡特彼勒將為此進行5.80億美元（約36億元）的非現金商譽減值——一下子弄了這么大一個窟窿，卡特彼勒也沒自我檢討檢討，反而把責任都推在了鄭州四維身上，以至于至今我們依然沒完全弄明白，一家年銷售收入僅16億元的公司（鄭州四維），究竟是怎么給卡特彼勒造成了36億元損失的？

February2月

2013年2月16日，新年后上班的第一天，一場達到重度污染級別的霧霾襲擊了京津冀地區。第二天，國務院辦公廳即發布《關于加強內燃機工業節能減排的意見》，提出到2015年，節能型內燃機產品要占到全社會內燃機保有量的60%——有點因禍得福的意思吧，內燃機行業迎來了近年來最大的一次政策利好——這也是史上第一次由國務院針對某項專業領域產品發布相關工作指導意見。（接下來整整一年中，隨著霧霾災害在全國各地紛紛爆發，抗霾成了全國上下最關心最緊迫的事情之一。2013年9月，國務院發布大氣污染防治“國十條”；2014年初，31省與環保部簽署了抗霾“軍令狀”，北京甚至宣稱將投入7600億元用于治理PM2.5。）

就像中國的天氣一樣，此時，有一家公司也正愁云慘淡，它就是聲名顯赫的振華重工。在其剛剛發布的業績公告中，振華重工預計2012年自己將出現9.5～10.5億元的巨虧（最終確認是10.44億元），這也是其繼2010年虧損近7億元之后的又一次巨虧。憶往昔，振華重工曾經書寫了“中國制造”一個罕見的傳奇，它從13個人、100萬美元起步，用不到20年時間就發展成為世界港機行業的霸主，一度占據了全球市場份額的近80%。然而，金融危機之后，隨著創始人的離開，振華重工迅速陷入了困境：傳統港機業務面臨越來越激烈的競爭、海工等新業務拓展緩慢、內部人才流失嚴重、士氣低落……甚至有業內人士用“日薄西山”來形容它當時的狀況，不免令人扼腕！（在報出巨虧后不久，美國總統奧巴馬，哦不對，應該是一陣風幫了振華重工一個大忙。2013年3月29日，奧巴馬在美國邁阿密港口發表演說，鼓勵美國更廣泛地使用“美國制造”。此時一陣大風刮來，吹落了奧巴馬身后蓋在起重機上的美國國旗，露出了振華重工的商標，一時引發全場嘩然——對振華重工而言，這真可謂一則千金難買的“廣告”。2013年，振華重工在新任掌門人的帶領下將交出一張怎樣的答卷？2014年會成為其絕地反擊、重振雄風的拐點嗎？我們且拭目以待！）

March3月

對中國新能源領域兩位曾經創造過神話的大佬級人物來說，這個月堪稱悲情。

2013年3月10日，華銳風電宣布，公司董事長韓俊良因個人原因辭職，除公司董事外不再擔任其他任何職務。此前，在韓的領導下，華銳風電曾一度創造了風電行業的成長神話——2005年底成立，2008年即后來居上，晉身國內風機行業老大，2010年更殺入了全球第二名。然而來得快，去得也快，隨著風電寒冬的突然降臨，華銳風電瘋狂擴張帶來的種種問題也顯露出來：產品質量問題頻頻、攤子鋪得太大、企業現金流緊張、效益大幅下滑……最終，強人韓俊良也只得黯然離場。（在韓去職后，PE代表、資本大佬尉文淵全面接手華銳風電，然而僅僅2個月后，尉也宣布辭職。如今的華銳風電可謂深陷泥潭，據測算，其上市三年市值已蒸發約760多億元。）

十天后，2013年3月20日，在新能源的另一主要戰場——光伏行業發生了一件石破天驚的事情：無錫市中級人民法院裁定，對無錫尚德太陽能電力有限公司實施破產重整。施正榮，無錫尚德的創始人，幾乎一夜之間再次成為國人聚焦的熱點。不過這一次，他獲得的只有嘆息：八年前，施正榮在紐交所敲響了尚德電力上市的鐘聲，這是第一家在美國主板上市的中國民營企業，而施本人則在次年以150億元身價被《福布斯》評為中國大陸新首富。不久之后，尚德電力一度成為全球最大的太陽能企業。一時間，“太陽能之王”、“光伏首富”等諸多光環，讓施正榮走上了“神壇”。彼時的他恐怕萬萬不會想到，八年后自己面臨的竟會是這樣一番光景：企業四面楚歌，債務如山，被裁定破產，與此同時，“詐捐”、“利益輸送”、“轉移資產”等種種是非更令他深陷輿論漩渦……“這多像是一場煙火，砰的一聲，上了天，落下來都是灰。”一位熟悉施正榮的人如此形容道。

