省級(jí)公路路面病害原因及防治對(duì)策分析

田 捷

（甘肅萬(wàn)泰建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州730000）

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得城市之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開省級(jí)道路的支持，但是由于高密度的使用、重型車輛的碾壓等等這些因素，都導(dǎo)致了道路路面的破壞嚴(yán)重。 路面沉陷、裂縫、坑槽等病害現(xiàn)象層出不窮，甚至很多新建的省級(jí)公路在使用了不長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，對(duì)新建道路的正常使用和人們的安全出行都造成了嚴(yán)重的威脅。 因此全面客觀的分析省級(jí)公路的病害成因，并提出相應(yīng)對(duì)策和防范措施，對(duì)于加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，節(jié)約公路建設(shè)資源，方便居民出行，保護(hù)行駛車輛都有著一定的積極意義。

1 省級(jí)公路路面常見(jiàn)病害及成因

省級(jí)公路路面主要采用具有耐久性強(qiáng)、平整度好、穩(wěn)定度高等特性的瀝青路面，但是瀝青路面卻是屬于柔性路面，容易受到擠壓、雨水沖刷等外部因素的影響，使得路面很容易產(chǎn)生裂縫病害，這是不可避免的現(xiàn)象。 省級(jí)道路路面常見(jiàn)病害主要有幾下幾種：

1.1 路面變形類破壞

這類病害的表現(xiàn)形式主要是路面沉陷、車轍、路面波浪等。

路面沉陷主要是路基變形引起的。一種情況是在路基建設(shè)過(guò)程中因填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)不足等原因，造成道路在日后使用中，在路面荷載過(guò)大以及水、溫度、陽(yáng)光暴曬等綜合作用下，路基發(fā)生向下沉陷。 另一種情況是路面選址時(shí)原地面本身為軟弱土，而施工方由于某種原因在填筑前未作任何處理或換土，所以造成日后承載力不足，地基發(fā)生下沉。無(wú)論哪種原因都會(huì)造成路基層的不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面變形破壞。

車轍常見(jiàn)發(fā)生在道路的轉(zhuǎn)彎處路面，道路沿著車輛車輪方向會(huì)出現(xiàn)較多輪跡，一般深度可達(dá)10-20mm 左右。造成車轍現(xiàn)象的主要原因是在道路設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員對(duì)車輛荷載考慮太小，而在后期實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，車流量較密集，道路由于長(zhǎng)時(shí)間在超限荷載作用下經(jīng)受壓縮和剪切變形，集料和瀝青抗剪切變形能力不足產(chǎn)生車轍現(xiàn)象。

路面波浪一般出現(xiàn)在道路兩邊，主要是因?yàn)樵谑┕るA段由于采用的瀝青混合料的強(qiáng)度不夠，使路面承載力降低，而在車輛荷載反復(fù)作用下，瀝青混合料產(chǎn)生推移和變形，從而在道路兩邊形成具有波浪狀的路面。

1.2 路面裂縫類破壞

裂縫破壞是省級(jí)道路病害的主要形式， 主要表現(xiàn)有縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫、掉角、交叉裂縫破碎板以及龜裂等。 造成裂縫的主要原因是在施工階段，設(shè)計(jì)人員對(duì)地基地質(zhì)性質(zhì)不清楚、地基沉降考慮不足、對(duì)材料的選擇不當(dāng)?shù)仍颍屖┕と藛T對(duì)地基處理方法采用不當(dāng)，而又在車輛荷載、溫度以及瀝青收縮等因素的影響下，使后期地基沉降嚴(yán)重，或者路面材料承受的拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度，從而出現(xiàn)橫向或縱向裂縫。而龜裂在路面病害中更常見(jiàn)，危害也更大。主要原因是在道路設(shè)計(jì)時(shí)，施工方如果采用的瀝青結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在重型車輛荷載作用下，路面的瀝青壓力發(fā)生正負(fù)交替反復(fù)變化。 當(dāng)荷載作用超過(guò)瀝青的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面會(huì)發(fā)生龜裂。 當(dāng)龜裂剛出現(xiàn)時(shí)如果不及時(shí)進(jìn)行有效處理，讓病害進(jìn)一步發(fā)展的話，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面大面積破壞，從而造成更大的損失。

1.3 路面松散類破壞

這類病害常見(jiàn)的表現(xiàn)形式主要是以松散、坑槽、唧漿等，形成的主要原因是水損害。一般來(lái)說(shuō)路面松散主要是因?yàn)榧细鸀r青混合料之間的粘結(jié)失效所導(dǎo)致的。如果施工人員對(duì)集料與瀝青之間的搭配比掌握不當(dāng)、或者對(duì)集料與瀝青的粘結(jié)力考慮不充分、或者實(shí)際車流量超過(guò)設(shè)計(jì)車流量限值等原因下，車流量密集或者車輛荷載過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致集料與瀝青的粘結(jié)力由于受力超限而失效，就會(huì)造成松散甚至是拱起破裂。

當(dāng)雨水、 路面積水等路表水通過(guò)路面縫隙進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)后，車輛反復(fù)在路面上行駛所形成的泵吸作用下， 積水不斷沖刷路基，導(dǎo)致面層瀝青粘結(jié)力下降，集料松散脫落，就會(huì)容易出現(xiàn)坑槽。

