城市交通擁堵狀況下的“公共地悲劇”現象

西南交通大學經濟管理學院的邵曉雙博士與譚德慶教授在2014年第4期的《城市發展研究》上發表題為“城市交通基礎設施‘公共地悲劇現象分析”一文，認為隨著我國經濟的發展，人們生活水平不斷提高，加之國外汽車企業進入中國市場導致汽車市場激烈競爭所引起的價格下降，家庭擁有私家車已經成為了一種普遍現象，城市私家車保有量也在迅速增加。很多城市紛紛采取了限制私家車的購買及使用的措施，意欲緩解城市的交通壓力，改善城市交通擁堵的現狀。這些措施在一定程度上緩解了交通擁堵的狀態，但并沒有達到預期的效果。因此交通基礎設施作為一種公共資源，不可避免地存在著“公共地悲劇”現象，即消費者最優的交通使用量總和大于社會的最優水平。

“公共地悲劇”主要指的是一項資源或財產有許多擁有者，他們中的每一個都有使用權，但沒人有“阻止其他人使用”的權力，結果會導致資源的過度使用和枯竭，即“公共地悲劇”。作者經過對交通基礎設施的“公共地悲劇”現象的研究后認為，交通擁堵的臨界點隨著累計交通占用量的增加而增加，隨著私家車消費者的增加以及私家車價值的增加而遞減。可以看出，雖然交通擁堵的主要原因是私家車保有量的增加，但其根本原因卻是消費者心理因素的影響。隨著交通擁堵狀況越來越嚴重，消費者可承受的交通擁堵程度逐步提高，因此交通擁堵必然越來越嚴重。交通基礎設施作為一種公共資源可以無償使用，更加劇了交通擁堵的局面。平衡消費者的心理感受可以從多方面入手，比如增加公共交通設施的替代作用，以及提高燃油價格，從而間接地提高私家車的使用成本。