April4月

在這個月舉行的第十五屆上海國際車展上，《中國機電工業》發現，更多的汽車廠商都在展出豪華轎車、尺寸更大的轎車和SUV，我們甚至看到了“升級版”的全新捷達。

在電氣巨頭ABB的一次新聞發布會上，其負責人告訴《中國機電工業》：“中國市場正在轉型，它越來越在向成熟市場過渡，擁有成熟市場的許多特征，可以與發達國家相近了。”

在CIMT2013舉辦期間，德國機床廠商埃馬克的有關負責人向《中國機電工業》表示：“我們發現中國客戶與德國客戶對我們的需求越來越相似，他們在要求提升加工效率的同時，更加注重單件成本的降低……”

而此前，當美國通用電纜進入中國市場時，其全球CEO對《中國機電工業》指出：“我們認為中國的電線電纜市場正在進入一個新的發展時期，現在這里更加注重標準、產品的質量和服務，以及節能環保等理念，所以我們覺得這將有利于我們迅速展開在中國的業務發展，就如同我們在北美市場一樣。”

種種跡象表明，跨國公司對中國市場的認識和評估正在發生某種微妙的變化。中國還是新興市場嗎？至少在上述公司看來，需求的升級正在推動中國市場向成熟轉化。果真如此，中國企業應該如何迎接這一變化的挑戰呢？

May5月

2013年5月10日，云內動力董事長楊波向公司董事會提交了書面辭職報告，申請辭去公司五屆董事會董事長職務。這位上市公司董事長辭職的原因有些特別，既不是業績不好，也不是“個人原因”，而是被人給騙了。

騙子的名字叫趙錫永。在2013年3月8日國務院研究室下文證偽其“國務院研究室司長”、“副部級巡視員”的身份前，這個所謂的“司長”“調研”中國之行一路受到數省多地政府的禮遇。他聲稱自己陪同部長去美國，參加了中美第十次戰略能源對話；他“不經意”地提到了一些“在國務院的經歷”，暗示國家領導人對他的信任；他在每一個重大公開場合發表恰如其分的言論，讓人覺得“他比領導還像領導”。在他長達四五年游走中國的經歷中，居然從未留下破綻。從東北到湖南，再到云南——據昆明市紀委、監察局的《問責決定書》稱，“2012年4月云內動力領導與趙錫永認識后，輕信其聲稱是國務院政策研究司司長，在未認真核實的情況下就聘用趙錫永為云內動力公司顧問，使其招搖撞騙行為得逞，造成了嚴重不良社會影響。”楊波因此辭職。不過，辭去云內動力董事長職務后，楊仍繼續留任公司董事及其他職務，并主持董事會工作。

在如今這個信息年代，趙錫永老套的騙術竟能屢屢得逞，長達數年沒被揭穿，也算得上一樁奇聞了！

June6月

2013年6月18日，寶勝股份（600973）停牌。公司公告稱，接控股股東寶勝集團有限公司通知，公司實際控制人正在籌劃和中央企業簽署寶勝集團國有股權劃轉協議相關事宜。兩周后，謎底揭曉，收編寶勝集團的央企正是中航工業。根據協議，中航工業將支持把寶勝集團打造成航空線纜主要供應商，以及航空機電電氣產業、物聯網、電子信息等產業的重要制造企業，使寶勝集團成為國內領軍、國際著名的大型企業集團。同時積極推動寶勝集團進入航空機電電力電氣制造及其它新興產業領域。

在北京，萬達集團正式宣布斥資3.2億英鎊收購英國最大的豪華游艇制造商圣汐（Sunseeker）。這也是繼2012年濰柴收購意大利法拉帝之后，我國企業再次并購歐洲頂級豪華游艇品牌。

說到濰柴，這家霸氣十足的公司針對假冒偽劣“打而不絕”的業界頑疾，最近祭出了一招殺手锏，那就是在全國范圍內聯合律師事務所，成立濰柴知識產權保護聯盟，“在該模式下，律師事務所自行支付所有費用對市場上生產、銷售假冒濰柴產品的行為進行調查取證，并向法院起訴，通過法院判決或調解的形式打擊假冒侵權行為，維權的賠償則在扣除辦案費用后由雙方按約定比例進行分配。”這個將全國律所變成自家“打假辦”的創意不可謂不新穎，只是不知實施以后，效果如何？

