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橡膠瀝青制作工藝的研究

2014-08-23 05:50:54李洪峰陳振超
森林工程 2014年5期

袁 航,李洪峰,陳振超

(1.黑龍江省呼蘭養路總段,哈爾濱 150500;2.東北林業大學 土木工程學院,哈爾濱 150040)

基質瀝青加入橡膠粉能夠改善瀝青的高溫穩定性及低溫變形能力[1],橡膠瀝青在道路工程中具有較好的應用前景。影響膠粉與瀝青反應的因素有很多,包括膠粉的質量及加工工藝、瀝青品質、膠粉摻量、拌合方法、拌合時間和拌合溫度等[2]。膠粉中的炭黑含量、天然橡膠含量及灰分等都會影響膠粉與瀝青的反應效果,為了獲得良好的路用性能,國內建議選用天然橡膠含量高的斜交胎膠粉[3-4]。膠粉的生產一般采用常溫粉碎和冷凍法粉碎兩種方法[5],常溫粉碎的膠粉表面粗糙,突起多,比表面積大,活性高,而低溫粉碎的膠粉與之相反,因此建議采用常溫粉碎的膠粉。橡膠瀝青的拌合方式包括高速剪切和簡單攪拌[6],高速剪切能夠使膠粉均勻快速地分散到瀝青中,但實驗證明改性效果不明顯,而且費用高,國外為提高橡膠瀝青的生產效率,常采用高速剪切加簡單攪拌的拌合方法。

1 實驗材料和實驗方案

1.1 實驗材料

90#道路基質瀝青技術指標見表1。

表1 90#基質瀝青性能指標

膠粉:膠粉顆粒過粗對瀝青混合料的級配產生干涉影響,不易壓實,過細價格偏高,故采用常溫粉碎法生產的斜交胎粉,型號有30目、40目、60目和80目,技術指標見表2。

表2 膠粉技術指標

1.2 橡膠瀝青的制備:

研究表明濕拌法橡膠瀝青改性效果顯著[7],故采用濕拌法拌合,將90#基質瀝青加熱到160℃,然后將預先稱量好的膠粉緩緩加入,經過簡單攪拌后,采用瀝青攪拌臺在規定的溫度下機械剪切60 min。

2 結果與分析

2.1 溫度對橡膠瀝青性能的影響

選用40目的膠粉,摻量為20%(內摻),分別在170、180、190、200和210℃的拌合溫度下機械攪拌60 min,實驗方案以針入度、延度、軟化點、黏度、彈性恢復為評價指標[8],按照JTG E20-2011試驗規程進行試驗[9],測得結果見表3。

表3 40目橡膠瀝青不同拌合溫度下的技術指標

由實驗結果可知,基質瀝青摻入膠粉后,各技術指標與基質瀝青相比均有大幅度的改善。隨著溫度的升高,針入度先減小后增大,延度和黏度與之相反,彈性恢復呈增長趨勢,各指標多數在190℃左右時存在峰值。這是因為隨著溫度升高,瀝青黏度減小,膠粉更容易在瀝青中均勻分散,膠粉與瀝青溶脹反應更充分,使得瀝青中的輕質組分被膠粉充分吸收,瀝青質含量相對增多,瀝青變得粘稠,彈性增大,因而針入度、低溫延度、軟化點及黏度增大。然而溫度繼續升高,瀝青中的有機組分發生氧化,膠粉內部發生脫硫反應,膠粉部分溶解在基質瀝青中,使得橡膠瀝青彈性損失,黏度降低,造成針入度反而增大、延度減小、彈性恢復率減小的結果。由此可知,橡膠瀝青的拌合溫度并不是越高越好,而是存在某個峰值,使得橡膠瀝青的技術指標達到更優,本實驗所采用的最佳拌合溫度為190℃,該條件下的橡膠瀝青稠度高,彈性好。

