論價值工程思想在港口企業節能管理中的應用

王鑫瑋

（天津港第五港埠有限公司 天津 300456）

論價值工程思想在港口企業節能管理中的應用

王鑫瑋

（天津港第五港埠有限公司 天津 300456）

嘗試將價值工程思想引入節能管理工作中，通過對服務功能和能耗之間的關系，發掘高耗能環節，有目的性的進行節能降耗管理，為企業降低能耗成本，提升市場競爭力。

價值工程；港口碼頭企業；節能管理工作

1 引言

近年來，節能降耗工作已經成為企業管理中的重要課題，降低能源消耗既響應黨中央的號召，又能為企業節約成本提高市場競爭力。在今后技術快速發展、信息發達以及以顧客滿意為導向的時代，以最低的資源利用在最佳時機提供符合顧客要求的高“價值”產品才是未來市場競爭求勝的不二法門。

港口企業是物流產業中的重要組成部分，具有運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息系統等功能[1]，為社會與經濟發展提供大量的物流服務。對于港口企業來說，為客戶提供優質的物流服務就是碼頭公司產品價值的體現。如何才能保障產品和服務價值的同時減少能源浪費成為港口企業節能管理中至關重要的課題。

要提供高價值高競爭力的服務，單憑技術是難有突破的，而必須配合科學的管理手段才能將技術提升和創造高市場價值。價值工程思想作為創新支柱之一越來越受到企業的重視。企業在技術創新、管理創新和組織創新中積極的運用了價值工程，將其引入到企業改制、市場競爭、股權改造、人力資源管理、薪酬制度、激勵機制等新領域，均取得了可喜的成績，使企業得到了快速的發展，為價值工程這一“老方法”賦與了新的生命。如將價值工程理論與方法巧妙運用于節能管理中，定會開拓思路、創新方法、優化管理，在企業節能降耗領域大展身手，使企業節能管理工作水平上升到新的高度。

2 價值工程概述

價值工程（Value Engineering,簡稱VE）又稱為價值分析（Value Analysis，VA）是指通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析，使系統以最低的總成本，可靠地實現產品或服務的必要功能，從而提高產品或服務的價值，以獲得最佳綜合效益的一種管理技術[2]。它是以功能分析為中心，用最少的資源來實現和創造物流系統應具備的必要功能的一項有組織的活動。

2.1 價值工程的基本公式

產品的價值就是產品的功能和成本的比值，用下式表示:

V（價值）＝F（功能）／C（成本） ⑴

式中：V—產品的價值；

F—產品的功能；

C—產品的成本。

上式表明，價值就是單位成本所獲得的產品功能的數量。價值工程所追求的目標是最大的價值量。提高價值量的途徑有下列四種：

1.功能一定，成本下降；2.成本一定，功能提高；3.成本略有提高，功能有更大的提高；4.功能提高，成本下降。

利用價值工程分析出產品中是否保存著不必要的、過剩的和不足的功能，不足的功能使產品質量低，不必要的和過剩的功能是浪費，使產品的成本提高[3]。

2.2 價值(Value)

價值工程中的“價值”有其特定的含義，是一種“評價事物有益程度的尺度”。價值高說明該事物的有益程度高、效益大、好處多；價值低則反之。

2.3 功能（function）

功能是指產品的功能、效用、能力等，即產品所擔負的職能或者說是產品所具有的性能。價值工程認為，功能對于不同的對象有著不同的含義：對于物品來說，功能就是它的用途或效用；對于作業或方法來說，功能就是它所起的作用或要達到的目的。

總之，功能是對象滿足某種需求的一種屬性，是功能是使用價值的具體表現形式。

2.4 成本（cost）

價值工程中產品成本是指產品壽命周期的總成本。產品壽命周期從產品的研制開始算起，包括產品的生產、銷售、使用等環節，直至報廢的整個時期。在這個時期發生的所有費用與成本，就是價值工程的產品成本。

產品的壽命周期與產品的功能有關，這種關系的存在，決定了壽命周期費用存在最低值。

3 價值工程在節能管理中的應用

巧妙的在港口企業中運用價值工程思想，可清楚的分析出能耗所提供的功能是否存在過?；虿蛔愕那闆r。研究港口碼頭物流服務功能與能耗之間的關系，找到主要耗能環節，抓住重點，分清主次，有針對性的進行節能降耗管理工作，從而達到科學合理的能耗分配。

根據價值工程基本公式，我們可以得出公式：

式中：V為某類型能耗的價值系數；

F為某類型能耗所具有的功能系數；

E為某功能所使用的能耗系數。

公式建立了能耗系數與功能系數、價值系數之間的關系。

3.1 功能的分類

根據港口碼頭企業的服務內容，可將用能環節的能耗類型定義為以下幾種類型：

3.1.1 主要生產能耗，為提供裝卸服務進行裝卸作業所產生的能耗，主要用于裝卸設備的動力與碼頭照明等。

3.1.2 輔助生產能耗，為裝卸生產作業提供輔助功能，如機械維修等。

3.1.3 附屬生產能耗，進行附屬作業而產生的能耗，如職員辦公等。

3.2 功能評價

功能評價要首先把功能數量化，使其能夠計量。然后與當前的現實能耗相比較，計算價值的高低，確定能耗降低的期望值。最后，就可以明確實施VE的目標、重點和技術經濟效果[4]。