當月底，第十二屆全國人大常委會第三次會議表決通過了《中華人民共和國特種設備安全法》，自2014年1月1日起施行。

July7月

對中國裝備制造業而言意義非凡的一次重組在這個月拉開了帷幕。

2013年7月17日晚，*ST二重發布公告稱，接到國務院國資委通知，中國第二重型機械集團公司將與中國機械工業集團有限公司實施聯合重組。二重集團整體產權無償劃入國機集團，作為重組后新集團的全資子企業。由此，國機集團將間接收購二重集團所持*ST二重71.47%的股權。重組后的新集團沿用“中國機械工業集團有限公司”名稱。二重集團不再作為國務院國資委履行出資人職責的企業。

二重集團是為國民經濟和國防建設提供重大技術裝備的國有重點骨干企業，但近年來由于下游市場需求不振等原因，公司虧損嚴重。其主要資產和業務所在的*ST二重2011年虧損13.87億元，2012年虧損28.89億元，瀕臨退市。

此番兩大機械央企的聯合重組，無疑將進一步夯實國機集團的制造業基礎。但對國機而言，從近期來看如何令二重扭虧，也將是不小的挑戰。

而對我國機床制造業來說，這個月真可謂好戲連臺。7月11日，濟南二機床召開“福特汽車肯塔基工廠沖壓線項目啟動會暨新聞發布會”，對外發布了一個振奮人心的消息：繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠，全部5條大型沖壓生產線訂單之后，濟南二機床再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。實現了進軍國際高端市場的連續突破。到了月底，又一則好消息在業界不脛而走：由大連科德（大連光洋全資子公司）生產的高精度五軸立式機床，正式啟運出口德國。值得一提的是，此次出口除了整機，其中的數控系統、伺服驅動等關鍵功能部件均系大連光洋自主研制。如果你對中國機床行業的歷史有所了解，就會明白，這兩家公司取得的突破具有何等重要的意義！

August8月

2013年8月20日，阿根廷政府發布公報，正式批準從中國南車青島四方有限公司采購鐵路設備的合同。這不僅是阿根廷政府最大的一次性投資政府采購項目（總計近60億元人民幣），也是中國企業在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。

值得一提的是，該項目在早些時候曾引發我國軌道交通裝備市場的軒然大波。中國南車不僅被指未按有關規定和程序進行競標項目的申報備案，更以遠低于其他同類項目的報價涉嫌 “惡性競爭”，導致阿根廷方認為中方其他企業報價不嚴肅，要求中方做出解釋，并暫停了中方其他公司已簽約的近30億美元的項目進程。為此，中國南車在國內遭到了中信建設、中國北車向中國機電產品進出口商會的聯合投訴。不過，在南車方面看來，阿根廷政府此次的官方表態已經可以視作上述風波的最好終結。

同樣深受“風波”困擾的還有中國重汽。事情是這樣的：2013年7月25日，中國重汽在港交所發布公告，稱將聘任三位退職政府官員——貴州省原省長石秀詩、山東省原省長韓寓群、國稅總局原副局長崔俊慧擔任獨立董事。任期為3年，年薪為18萬元人民幣。這則消息隨即引來輿論的廣泛質疑，有媒體刊文指出，如果從時間上較起真來，三位前高官到上市公司擔任獨董并不符合《公務員法》的規定。壓力之下，中國重汽只得于8月14日再發公告，稱不再履行聘任程序。這場鬧得沸沸揚揚的“獨董風波”才算告一段落。

September9月

繼成功并購普茨邁斯特（業界俗稱“大象”）1年多之后，三一重工于2013年9月10日晚公告，公司高級副總裁、大象CEO羅伯特？肖毅（Norbert Scheuch）因個人原因辭職，不再擔任公司任何職務。關于這個原大象CEO肖毅，此前《中國企業家》雜志曾報道過他和三一董事長梁穩根“文化磨合”的一些故事：

據說，一次梁穩根在酒桌上對肖毅說：“這件事，你說怎么定就怎么定。”實在的德國人回去風風火火地趕了份計劃書，拿到了梁的面前，酒醒以后的梁自然不認賬。肖毅滿肚子的情緒，三一高管趕緊安撫，并解釋說，中國人的習慣，有些是客氣，是玩笑話。在非正式的場合隨便說說，這種東西千萬別當真。

還有一次，讓肖毅深深領教了中國人的“靈活多變”。2012年4月，梁穩根下指標的時候，給予了普茨邁斯特一個戰略性的發展遠景：20億歐元。肖毅的團隊初聽到這個目標，像是炸開了鍋一樣，說這是開玩笑，根本完不成。向文波（三一總裁）趕緊打圓場說，20億也好，18億也好，30億也行，就是多的意思，這是中國人的習慣，不是硬性的任務，是發展的前景。德國人卻被這一串數字繞暈了頭，較真地要求三一拿出可行性的計劃。袁金華（三一創始人之一）說：“這就是個目標，就這樣去努力，反正到時候誰知道什么變化呢？”固執的德國人卻差點要全體辭職。