2.2 摻量及粒徑對橡膠瀝青性能的影響

在確定最佳拌合溫度試驗的基礎上,進一步在室內進行橡膠瀝青制備工藝的研究,將不同粒徑不同摻量的膠粉加入基質瀝青中,測得針入度、延度、軟化點、黏度和彈性恢復率。

2.2.1 針入度隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

圖1 針入度隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

如圖1所示,基質瀝青摻入膠粉后,針入度均有了很大程度的提高,說明廢胎膠粉能夠明顯改善瀝青的稠度,使得基質瀝青降低一個標號,針入度曲線的走向基本上呈先增大后減小的趨勢,膠粉粒徑不同,對稠度的改善效果也不同,根據數據可知30目針入度最小,效果最顯著,其次是80目、40目和60目。

2.2.2 軟化點隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

由圖2可以看出軟化點隨膠粉摻量的增加而增大,隨粒徑的減小而增大。同時隨著摻量的增大不同粒徑膠粉的橡膠瀝青軟化點差值變小,軟化點曲線也趨于平緩,說明摻量達到一定水平后,膠粉已將基質瀝青中輕質組分吸收完全,多余的自由膠粉可能會影響瀝青的其他指標。

圖2 軟化點隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

2.2.3 延度隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

為檢驗瀝青的低溫指標,本實驗以5℃條件下的延度作為控制指標,拉伸速度為1 cm/min[10],結果如圖3所示。

圖3 延度隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

由圖3可知,摻加30目膠粉的橡膠瀝青延度維持在較低水平,隨摻量變化較小,其原因在于30目膠粉顆粒過粗,分散在橡膠瀝青的斷面處,在瀝青斷裂口較細處產生較大的局部應力,瀝青斷面為撕裂狀,其拉伸長度較短,這也說明不宜用延度作為粗膠粉橡膠瀝青的技術指標。

對于30目以上的橡膠瀝青,其延度隨摻量增加而增大,隨粒徑減小而增大,在摻量為24%時有減小的趨勢,膠粉在基質瀝青中吸收輕質組分,發生溶脹溶解,瀝青質含量相對增加,使瀝青的延伸性能增加,延度增大。但隨著膠粉的增多,瀝青中的輕質組分被膠粉吸收完全,多余的橡膠顆粒游離在瀝青中,不但不能改善瀝青的低溫性能,而且阻礙瀝青在低溫時的拉伸。膠粉粒徑越小,瀝青的低溫延性越好,這是因為膠粉粒徑越小,比表面積越大,膠粉更容易分散到瀝青中,更能充分的溶脹溶解,與瀝青發生反應。此外,瀝青在低溫時發生收縮,產生溫度應力,膠粉粒徑越小,小粒徑膠粉顆粒產生的局部應力越小。

2.2.4 黏度隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

試驗采用布洛克菲爾德黏度計測定177℃黏度,轉子為SC4-27#轉子,試驗測得多組不同轉速下的黏度值,內插法得到扭矩為50%的黏度,以此黏度為實驗標準值,實驗結果如圖4所示。

實驗結果得出30目的黏度值最小,隨摻量變化幅度很小,其他粒徑膠粉對瀝青的黏度增加產生很大作用,膠粉越細黏度越大,但是達到60目后,通過減小膠粉粒徑提高瀝青黏度的方法效果不明顯。

為保證橡膠瀝青的施工和易性[11-13],參考美國亞利桑那州橡膠瀝青技術規范,177℃黏度范圍應控制在1.5~4.0Pa.s[14]。

圖4 黏度隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

2.2.5 彈性恢復隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

彈性恢復能夠體現瀝青發生應變時的恢復能力,對于瀝青混合料的抗疲勞破壞能力有著重要影響。圖5為各粒徑下不同摻量的橡膠瀝青彈性恢復實驗結果,看出橡膠粉的加入對瀝青的彈性恢復有顯著的影響,彈性恢復率隨摻量的增大逐漸增大,在達到膠粉摻量24%時,彈性恢復率的增加幅度變得緩慢,除30目橡膠瀝青外,其他粒徑膠粉的橡膠瀝青彈性恢復率趨于90%。60目、80目的彈性恢復率都在75%以上,加入膠粉使得瀝青受拉變形的恢復能力明顯提高。30目的橡膠瀝青與其他橡膠瀝青相比,抵抗變形的能力偏小,原因在于,膠粉粒徑較粗,會停滯瀝青的回縮,使瀝青的受拉變形得不到及時恢復。