在這里比較困難的問題是功能數量化問題，為了使功能數量化，需要一套功能的評價方法。評價方法主要有最低費用法、功能最低成本理論計算法、01評分法、最合適區域法等多種方法[5]。在這里，我們主要運用01評分法。

這一方法的目的，是求出服務中每種能耗類型的功能評價系數，用功能評價系數來計量功能。該方法在VE對象選擇中是以提供服務的能耗類型為對象，通過求能耗系數、功能系數和價值系數為依據的。

功能評價系數：某類能耗的功能在整個服務功能中所占的百分數。

能耗系數：某類能耗在整個企業總能耗中所占的百分數。

價值系數：功能系數與能耗系數的比值。

價值系數的大小及偏離1的情況，是選擇價值工程對象的依據。小于1表示該類能耗功能系數小于能耗系數，即該類能耗的功能不重要，能耗卻比較高，應為重點研究對象[6]。過程和方法如下:

3.2.1 計算評價系數

如表1所示，先把各類能耗一一排列起來，用每種類型同所有其它類型一對一地進行功能重要程度的對比，重要的一方打1分，次要的一方打0分[7]。對所有類型的能耗打分完成后，再把每種類型的得分合計，最后按下式計算功能評價系數:

功能評價系數=類型的評分值/全部類型總分值 ⑶

表1 能耗類型的功能系數評價表

由此看出，每類能耗的功能評價系數，就是該類型的功能在服務功能中的功能重要程度或所占的比重。

3.2.2 計算能耗系數

如表2所示。能耗系數就是每類能耗在總能耗中所占的比重。能耗系數按下式計算:

能耗系數=某類型現實能耗/總能耗 ⑷

為了更合理的考核能源消耗情況，我們通常使用能源單耗來作為能源考核的主要目標，即每裝卸1萬噸貨物所產生的能耗量，單位為噸標煤/萬噸。

3.2.3 計算價值系數

如表2所示。價值系數按下式計算:

某類能耗的價值系數=該類能耗功能評價系數/能耗系數 ⑸價值系數必為一下四種情況之一，即:

（1)價值系數<1，說明該類型的功能重要程度小而能耗高，應作為研究對象，此時能耗對于所實現的功能來說偏高。一種可能是存在著過剩功能，另一種可能是功能雖無過剩，但實現功能的條件或方法不佳，致使實現功能的能耗過高。

（2)價值系數>1，說明該類型的功能重要程度大而能耗低，可作為研究對象，說明該功能比較重要，但分配的能耗較少。這種情況應具體分析，若是能耗偏低，使功能不足，則應作為改進對象，若確屬以較低能耗實現了必要功能，則一般不列為改進范圍。

（3)價值系數=1，說明該類行的功能重要程度和能耗達到合理匹配，無需改進；

（4)價值系數=0，說明此類型不重要，可以取消或合并[8]。3.2.4確定目標能耗和能耗降低幅度

如表2所示。總目標能耗可以直接根據定額計算，也可以根據指導政策確定，或根據對本企業和其它相同或類似企業調查資料確定?？偰繕四芎拇_定以后，就要按各類型的功能評價系數，把總目標能耗分配給各個類型，成為各個類型的目標能耗。即:

某類型的目標能耗=總目標能耗×該類型的功能評價系數 ⑹

某類型的能耗降低幅度=該類型的現實能耗-該類型的目標能耗 ⑺

表2 功能評價過程與方法

從以上分析可以看出，確定價值工程對象的改進范圍，應綜合考慮V偏離1的程度以及能耗降低的幅度，優先選擇V遠小于1，而且成本改進幅度大的能耗類型。根據表2所示，能耗類型A的價值系數小于1，因此能源浪費的情況，應作為研究對象深入進行節能工作；能耗類型B的價值系數遠大于1，也可作為研究對象，避免因節約能源而造成功能不足。

4 結論

本文介紹了價值工程的基本思想與方法，并巧妙的將其引用到節能管理工作中。利用這一科學的管理技術，分析服務功能和能耗之間的關系，挖掘高耗能環節，有目的性的進行節能降耗管理，為企業降低能耗成本，提升市場競爭力。在本文中，我們對港口碼頭企業的主要能耗功能進行評價，除此之外，還可以運用價值工程對每一類能耗進行功能評價，深入研究每一道工序的能耗價值，將管理工作深入化，為企業指明今后節能工作努力的方向。

[1]關懷慶，張畢西，胡盛強.基于價值工程的企業物流功能要素績效評價.物流科技，2009,11：66-68

[2]張琰.價值工程原理簡介.工業工程，1985，5：21-23

[3]杜元澍.什么是價值工程.上海企業，1982，2：19-20

[4]任俊,康小文.價值工程-經營管理技術.上海：宇航出版社，1992

[5]楊軍.試探價值工程在科研管理中的應用.會計研究，1981，3：43-45

[6]唐佩芬.價值工程簡介.財貿研究，1983，3：51-52

[7]斯圖爾特.價值工程基礎方法.機械工業,2007，3：24-25

[8]劉吉龍.產品價值分析.哈爾濱：黑龍江科學技術出版社，1992