October10月

針對產能嚴重過剩的現狀，中央終于祭出重拳。2013年10月15日，《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》發布，將改革重點鎖定鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等五大嚴重產能過剩行業，并規劃了未來五年化解產能過剩的“路線圖”。尤其值得一提的是，意見強調，“把化解產能嚴重過剩矛盾工作列為落實中央重大決策部署監督檢查的重要內容”，“將遏制重復建設、化解產能嚴重過剩矛盾工作列入地方政府政績考核指標體系”。

這個月，有兩則“壞”消息傳來：一是天威保變披露三季度業績顯示，其前三季度虧損達22億元之多，居A股上市公司榜首；二是山東商人朱玉國因五年前的一場風電“豪賭”，而被媒體曝出身背60余億元巨額債務無法償還，他執掌的山東長星集團也到了瀕臨破產的邊緣。——這二者恐怕都跟“產能過剩”不無關系！

這個月，還有一個神秘大佬浮出水面：無錫尚德重組的接盤方迎來了一匹黑馬——順風光電。而順風光電的大股東正是低調的房地產大鱷鄭建明。此前，鄭建明已經收購了另一光伏巨頭賽維LDK超過五分之一的股份。（最終，鄭建明以30億元拿下了無錫尚德。而他最新的大動作，是以10億港元獲得中國最大民營造船公司熔盛重工13.61%的股權，成為熔盛重工第四大股東。）

此外在揚州，2013年10月10日這天，濰柴董事長譚旭光雄心勃勃的發布了“長三角戰略”：“（濰柴）長三角將以揚州為中心，打造輕型發動機基地、商用車基地和特種車基地，計劃2018年底，揚州地區各企業銷售收入突破100億元。”當天，與會來賓多達3500人，陣容空前。

而到月底，《新快報》記者陳永洲收錢發表中聯重科失實報道的事件，震驚社會，尤其在媒體界，產生的影響和對此的反思，或將持續很長一段時間。

November11月

2013年11月9～12日，中國共產黨十八屆三中全會在北京召開，會議勾勒了未來中國改革的藍圖。一個波瀾壯闊的嶄新時代開始了！

這月底，我國第一部宣傳裝備制造業的大型高清電視紀錄片《大國重器》在央視播出，在業界引發了強烈關注和反響。

December12月

2013年12月25日，據浙江省人民檢察院確認，浙江大學副校長禇健因涉嫌職務犯罪，被省檢察院正式逮捕，目前案件仍在偵查中。

褚健是中國控制系統工程領域的頂級專家，學術履歷相當耀眼。曾兩次獲得國家科技進步二等獎，一次獲得國家技術發明二等獎。在被立案調查之前，這位國家“長江學者獎勵計劃”的首批特聘教授已經進入2013年中國工程院院士的第一輪候選人名單。

不僅學術上頗有成就，褚健還曾是個出色的企業家，其參與創建并曾擔任總裁的中控集團被視為產學研結合的典范，也是國內自動化行業的翹楚。該公司剛剛成立時，國內自動化行業基本被國外公司壟斷，但中控的崛起打破了這一局面。如今，中控集團擁有4000多名員工，2012年的產值超過30億元，并制定了國內自動化行業的第一個國際標準。

據報道，褚健這次事發可能與中控科技涉嫌掏空浙大海納資產的舊事有關。

財經作家吳曉波特地撰文回憶了21年前采訪褚健，寫作人物特寫《少一個科學家，多一個企業家，劃算嗎？》的舊事。他嘆息道：“如果在那年，年輕的正教授褚健沒有萌動勃勃的創業之心，如果他安心于實驗室里的科學家生涯，也許，他早已是一位備受尊重的工程院院士。然后，他會出現在那些‘高大上的科技論壇上，神情悠然地討論——‘中國的自動化行業在什么時候可以打破被國外公司壟斷的局面。”

這個月，還有幾則企業動態值得關注：中聯重科正式邁出挺進農機的步伐，其首個農機產業園落戶重慶璧山。中聯重科農機事業部總經理李江濤透露，未來在璧山將打造出以中聯重科為龍頭的規模超百億元的農業裝備產業集群；一直以“重卡黃金產業鏈”著稱的濰柴動力集團則開始進軍乘用車市場。通過對重慶嘉陵川江汽車的收購，濰柴獲得了乘用車的生產資質，成為中國汽車市場的又一新進者；中集集團順利完成了對瑞典海工設計公司BTAB的收購，藉此形成了自身海工領域設計、施工的完整鏈條，從而有望把握海工市場高速增長的黃金戰略機遇期。看起來，跨界似乎正在成為潮流，行業正在醞釀新的變化，而機會，永遠只留給那些有準備的人！