圖5 彈性恢復隨膠粉摻量及粒徑的變化規律

2.3 經濟性分析

表4為本實驗所采用膠粉價格,隨著膠粉粒徑的減小,膠粉價格增幅逐漸變大。由以上實驗結果可以看出30目橡膠瀝青指標普遍偏低,將80目橡膠瀝青與60目橡膠瀝青相比較,見表5發現80目橡膠瀝青與60目橡膠瀝青性能指標相近。80目黏度超過4Pa.s,施工和易性差,60目各性能指標符合橡膠瀝青各技術指標見表6,故宜采用60目膠粉制備道路橡膠瀝青,合適摻量為24%。

表4 膠粉價格

表5 摻量24%橡膠瀝青性能指標比較

表6 橡膠瀝青技術指標

3 結 論

基質瀝青加入膠粉后,瀝青的高溫性能及低溫性能有了很大的改善,針對不同粒徑不同摻量的膠粉,對比分析了摻量、粒徑對橡膠瀝青指標的影響,對道路橡膠瀝青的應用有一定的指導作用。

(1)確定橡膠瀝青的最佳拌合溫度為190℃,溫度過低,膠粉在基質瀝青中溶脹溶解不充分,溫度過高,針入度反而變大,低溫延度變小。

(2)橡膠瀝青的黏度度和軟化點隨摻量增大而增加。超過膠粉最佳摻量后,多余的膠粉顆粒游離在基質瀝青中,在低溫拉伸過程中膠粉顆粒產生局部應力,反而不利于橡膠瀝青的拉伸,同時也不利于橡膠瀝青的回縮,彈性恢復效果較差,因此膠粉摻量也不是越多越好,存在某個峰值使橡膠瀝青的技術指標達到最好。

(3)膠粉粒徑不宜過粗,粗粒徑橡膠顆粒制作的橡膠瀝青各技術指標均較差。膠粉粒徑偏細,177℃黏度超過4 Pa.s,施工和易性差,而且價格昂貴。

【參 考 文 獻】

[1]吳龍虎,羅 暉,黃煜鑌.廢舊橡膠粉改性瀝青材料及其性能[J].公路交通技術,2008(2):31-33.

[2]李海文.廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青及混合料路用性能研究[D].哈爾濱:東北林業大學,2012.

[3]袁德明,劉 冬,廖克儉.廢舊橡膠粉改性瀝青研究發展[J].合成橡膠工業,2007,30(2):159-162.

[4]文 興.道路鋪筑材料橡膠瀝青[J].現代橡膠技術,2006,32(4):31-35.

[5]王旭東,李美江,路凱冀.橡膠瀝青及混凝土應用成套技術[M].北京:人民交通出版社,2008.

[6]黃文元.路面工程用橡膠瀝青的反應機理與進程控制[J].公路交通技術,2006(11):5-9.

[7]沈金安.關于橡膠粉改性瀝青的生產[J].中國橡膠,2001,11(4):19-20.

[8]呂偉民,孫大權.瀝青混合料設計手冊[M].北京:人民交通出版社,2007.

[9]中華人民共和國交通部.JTG E20-2011.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].北京:人民交通出版社,2011.

[10]孫祖望.橡膠瀝青技術應用指南[M].北京:人民交通出版社,2007.

[11]黃 彭,呂偉民.橡膠粉改性瀝青混合料性能與工藝技術研究[J].中國公路學報,2001,14(9):21-24.

[12]曠小林.橡膠粉改性瀝青路面性能的試驗研究[J].公路工程,2010,35(3):77-80.

[13]李永麗,楚萬強.橡膠粉改性瀝青性能優化實驗與作用機理分析[J].公路工程,2014,39(4):276-281.

[14]Arizona Department of Transportation,Standard Specifications for Road and Bridge Construction,Section 1009[S],1986.

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