2 省級(jí)公路路面病害防治措施

以上這些病害是省級(jí)道路水泥混凝土路面最常見(jiàn)的病害，這些病害的產(chǎn)生阻礙了不同城市之間道路的暢通， 不僅容易造成車輛損害，帶來(lái)一定的道路安全隱患，而且容易造成交通擁堵，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的出行造成極大的不便。 因此有效解決省級(jí)道路路面病害，保障安全暢通的交通出行就是一件重要的事情。

1）軟基的處理。很多路面病害究其根本原因就是道路淺層是軟土地基造成的， 解決軟基的有效措施之一就是常用換填土的處理方法，即將軟土層用人工或者機(jī)械的開挖方式全部清除，換填成粘性土、砂、石或者石屑等強(qiáng)度較高的材料，再壓實(shí)或夯實(shí)成壓縮性低、承載力高的人工地基，從而使地基承載力達(dá)到高荷載的要求。 這種方法雖然工程量一般較大，處理影響因素比較繁多，但是仍然是省級(jí)道路建設(shè)中使用頻率較高的一種方法。

2）路面裂縫的處理。 道路裂縫是省級(jí)公路路面最多見(jiàn)的病害之一，因此如果在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)裂縫， 如果道路裂縫度小于20 厘米/平方米，并且沒(méi)有出現(xiàn)變形傾向時(shí)，可使用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 如果道路裂縫度接近或者大于20 厘米/平方米，且裂縫較寬時(shí)，先要沿裂縫邊緣鑿出一個(gè)凹面，并清理干凈，然后用稀瀝青涂刷縫隙，再充填瀝青砂或細(xì)料式瀝青混凝土并加以夯實(shí)，最后用烙鐵將其表而烙平。 而如果道路裂縫度大于30 厘米/平方米的話，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路全面翻修或局部翻修，再進(jìn)行道路罩面處理才行。 另外，作為根本性的措施，道路設(shè)計(jì)階段， 就應(yīng)該要根據(jù)規(guī)范和當(dāng)?shù)貙?shí)際條件選用能夠承受實(shí)際車流量的車輪荷載的材料， 尤其對(duì)于底層和瀝青材料要求具有足夠的抗拉能力與抗剪切變形能力，以盡可能的預(yù)防后期出現(xiàn)拉裂裂縫和剪切裂縫。

3）路面接縫拱起的處理。 遇到這種病害，簡(jiǎn)單的修補(bǔ)方法往往不能有效的解決，只有拆除因拱起而被破壞道路混凝土板塊，并重新修建道路基層和路面是最有效的辦法。 另外作為預(yù)防性措施，可以在施工過(guò)程中清除面層和基層之間的材料層增加其摩擦，也能夠有效減少接縫拱起現(xiàn)象的發(fā)生。

4）對(duì)于水損害所造成病害，可以通過(guò)設(shè)置充分的排水措施來(lái)避免。設(shè)計(jì)階段，橫坡設(shè)計(jì)需要根據(jù)道路所在當(dāng)?shù)赜炅繉?shí)際確定，切記生搬硬套。 并且要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際雨量，設(shè)計(jì)充分的排水管道，以便于積水和雨水可以迅速的排出道路，而不會(huì)滲入基層。 而在施工階段，施工方一定要選用粘結(jié)力較好的瀝青混合料與集料， 并進(jìn)行二者之間的粘結(jié)力檢測(cè)試驗(yàn)，確定粘結(jié)力必須滿足后期道路運(yùn)營(yíng)時(shí)的車輛荷載需求。

5）其實(shí)對(duì)于大多數(shù)路面病害來(lái)講，無(wú)論表象是什么，究其根本原因還是由于大型、重型車輛的超限超載反復(fù)碾壓造成的。 因此最好的防治措施就是在道路設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員就要先對(duì)當(dāng)?shù)氐能嚵髁孔鼍唧w調(diào)查，得出實(shí)際車流量數(shù)據(jù)和車輛荷載分布規(guī)律，然后綜合交通的發(fā)展規(guī)律和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測(cè)出較為精確的未來(lái)車流量和荷載水平，從而選用相適應(yīng)的設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)材料和施工技術(shù)，從而從根本上確保路基路面具有足夠的承載能力，防止發(fā)生由于承載力不夠產(chǎn)生的各種破壞。

3 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓不同地區(qū)、不同城市之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，這對(duì)區(qū)域道路建設(shè)的完善提出了更高的要求，而作為聯(lián)系不同地區(qū)之間的省級(jí)道路更是承擔(dān)了越來(lái)越重要的責(zé)任，所以對(duì)于路面病害進(jìn)行有效處理，做好道路養(yǎng)護(hù)工作則顯得尤為必要。 針對(duì)省級(jí)公路路面病害的預(yù)防處理需要從道路設(shè)計(jì)、道路施工、道路維護(hù)、道路補(bǔ)修等幾方面綜合進(jìn)行，通過(guò)建立健全管理制度和有效的管理措施來(lái)預(yù)防和糾正后期出現(xiàn)各類路面病害， 保障道路安全運(yùn)營(yíng)， 加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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