復雜價值工程在高速公路隧道施工中的應用研究

吳國發

摘 要：闡述了復雜價值工程的基本內容，并結合相關工程案例對該工程的價值工程功能和功能系統進行分析，提出具體的施工方案。

關鍵詞：復雜價值工程；高速公路；隧道；施工

中圖分類號：U459.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）11-0080-02

1 復雜價值工程的基本內容

價值工程又被稱為價值分析，主要是指能夠以最小的花費獲得最有效的功能，讓產品得到最高價值的一種分析技術。價值工程最早出現在美國，是為了適應軍事工業的需要創立和發展起來的，它的出現是為了保證各種軍事裝備的技術性能（功能），最大化地減少采購材料的花費，從而降低軍費開支。從價值工程的本質來看，其主要是將目標成本與功能通過合理的方式匹配起來，然后以創新為手段，以實現目標的最高價值為最終目的，這是一種極其有效的技術分析方式，對工程領域的建筑優化來說具有非常好的促進作用，在西方國家的建筑工程界中得到了廣泛的應用。但是，在我國工程界，對價值工程的應用比較少，根據國內一項建筑業相關研究顯示，我國建筑工程設計人員沒有人完全了解價值工程的概念，大多數工人對價值工程的認識還處于初步了解的階段，還有一部分人完全不了解什么是價值工程。對工程施工人員來說，只有少部分人完全了解價值工程的概念，還有超過1/3的施工人員完全不了解價值工程的概念。從價值工程的應用情況來看，只有不到1/4的施工人員認為曾經應用過此概念，而絕大多數人都只是片面的應用，處于很少有長期和全面的運用。由此可以看出，與西方發達國家相比，國內對價值工程的應用和發展依然處在一個相對比較初級的階段。這一現象是由多方面因素共同作用引起的，其中，大型項目中的價值工程導入具有其內在的復雜性機制，每次使用價值工程的實質就是一個創新的過程。在建筑工程中，對價值工程的使用和發展為了適應復雜的價值工程模式。雖然我國早就已經頒布了相應的價值工程標準，但是，這一標準明顯存在許多不足，與西方發達國家頒布的價值工程標準相比明顯比較陳舊。隨著我國社會主義市場經濟的飛速發展和科學技術的不斷進步，價值工程的應用也有了新的發展趨勢，例如對大型建筑工程館應用的整體性、創新性和戰略性進行強調。

2 工程案例分析

2.1 工程案例

以我國某高速公路第十三標段上的一個特長隧道為例。隧道起訖樁號為左線ZK81+000～ZK84+375，長3 375 m；右線YK81+000～YK84+406，長3 406 m。隧道為全線控制性工程，進口處為斷崖，穿過了2個斷裂破碎帶，原設計Ⅲ級圍巖占74%，Ⅴ級圍巖占26%，計劃在出口處單作業面掘進，工期為32個月。在實際施工過程中，Ⅲ級圍巖占50%，采用全斷面施工，月均掘進150 m；Ⅴ級圍巖占50%，巖石破碎、松軟，局部出現膨脹性圍巖，穩定性極差，采用三臺階施工，月均掘進60 m。預計實際工期為40個月，比計劃工期延長8個月。該高速公路是由世界銀行投資的項目，工期延長勢必會造成投資超出預算的情況，所以，加快施工進度迫在眉睫。

2.2 價值工程功能分析

對價值工程系統進行分析，先要明確分析的對象，以該高速公路隧道工程實際資料為依據，將該隧道的各個分項目的花費進行整理、分析。采用CVE技術，將該高速公路隧道工程中一些不重要的技能和多余功能剔除掉，同時，找出其中的不足之處并加以補充，使工作分解結構（WBS）中每個項目的組成成分和組成功能都是完整的。根據該工程施工的實際條件和相關的技術要求，在隧道中添加一些輔助功能，并且將在該工程分析過程中發現的隧道工程中許多不必要功能和過剩功能剔除掉，對該工程所有的功能進行整理和歸納。

2.3 功能系統評價

功能系統評價的步驟是：①確定功能重要性系數fi.以上文對功能系統進行分析的結果為基礎，使用功能系數評價法對該高速公路隧道工程功能的價值進行評價和分析，確定功能重要性系數fi.②確定該工程的功能成本系數ci.以WBS圖為依據，將該高速公路隧道工程中的施工費用平均分攤到子功能上，確定該工程的功能成本系數ci.③計算該工程的功能價值系數vi.以之前計算出來該工程的功能重要性系數fi和功能成本系數ci為依據，計算該工程的功能價值系數vi（vi=fi/ci）.

功能價值系數vi值有三種可能性，具體顯示為：①vi的值為1.這表示，其評價的工程對象功能的重要性和成本費用價值之間的比例是合理匹配的，可以認為該工程的當前成本是非常合理的。②vi<1.這表示，其評價的工程對象功能的重要性要小于其成本費用的價值，由此可知，當前該工程的成本價值偏高，所以，應該將評價的目標功能對象作為重點改進對象，改進的目的是降低該功能的成本費用。③vi>1.這表示，其評價的工程對象功能的重要性要大于成本費用的價值。

基于上述分析，造成工程對象功能的重要性大于成本費用的價值這一現象的原因主要有三個：①該工程目標功能當前成本費用比較低，無法滿足目標對象達到其應該具有的功能需求，從而降低了目標對象的功能。從目前情況看，應該將這一現象作為重點改進的對象，改進的目的就是增加該功能的成本費用。②目標對象當前的實際功能超出了其預計應有的功能水平，也就是存在多余的功能。我們也應該將其作為重點改進的對象，改進的目的就是減少其實際功能水平。③評價的目標對象具有某些特殊的技術和經濟效應，從客觀上來說，即該目標對象的重要性比其需要花費的成本費用少，所以，可以不將其作為改進的對象。

3 合理選取施工設計方案并改進

因為高速公路隧道工程的施工工藝非常復雜，并且會受到多方面因素的限制，所以，在實際施工過程中，需要具體分析工程的功能，編制出更有助于強化高速工程隧道功能的方案。在不減少應具有功能的基礎上，盡量選用成本較低的施工方案。同時，結合該工程的實際情況，合理運用分析能力和創新能力，針對原設計方案提出相應的改進意見。具體方案主要有三個，即增加施工通道、通過車行通道增加作業面、改進設計支護參數。

參考文獻

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〔編輯：白潔〕